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那些年我们嘲讽+贬低+唱衰的中国项目： 1. 一带一路（2013） 当初：西方普遍认为是“债务陷阱”“中国版马歇尔计划”，穷国搞基建不划算、不可持续。全国人唾骂“大撒币”，所有政论博主集体断言：该计划只为买穷国举手凑人头，祸国殃民。 现在：覆盖150+国家地区，中欧班列、中老铁路、雅万高铁等落地，全球贸易与供应链重构，中国成为120+国家最大贸易伙伴。2025中国贸易顺差破万亿美金，东盟被中国培养成第一大贸易伙伴，产销一体震惊世界。 2. 新能源革命（光伏/风电/新能源车，2010年后） 当初：“补贴养不活”“产能过剩”“不如传统能源划算”“电动车是骗局”。中国电车经历了十年的“暴雷诅咒”。 现在：光伏/风电全球占比50%+；新能源车产销量连续8年世界第一，出口碾压欧美；全产业链成本最低、技术第一。美伊战争全世界油价飞升，中国已成电力王国。 3. 脱贫攻坚（2015–2020） 当初：西方认为“不可能”“专制手段”“数据造假”，全球无大国能在短时间消除绝对贫困。 现在：近1亿人脱贫，832贫困县摘帽，人类减贫史最大奇迹，联合国背书。 4. 北斗全球组网（2000启动、2020完成） 当初：美国嘲讽“搞不成全球系统”“不如买GPS”，欧洲伽利略都搞不定，中国痴人说梦。 现在：全球四大导航系统之一，覆盖200+国家，定位精度厘米级，手机、汽车、国防全用，打破GPS垄断。 5. 5G全面建设（2015后） 当初：“投入太大没回报”“4G够用”“中国技术落后”“华为设备不安全”。 现在：基站数占全球70%+，标准必要专利全球第一，华为、中兴领跑，支撑工业互联网、自动驾驶，欧美被迫跟进。 6. 中国空间站（天宫，2022全面建成） 当初：美国封锁、西方质疑“没技术、没钱、搞不成”，苏联/俄罗斯都栽过，中国不行。 现在：全球唯一在轨运行空间站，多国宇航员进驻，科学实验成果频出，打破太空垄断。 7. 高铁网络（2008后） 当初：“太贵”“运椅子”“抄日本新干线”“安全隐患大”，西方不看好、日本嘲讽。海外博主集体嘲讽不赚钱（为了黑把修高铁说成原罪） 现在：里程4.6万公里（全球70%+），350公里时速，成本最低、技术最强，出口多国，官方宣布：打造交通并不为了短期盈利，只为重塑中国经济地理。 8. 国产大飞机C919（2023商业运营） 当初：“造不如买”“技术差距50年”“烧钱无底洞”，波音/空客垄断，中国不可能。 现在：自主知识产权，全球第三家能造大型客机，打破双寡头垄断，订单超千架。 9. 数字经济/移动支付（2013后） 当初：“不安全”“监管失控”“信用卡更先进”，西方不看好无现金社会。个人信息被中共收集，没有人权。 现在：移动支付覆盖率80%+，电商规模全球第一，数字人民币落地，普惠金融全球领先。世界多国学习中国模式，重金聘请中国团队打造数字支付系统。 10. 碳中和/双碳战略（2020） 当初：“自断臂膀”“牺牲经济”“发展中国家不该扛”，西方嘲讽“做不到”。 现在：可再生能源装机全球第一，光伏/风电出口全球，倒逼全球能源转型，中国成绿色技术领导者。 11. 粤港澳大湾区/长三角一体化（2017后） 当初：“城市内斗”“制度差异大”“搞不成”，全球无先例的“一国两制”湾区。彻底毁掉香港🇭🇰 现在：深中通道、港珠澳大桥通车，科创集群崛起，GDP超纽约湾区，世界级城市群成型。香港再度金融起飞。 12. 量子科技（2016墨子号、2020九章） 当初：“实验室玩具”“商业化无期”“中国落后欧美”。 现在：量子通信全球唯一实用化，量子计算“九章”超谷歌悬铃木，全球第一梯队，突破“卡脖子”。 13. 芯片大跃进（集成电路） 过去：被世界嘲讽“芯片大跃进”“骗补贴”，汉芯造假、弘芯烂尾频发，投机者套取补贴，技术落后、自给率不足20%，高端芯片高度依赖进口。甚至恶毒诅咒：若不肯对美下跪，就等着被科技制裁到国将不国。 现在：国产成熟制程突围，2025年出口1.44万亿元、+26.8%，成第一大出口单品；东盟为最大市场，出口3502亿元、+41.8%。华为昇腾领跑国产AI芯片，出货81.2万张、占国产49%，全市场份额20.3%；自给率超43%，成熟制程全球第一，借一带一路物流+RCEP关税红利成顺差核心支柱。 过去十几年，中国接连推出一系列让世界看不懂、甚至普遍唱衰的大计划。我们每个人都在这些计划的落地过程中，贡献了不少贬低与污蔑。但今天，所有质疑都被事实回应。你已偷偷自我反思？还是坚决尬黑到底，绝不走出认知茧房半步？

