njen

Pagi ini jangan lupa baca do'a keluar rumah, lalu baca do'a ini dan baca do'a naik kendaraan 🩵 semoga Allah melindungi kita dari bahaya Aamiin.

makanya duit anggaran tuh pake buat memaksimalkan transum, kita pembayar pajak itu sehari hari banyak yg pakai transum baik transjakarta maupun krl. jangan mbg doang dipikirin

Basarnas dan para first responders ini yang anggarannya harus ditambah, kecepatan, presisi, serta peralatan terbaik sangat diperlukan utk menyelamatkan nyawa. Bukan malah bayar langganan Zoom miliaran rupiah.

@estehbangchan Kaakk, turut berdukacita 🥹

Keren banget intel warga. Ternyata kejadian tabrakan antara KRL arah Jakarta dan taksi tuh estimasinya sekitar jam 20.46 - 20.47. Sedangkan kejadian tabrakan antara KJJ dan KRL sekitar 20.52. Posisi KRL arah Cikarang masih distasiun, gabisa gerak karena insiden taksi didepannya. Posisi KJJ pukul 20.45.50 - 20.46.10 ngelewatin stasiun Cakung, KJJ ngelewatin stasiun Kranji pukul 20.49.10 - 20.49.30. Jadi disaat waktu kejadian tabrakan taksi terjadi, posisi KJJ ada diantara stasiun Cakung dan Kranji. Setelah gue hitung, disaat bersamaan terjadi tabrakan taksi, KJJ posisinya udah 0.75KM (20.46) atau 1.5KM (20.47) diluar stasiun Cakung. Total jarak antara KJJ ke stasiun Bekasi Timur ada 5.5KM. Tiap 1 KM ada blok sinyal. Total 5 blok sinyal. Tapi yang efektif cuma 3 blok sinyal terutama di stasiun Kranji karena kereta butuh jarak 1 KM kurang lebih buat ngerem aman. Jarak antara tiap blok sinyal cuma satu menit. Overall KAI cuma dikasih 3 menit yang efisien sejak detik pertama tabrakan taksi buat ngabarin KJJ. When it’s A RACE AGAINST TIME. Human often lot. Baca ini bikin gue ngeri banget sama yang namanya WAKTU, in a matter of minutes, dari menit ke 47 ke menit 52, 14 nyawa bertaruh 😭 YAALLAH

in Kota Tua, Jakarta #ASAHI #아사히 #朝光

Hukum Fisika dalam Pengereman Kereta Api. Rasanya pilu banget denger berita kecelakaan Argo Bromo Anggrek dan KRL di Stasiun Bekasi Timur kemarin malam. Banyak keluarga yang tiba-tiba harus menerima kabar yang tidak mereka bayangkan sebelumnya. Aku turut berduka buat semua yang terdampak. Di tengah duka itu, banyak yang mulai bertanya-tanya di kolom komentar: kenapa masinis tidak langsung ngerem? Kok bisa sampai tidak keburu berhenti? Sebelum buru-buru menyalahkan, ada beberapa hal yang perlu kita pahami dulu. Soal fisika, soal inersia, momentum, dan energi. Kereta api itu berat banget, satu rangkaian kereta jarak jauh beserta isinya bisa mencapai ratusan ton. Di sini, konsep fisika bernama inersia dan momentum masuk. Inersia itu sederhananya adalah "keengganan" sebuah benda untuk mengubah kondisinya. Kalau diam, maunya tetap diam. Kalau bergerak, maunya tetap bergerak. Semakin berat bendanya, semakin besar inersianya, semakin susah kondisinya diubah. Kita semua pernah ngerasain ini. Waktu naik motor dan tiba-tiba ngerem, badan kita reflek maju ke depan. Itu inersia. Tubuh kita "enggan" berhenti padahal motornya sudah berhenti. Nah, kalau Momentum itu muncul saat sebuah benda mulai bergerak. Momentum adalah gabungan antara seberapa berat benda itu dan seberapa cepat dia melaju. Nah, bayangkan itu terjadi pada benda seberat ratusan ton yang melaju di atas rel, dengan kecepatan tinggi. Sebesar apa momentumnya? Momentum sebesar itu tidak bisa hilang begitu saja dalam hitungan detik, harus dilepaskan pelan-pelan lewat gesekan rem ke roda, dan roda ke jalan. Nah, masalah berikutnya, roda kereta terbuat dari besi dan relnya juga besi. Gesekan antara keduanya jauh lebih kecil dibanding ban karet mobil di atas aspal. Desain ini memang bikin kereta bisa melaju dengan efisien, tapi juga susah berhenti cepat. Kalau rem dipaksa sekuat tenaga, roda malah terkunci dan kereta akan tergelincir dan meluncur di atas rel, bukannya berhenti. Kombinasi dari dua hal tadi menghasilkan jarak pengereman yang panjangnya bikin kaget. Kereta yang melaju 100 km/jam bisa memerlukan jarak lebih dari 1 kilometer untuk berhenti dengan aman. Masinis sudah harus mulai mengerem jauh sebelum halangan terlihat jelas. Di kasus Bekasi kemarin, begitu KRL terhenti mendadak karena insiden taksi, Argo Bromo yang ada di belakangnya hampir tidak punya cukup jarak untuk bereaksi. Baru sebagian informasi sampai, sinyal langsung merah (sepertinya menandakan kereta sudah harus berhenti). Investigasi masih berjalan, di kondisi duka ini, kita jangan menyalahkan siapapun. Secara fisika, ini menunjukkan betapa kompleksnya keselamatan kereta api. Sistem sinyalnya, jarak amannya, semuanya dirancang karena kereta tidak bisa berhenti mendadak. Makanya, kalau kamu lagi di perlintasan rel dan kereta sudah kelihatan, jangan coba-coba melintas. Masinis sudah pasti ngerem sekuat yang dia bisa. Tapi hukum fisika tidak peduli seberapa keras dia mencoba.

