Mārtiņš Kozlovskis

Šodien vairākas stundas saule ražoja vairāk elektrību par valsts patēriņu.

The use of fuel without taxation does not capture the negative externalities of gasoline use and therefore not only are taxes necessary but they should in fact be higher.

Līdz šim 2026. gadā, Latvijā ar gāzi saražoja 1 TWh elektrības, bet Lietuvā 1,39 TWh no vēja.

Rīgas domē nepieciešams virzīt apstiprināšanai projektu par Zemo emisijas zonu ieviešanu vēsturiskā centra apkaimēs. Tas paredz braukšanas ierobežojumus, lai samazinātu gaisa piesārņojumu un uzlabotu apstākļus Rīgas iedzīvotājiem. Pilsēta cilvēkiem apskata daļu no mītiem, kurus cilvēki mēdz minēt kā pretargumentus šāda projekta ieviešanai. Plašāku temata apskatu var lasīt Pilsēta cilvēkiem mājaslapas rakstā par ZEZ.

Probably a key reason why fertility hasn't collapsed in France. Seriously

Hungary is the most corrupt country in the EU. Its election is the best chance in 16 years of getting rid of its unscrupulous strongman, Viktor Orban. If the opposition wins, liberals everywhere should study what it got right economist.com/leaders/2026/0…

Teikt, ka Progresīvie "nolaiduši airBaltic" ir smieklīgi. Kompānija ir vecāka par lielāko daļu politisko partiju un visi aktuālie pielikuši savu pirkstu i pie labā, I pie sliktā. Pašlaik palaist vējā būtu muļķīgi - airBaltic ir Latvijas retā ja ne vienīgā konkurences priekšrocība

Tik daudz cilvēku pēdējā laikā pastaigājas, sporto un brauc ar riteņiem pa Mūkusalas promenādi, ka prieks! Agrāk tā bija kā izmiris tuksnesis.

@wikivitas @PilsCilvekiem Mjā, te pārbūvēja tiltu un uztaisīja pilnīgu s*du. Tagad 20 gadus tāds arī būs.

@Kozlo_ @PilsCilvekiem Bet jā, dažās vietās būs jāuzstāda KGVC zīmes (uz A. Deglava un Gaiss tilta), lai pašgājēju velo vadītāji nekļūtu par parkāpējiem, pārbraucot nodalītu veloceļu galu. Uz foto: A. Deglava tilts, nodalīts gājēju un velosipēdu ceļš pekšņi pāriet ietvē.

Degvielas cenas aug un velosipēds kļūst par arvien loģiskāku izvēli. Pēdējā laikā daudz runāts par jaunajiem noteikumiem no 1. aprīļa, bet svarīgi skaidri pateikt: • tie neattiecas uz parastajiem velosipēdiem • tie neattiecas uz e-velosipēdiem ar pedāļiem 👉 Ja min pedāļus — nekas nemainās. Un, kā vienmēr, atceramies, ka uz ietvēm prioritāte ir gājējiem. Braucam uzmanīgi un ar cieņu vienam pret otru.

China deployed 100 fully autonomous electric mining trucks (mid-2025)… each running ~500–570 kWh batteries. That’s ~10× a Model Y. In -40°C. Swapping in minutes. Scaling to 10,000+ by 2026. This is the industrialisation of #Bettrification. Diesel doesn’t stand a chance.⚡🔋

Rīga ir Eiropas lopžogu galvaspilsēta, UNESCO, kur jūs? Ušakovs ar buldozeru sev tuvās padomju vērtības masveidā ieviesa pilsētvidē, @VilnisKirsis turpināja attīstīt, tagad stafeti pārņemis @VKleinbergs Rīga, bļeg, attīstās. Bez tiem padomju bleķiem vide te nav iedomājama.

airBaltic ir būtiska Latvijas ekonomikas sastāvdaļa, jo uzņēmuma kopējā ietekme pārsniedz vismaz 2% no iekšzemes kopprodukta. Dažas ekonomiskās analīzes šos skaitļus gandrīz dubulto. Ieņēmumi, galvenokārt, nāk no pakalpojuma eksporta. Aicinu būt atbildīgiem pieņemot lēmumus!

