@cB5rkK6NHSh0CqA @take7700gh5fs ヤマタノオロチ色のキハ53が、木次線でなく転出先の津山で走っているのは初めて拝見いたしました。スカート連結器下部にはJR西の一部ワンマン車にある増設ジャンパも付いており、これが木次時代からなのか、津山で付けられたのか興味深いところです。
いつも貴重なお写真をありがとうございます🙏
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Kami@Kitami
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Kami@Kitami
@Kami_Kitami
ほぼキハ58系専門です 急行形気動車全車の姿を見るのが人生の目標ですが、恐らく無理でしょう。 TLでキハ58系の写真を見ると勝手に番号の推察を始めてしまいますがご了承願います。
Katılım Haziran 2020
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@take7700gh5fs KATOで製品化🥹
#キハ52 651のほうでしたか。
当車のヤマタノオロチ色は撮影出来ませんでした。
キハ53のほうは富も含め未だ製品化されていない形式でしたよね？
#キハ53 2 津山にて ※再ポスト
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木次線懐古3 了
3日目最終日は加茂中周辺で撮影したのか？記憶無し
①ヤマタノオロチ、キハ53 2がやって来た♪
②朝の長〜い4両編成、最後尾がキハ52 128だと思ったら #キハ53 1に差替え😮💨
③キハ53 7単行
④加茂中駅下り出発信号機と上り列車キハ52 140。当車は前面強化の鉄板と標識掛けの位置が特徴
ポム@cB5rkK6NHSh0CqA
木次線懐古2 レジェンドキハ52 128のみならず少数派の #キハ53 1 トップナンバーも登場し心も弾みます。 ①②出雲坂根駅 ③出雲横田駅上り出発信号機と梃子小屋 ④出雲横田駅下り出発信号機とキハ53 キハ52同様、客室ワンボックス分に水タンクを車内設置したため窓がありませんね。
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@Cla_blogger 色々見ていると、見つかった一番古いのは1984年のものでした。それ以上古い足尾線キハ20の写真が出てきません。国鉄時代はマイナーな路線ですからね。。。
4travel.jp/travelogue/104…
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@Kami_Kitami 改めて検索してみたんですが「足尾線キハ20の客室窓から延びるケーブル」、普通に国鉄時代からやってたようで（↓の最初のリンクのだと2枚目、次のだと1枚目。足尾線の貨物は国鉄時代に消滅済）。でも八高線ではやってないのは確かなのが･･･。
kokutetsushoku.main.jp/2omoideshashin…
geo.d51498.com/y_nagaoka0924/…
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「JR化後の足尾線向けキハ」に見られた「2-4位側増設のKE66」と「2位側運転席後ろ客窓から床下に伸びるケーブル」、これまで両者は直接接続等の関係あるものかと思っていたのだが、色々見返してみると、どうやら別物っぽい･･･？後者はキハ20にしか見られん風味で。
x.com/Cla_blogger/st…
ブロガー・Cla＠（斜め上）の人@Cla_blogger
@Kami_Kitami ↓の見る感じだと、ケーブルは車体裾から台車横通ってそのまま台枠中央部へと伸びてる感じ？でしょうか。そうすると足尾線向け黄色蓋の増設KE66とはまた別物といった感じもしてはくるところで。もし別物だとすればますますコイツら何なんだよと謎ばかり増えるところです(泣 x.com/irumagun/statu…
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三次のキハ20も正面に穴をあけて床下にケーブルが伸びていたのでひょっとしてKE53が半開きで何か刺さっているかと思ったら、なにも刺さっていませんでした。
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足尾線のキハ20、側窓からケーブルが床下に伸びている車はKE53栓蓋が開いていて変なケーブルが刺さっているということが分かりました。双方に関係がある確証はありませんが。
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@Cla_blogger 確かにKE53の蓋が開いて、2本のケーブルが刺さっていますね。他の足尾線のキハ20の写真を見るとケーブルまでは見えなくても蓋が開いているキハ20はよく見かけます。このケーブルがそのまま客室に引き込まれているようにも見えますね。謎です。
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2位側のばかり見てたが、1位側の方もよくよく見てみると、KE53×2になんか細いケーブル？が蓋の下から出てる？ように見えるのよな･･･これも何なんだろorz
（出場後の試運転なんかでで、短絡？のためかケーブル無しの片栓を編成後端に装着してるのはあるけどそれとかの類？）
x.com/irumagun/statu…
入間郡@irumagun
@Cla_blogger むりやり明るく加工してみましたがいかがでしょうか？ ちなみに撮影日は正確には1988年4月1日です（同じ番号のネガに日付が分かるものが写ってました）
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@TechnoTreasure そうなんですよね。。。 キハ56 200も出ましたのでキハ58 1500のリニューアルもそんなに難しそうではありませんが…。
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キハ58001はそのままキハ58 400前期・非冷房車になるという超スグレモノですが、買い込んでもキハ58003が余るというのが困りものですね。
富士急行キハ58形（キハ58001・キハ58003）セット｜製品情報｜製品検索｜鉄道模型 トミックス 公式サイトtomytec.co.jp/tomix/products… @tateishi_ayameより
