Joselo Hernández

Hace 15 años presentábamos el proyecto de la línea Durazno - Punta del Este, con el objetivo de conectar el país de forma directa, por primera vez, sin pasar por la capital. ​Lo que aquel año proyectamos , terminó siendo el motor que impulsó la descentralización del transporte, abriendo paso para que luego se sumaran Salto, Rivera y Colonia a esta red de conectividad con Punta del Este.

Más autos, más lento = Área Metropolitana. Considero fundamental avanzar en proyectos alternativos de movilidad , en aquellos que ya han sido presentados o en nuevas propuestas que generen además servicios de transporte de pasajeros más ágiles y atractivos, logrando así también incentivar a quienes deben desplazarse a preferir este medio sobre el vehículo particular. Si bien en 2024 se marcó un récord histórico de pasajeros con acceso al descuento en el transporte metropolitano, la tendencia a la baja en la cantidad total de usuarios, que comenzó en 2012, sigue en caída. Desde ese año, cuando el transporte suburbano alcanzó su pico máximo con 76 millones de boletos vendidos, y excluyendo la caída durante la pandemia, se ha registrado una disminución constante, llegando a 46 millones en 2024. El servicio en general es actualmente percibido como lento e ineficiente, lo que ha reducido su atractivo como alternativa para trasladarse. La principal causa de la lentitud es el aumento de vehículos particulares y la consecuente saturación de las vías de tránsito, principalmente en los accesos a Montevideo.

Más autos, más lento = Área Metropolitana. Considero fundamental avanzar en proyectos alternativos de movilidad , en aquellos que ya han sido presentados o en nuevas propuestas que generen además servicios de transporte de pasajeros más ágiles y atractivos, logrando así también incentivar a quienes deben desplazarse a preferir este medio sobre el vehículo particular. Si bien en 2024 se marcó un récord histórico de pasajeros con acceso al descuento en el transporte metropolitano, la tendencia a la baja en la cantidad total de usuarios, que comenzó en 2012, sigue en caída. Desde ese año, cuando el transporte suburbano alcanzó su pico máximo con 76 millones de boletos vendidos, y excluyendo la caída durante la pandemia, se ha registrado una disminución constante, llegando a 46 millones en 2024. El servicio en general es actualmente percibido como lento e ineficiente, lo que ha reducido su atractivo como alternativa para trasladarse. La principal causa de la lentitud es el aumento de vehículos particulares y la consecuente saturación de las vías de tránsito, principalmente en los accesos a Montevideo.