sunnew pasangan backstreet, nyemangatin diem diem dikira ngga kesorot kamera 🦝: ngga papa sayang, ada aku

🚨 𝗞𝗔𝗜 Commuter Update 🚨 KAI Commuter menyampaikan permohonan maaf atas adanya insiden operasional di Stasiun Bekasi Timur, yang berdampak pada perjalanan kereta api. Kami memahami situasi ini menimbulkan kekhawatiran bagi pelanggan dan keluarga yang menunggu kabar. Saat ini, seluruh upaya difokuskan pada proses evakuasi penumpang dan awak sarana, serta penanganan korban di lokasi kejadian dengan prioritas utama keselamatan. Kami mengimbau kepada para pelanggan dan orang di sekitar lokasi untuk mengikuti arahan dan informasi dari petugas.

@ajipraaas @txtdrbekasi @unmagnetism kendaran listrik ini emg gampang mogok di jalanan jelek kayanya. ditambah supirnya yg belom berpengalaman bgt buat bawa kendaran listrik. ditambah di situ gaada palang resmi rel kereta dan cuma pake bambu bener2 bambu gitu doang. dan ini yg ke2 kalinya tabrakan taxi itu di situ😭

Kronologi kecelakaan kereta di stasiun bekasi timur malam ini

Kondisi Bekasi Timur saat ini Dua kejadian: 1. Jalur KRL dari Cikarang menuju Jakarta terjadi temperan dengan Taxi Green SM 2. KRL yang tertahan di Stasiun Bekasi Timur dari arah Jakarta ke timur yang tertabrak Argo Bromo Anggrek dari belakang

@Hanni49173567 @forbitemeeee @sahabat_kereta Serius ka??? Info dr mna ini?

@forbitemeeee @sahabat_kereta Masinisnya kejepit katanya ka

Informasi awal gangguan kereta 27 Apr 2026 pk 20.55 KA Argo Bromo Anggrek 4 rute Gambir - Surabaya Pasarturi head to head tumburan dengan KRL di Stasiun Bekasi Timur (BKST) Sehingga sementara jalur kereta belum dapat dilalui *M4

SIAPA YANG GAK NGANGA LIAT MANUSIA SEIMUT, SEBENING MOCHI ITU?? irul gue paham bgt jadi lu 🙂‍↕️

Sonu anak baikkkk🥹 makasiiih yaa udh deketin canii

Sonuuuuu🥹🥹🥹

kalo inget cerita the boyz apalagi pas 1 th terakhir tuh sedih bgt. kek tiap bulan adaa aja badainya tbh selama 11 th kipopan, baru kali ini nemu grup yg se-ga mau itu buat nyerah -star

mamah nyul pakai baju tidur gajah warna warni yang sangat cantik… dipadupadankan dengan rambut berantakan dan wajah masih setengah ngantuk… gemessss banget bisa gilaa guaaa 😭

ohyul singing perfect by ed sheeran