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@Dc82Hida キハ58の非冷房0番台は全部で55両ありましたが、このうち24両がJRに継承されています。意外と多い気もします。この24両中23両がJR東日本なのは理解できますが、1両JR九州に継承されているのが謎で仕方ありません。
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@TechnoTreasure 有田鉄道に003が居ましたので、003目当てで買って001は手放すというパターンの方もいたのでしょうね。Tomixさんからは大穴でキハ58非冷房急行の製品が出るのを期待したいところです。
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@Kami_Kitami 以前タムタムにセットばらしが置いてあって001が2両、まだ誰も買ってなかったので買っちゃいました。
少し高いんですがプレ値って訳でもなく。
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@Cla_blogger すみません、キハ20系の車体側栓納めの一ノ関ヒーターは写真がありますが、床下の栓にもヒーターが付いていたかはよく分かりませんでした。ひょっとするとヒーターでは無いのかもしれません。同車1960年10月に一ノ関に新製配置後1962年11月には既に千葉に転じており一ノ関の痕跡かどうか怪しいです😓
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@Kami_Kitami 足尾線向け車両、メインはキハ20と40でしたから、20にだけ冬季はヒーターの電源で窓からケーブル出してた･･･のはあり得そう？には思ったところで（40はヒーター装備済、30は19と99の2両のみ＆ヒーター持ちの20・40との併結前提なので装備無しでもOK、なので両形式は窓からのケーブルが無い？）。
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@yamimen58 1993年～1994年に磐越西線にキハ110系が投入され、キハ58の活躍は米坂線がメインになっていると当時思っていました。米坂線運用は米沢口がメインで新潟に来るのは快速べにばな運用くらいという印象でしたので、私は米沢で主に張っていました。しかしキハ47と混用されたり運用が掴みづらかった印象です
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どっちのレール使っているのかと思ったら、ウチのレールでしたね。福山から持って来たのかな。
もりっつ@moritz6011
氷見線の乗り心地が向上したの、気のせいじゃなかった。レールは2025年製に交換されてて、レール接続部も新しくなってた！ 氷見線・城端線再構築実施計画資料によると、あいの風移管までにレール約27km、枕木約1万本を3年以内に交換するそうで。へぇすごい
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@keroponkeropon @tateishi_ayame 情報ありがとうございます。津山のキハ58+キハ28は外に出ているようですね。行きたいのはやまやまなのですが、GW中は難しそうです。というか外に出すシーン（特に妻面を見たい）を見てみたいのですがいつだったのでしょうかね🤔
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@uenopanda_1979 @tateishi_ayame そうですね。GMの気動車シリーズはもうちょっと床下の表現に力入れてほしいですね😅 価格も高いですし。
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@Kami_Kitami @tateishi_ayame GM の新ロットは台車や床下機器が貧素なので、何とか出来ないかなと思い試してみました。
マイクロの53 500の車体をかぶせてみるのもアリですかね … 似ているか否かは、敢えて考えずに。53 500、Tomixが出してくれれば …
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@yamimen58 一時期美濃太田に居ましたね。後に長野に転じたのが幸いです。そのまま美濃太田にいたらJRに継承されなかったでしょう。
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@Cla_blogger @irumagun キハ20 323は一ノ関配置でしたよね。一ノ関のキハ20系はジャンパ栓・栓納めに電気ヒーターを増設していましたので、KE53に向かっているのは恐らくそのケーブルだと思います。
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@irumagun 画像加工までして頂きまして恐れ入ります･･･。こうやって見ると、助士席側のKE53にも何やら細い線が被さっていたりでこれも一体何なのだろうと謎が更に増え(泣 同じ形式でも地域毎の独自改造はいまだ不明点が多いもので、やはり記録があるとないとでは大違いです。重ね重ねありがとうございます。
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@uenopanda_1979 @tateishi_ayame ウチは、将来改造でキハ53 200・500・1000を作った時に屋根や動力ユニットを活用しようと思い残していますが、なかなか手が進みません😅 GMのキハ54をTomix動力化するというのはなかなか良いアイデアですね！
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@Kami_Kitami @tateishi_ayame 58003、車体はどうにもならんのですが …
動力は、キハ143の台車（N-DT54）を履かせて、キハ40 1700 の床下機器（カバー）に付け換えてやると、GMのキハ54 500を「それっぽい」形でTomix動力化するのに利用できます👍️
キハ54、OEM動力時代の旧製品ベースなら、TNカプラもそのまま移植できます。
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Nゲージキハ58の非冷房車は、KATOであれば「いいざ・ざおう」セットで0番台・400番台を入手可。Tomixは品薄ですが一応キハ57と富士急キハ58を転用可能で、キハ58 1500もあります。しかしキハ28の非冷房車はKATOのキハ28 0とTomixのキハ28 500くらいしかありませんね。(-800を除く)
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