Helsinkos šovasar atvērs jaunu tiltu, kurš paredzēts tikai tramvajiem, gājējiem un velosipēdistiem. Garums 1200 metri. en.wikipedia.org/wiki/Crown_Bri…

@saliktengriba @IvansNikonovs @RigasDome @Rigassatiksme_ Es arī pamanīju un nošokējos. Šitā turpinot, ne tikai Viļņa, bet arī Tallina mūs apsteigs iedzīvotāju skaita ziņā.

Oh my... Rīgas jaunākā tramvaja līnija, bet tiek uzstādīti padomju lopu žogi un padomju kontakttīkla balsti. 🤮🤮🤮 @RigasDome nu, lūdzu, izvirziet jel kaut kādas prasības @Rigassatiksme_ būvētajai infrastruktūrai. Kam mums pilsētas arhitekts un ainavu arhitekts?

@Gosu_Pepe @ilze_beren @PilsCilvekiem Lēngaitas šoseja* 😜

@Kozlo_ @ilze_beren @PilsCilvekiem Tā ir iela, kur nelielu gabalu ir 70 un pārējais 50. Luksofors ik pēc kilometra vai mazāk. Par šoseju to nekādi nevar nosaukt

Mazāk sastrēgumu. Tīrāks gaiss. Mierīgāka pilsētvide. Tās nav abstraktas idejas — tās ir reālas izmaiņas, ko citās Eiropas pilsētās ir devušas zemo emisiju zonas. Mazāk tranzīta nozīmē, ka centrā ir vieglāk pārvietoties un ātrāk nokļūt galamērķī — arī tiem, kas brauc ar auto. Jautājums vairs nav, vai tas darbojas. Jautājums ir — kad mēs to ieviesīsim Rīgā. 👇

@Gosu_Pepe @ilze_beren @PilsCilvekiem Otrais punkts, it īpaši pirmā daļa, ir visreālistikākā. Tur tikai vajag politisko gribu. Par Park and Ride man vismazāk skaidrs. Man jau liekas, ka tur jāintegrē normāli vilcienu stacijas, kas būtu ātrākais un loģiskākais variants, manuprāt.

@Kozlo_ @ilze_beren @PilsCilvekiem 1. Uzbūvēt apvedceļu Rīgai. Tad daudziem nevajadzēs centru 2. Sabiedriskais kas iet laikā un nav pilns ar bomžiem un urlām 3. Reāls park and ride nevis “Atstāj mašīnu pie Alfas”. Alfas stāvvieta ir privātīpašums un paredzēta veikala apmeklētājiem

@Henrijsecrire @PilsCilvekiem Kādi uzskati cilvēku padara par neokomunistu?

@PilsCilvekiem velosrastu neokomunistu delūzijas

@Reinisceplis @PilsCilvekiem Ja viņi iet uz priekšu, neminit pedāļus, tad tie ir tie pašgājējvelo.

@PilsCilvekiem Un bolt killer-velosipēdi ar “pedāļiem”?

@wikivitas @PilsCilvekiem Faktiski KGVC ir tas pats, kas ietve, tikai ar zīmīti. Neesmu sapratis jēgu no tā, tik cik varbūt tas savieno reālus citus velo ceļu posmus vietās, kur nav nodalīta infrastruktūra.

@PilsCilvekiem Ir dažas nelielas nianses. Vel. un el-skr. papildus prasības ir apvienotas vienā sadaļā. Tagad arī uz KGVC gājejiem ir priekšroka pret riteņbraucējiem. Ķivere ir obligāta līdz 17 g. v. Var pārkārtoties uz brauktuves kr. pagr. vai taisnai br., neatkarīgi no joslu skaita.