Latvijas Elektroauto biedrība

Jānis Bekers, Latvijas Elektroauto biedrības valdes loceklis: “Ja pašvaldība gadiem ir motivējusi cilvēkus izvēlēties elektroauto, šos instrumentus nedrīkst pēkšņi likvidēt. Izmaiņām jābūt pakāpeniskām, skaidrām un paredzamām visā pilsētā.”

Šāda pieeja grauj uzticību zaļās mobilitātes politikai un rada risku ilgtermiņā bremzēt pāreju uz elektrotransportu. uzladets.lv/leab-rigas-dom…

‼️LEAB: Rīgas dome ar sasteigtām izmaiņām grauj pašu veidoto zaļās mobilitātes politiku! Latvijas Elektroauto biedrība (LEAB) asi iebilst pret Rīgas domes iecerēm ierobežot elektroauto stāvvietu atvieglojumus bez skaidra pārejas perioda.

Nākamais meetup jau 2.aprīlī 18:30 Terbatas Ezītī Miglā (Tērbatas ielā 55). Parunāsim par EV jaunumiem un aktualitātēm, apspriedīsim gaidāmo valsts atbalstu un LEAB dalību izstādē Auto 26, kā arī noteikti aprunāsimies par citām tēmām un forši pavadīsim vakaru.

@Kamons @mr_janis Noklausies jaunāko Uzlādēts podkāsta epizodi. Tur ir atbalsts, uzlāde, baterijas, Eiropa un tas, ko tas nozīmē Latvijai 👍 uzladets.lv/latvija-atgrie…

@Kamons @mr_janis Eiropas elektroauto pārdošanas apjomi arī neizskatās pēc “nu, redzēsim”. Dānijā jau elpo dīzeļiem pakausī. Vācijā aizvien straujāk elektrificējas. Tesla, VW, Renault un citi nepārdzīvo — pārdošanas apjomi turpina skriet uz augšu. open.spotify.com/episode/094ALT…

Jaunākajā @Uzladets_lv un @LEAB_lv podkāsta epizodē: Latvijā EV tirgū sāk notikt tas, ko daudzi gaidīja jau kopš rudens: atbalsts atgriežas! Vienlaikus uzlādes aina kļūst interesantāka un enerģētikā mēs beidzot sākam runāt par baterijām 🧵

2025. gadā lādējamie auto Latvijā bija populārāki par dīzeli uzladets.lv/2025-gada-lade… #Elektroauto #Aiways #FAW

@Sadalestikls Latvijas gaisvadu elektropārvades līnijas ir vairāk nekā 55000 km garas. Agrāk apsekošana tika darīta manuāli, bet šobrīd to dara hibrīda modelī (satelīti + digitālais dvīnis + droni + manuāli), kas efektīvi strādā, lai jau preventatīvi novērstu bojājumus.

@Sadalestikls Ģenerācijas jaudās vairāk nekā puse (616MW) no elektroenerģijas pieprasījuma ir regulējama. Tas nepieciešams, lai tīkls turpinātu strādāt droši un klienti turpinātu strādāt (pelnīt). Šāda pārvaldība būtu novērsusi/samazinājusi sekas citās avārijās.

Šodien @Sadalestikls organizē ekspertu diskusiju par elektrotīkla gatavību elektrifikācijai. Esam nonākuši līdz stadijai, kad ir skaidrs, ka nav runa par tehnoloģisko neitralitāti, bet gan par elektrifikācijai tempiem.