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【要人発言】 🇯🇵片山財務相 「昨年の米国との合意に基づき、投機的な為替の動きに対しては断固とした措置をとる」

こりゃとんでもねーぞ ゴールドマンサックス、Samsung電子の営業利益を修正へ 2026: 33.5兆円 → 37.8兆円 2027: 32.7兆円 → 46.6兆円 2028: 33.8兆円 → 52.7兆円 ちなみに、2025年（2025年3月期・通期）の日本の上場企業の連結営業利益総額は、約60兆円〜62兆円前後 いかに凄まじいか 以下、₩と＄表記 ------------- 2026: KRW 315tn ($213.7B) → KRW 355tn ($240.9B) 027: KRW 307tn ($208.3B) → KRW 438tn($297.2B) 2028: KRW 318tn ($215.8B) → KRW 495tn ($335.9B)

35歳時点の年収目安。 ・パナソニック：約800万円前後 ・トヨタ：約850〜900万円 ・ソニー：約950万円前後 ただ、この水準以上に給与をもらっている企業は山ほどある。 株式投資をしている人なら、なんとなくイメージがつくと思う。 その企業は⇩⇩

🚨🇨🇳 While the world panics over skyrocketing oil prices from the Iran conflict: China is quietly cruising past the chaos in its electric future. 🚗 At Auto China in Beijing this week, the world’s largest auto show, the message was unmistakable: sleek EVs with mechanical foot massages, rotating seats in luxury vans, in-car karaoke systems and headlights that project movies onto walls. Intelligent driving features are standard even in affordable models. Over half of new cars sold in China are now electric or hybrid. Traffic in the megacities is going silent, replaced by the hum of progress. This isn’t a gimmick or a passing fad, it’s the new normal here in China. Chinese makers like BYD, Geely, XPeng and others are scaling at speeds the West can only dream of, backed by deep supply chains, automated factories and years of consistent policy support. NEV exports surged over 120% year on year in Q1, with March alone jumping 130%. In Europe, BYD registrations jumped nearly 170% in the same period. The world is voting with its wallets. Meanwhile, in America. Washington rolled back EV incentives, doubled down on gas guzzlers and slammed the door on Chinese cars with tariffs and “national security” excuses. A letter from 70+ US lawmakers begs Trump not to ease barriers, claiming it would destroy American jobs and supply chains. Yet the same voices cheer “free markets” when it suits them. BYD’s Stella Li spoke the truth: rising petrol prices are a wake-up call for those who never tried an EV. Once you switch, you don’t go back. She pointed out that America’s real strength has always been attracting global talent and competition, not building walls. Protectionism doesn’t strengthen a nation. It weakens it. Geely’s Victor Yang was equally clear: they’re not holding their breath for the US market in the short or medium term. Instead, they’re sharing China’s electrification and smart tech with partners in Brazil, the UK, South Korea and beyond. Win-win for customers everywhere. The bigger picture? China’s EV fleet has already cut national oil demand by over 1 million barrels per day. That’s strategic resilience in a volatile world, part of a deliberate push to electrify the economy and reduce import dependence. While the US ties its future to the gas pump and geopolitical flashpoints, China is betting on the technology that defines the 21st century: EVs, autonomy, smart ecosystems from firms like Huawei, Baidu and Pony ai. Just decades ago, China learned from foreign joint ventures. Now the flow has reversed. Chinese innovation is the benchmark. This isn’t about “unfair competition”. It’s about who actually builds for the future. The rest of the world is watching Beijing’s auto show and realising the direction of travel. Will Washington keep hiding behind tariffs, or finally admit that blocking the best products only hurts its own people? The electric century is already here. China built it.

例えばリモートを否定するのなら、港区にオフィスを構える会社は、社員には港区に住めるだけの給料を支払えと思うわけです。

深圳で2人のガジェット系インフルエンサーとお会いしました！ ビリビリに30万人登録者数がいる人と Weiboに50万人のフォロワーがいる人です

若者がなぜBeREALとか何がおもろいかわからんアプリにハマるかって？ そんなん簡単だよ。 おじさんがXで暴れ散らかして おばさんがInstagramで盛り散らかして 彼らの居場所を奪ったからだよ。BeREALは受け皿にすぎない

自分たち28卒以降はAI就職氷河期になると予測されてるから、氷河期の今の扱いを見てると絶望感しかない　しかも氷河期世代よりも自分たち世代が生きる時代の方が日本の国力落ちてると思うし…だから若者で氷河期や高齢者叩いてる人の気がしれない、自分たちだってそうなるかもしれないのに