José Matonte

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@LuisMatonte

"Man must measure"

Tacuarembó Katılım Mayıs 2020
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José Matonte
José Matonte@LuisMatonte·
A nivel político solo se habla de cuánto perdería ANCAP si se desmonopoliza. No analizan cuanto ganarían los sectores productivos con combustibles más baratos, y el derrame en resto de la economía. Hilo con algunos ejemplos:
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José Matonte
José Matonte@LuisMatonte·
@ETumaida Al igual que Irlanda, Paraguay, Portugal y otros tantos.
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José Matonte
José Matonte@LuisMatonte·
Uruguay tiene un problema crónico que es la nafta más cara de toda América Latina y el oficialismo presenta como logro que haya aumentado menos porcentaje que los demás países. No nos merecemos crecer más del 1% anual.
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José Matonte
José Matonte@LuisMatonte·
Si fuera tan fácil evitar un impacto, ¿por qué los demas países no lo hacen? Parece que tambien tenemos el problema de creernos más inteligentes que el resto.
Alejandro Sánchez@pachasanchez

En medio de una crisis energética global sin precedentes, donde el petróleo sube más de 30% y en países de la región el impacto se traslada directo a la gente, Uruguay eligió otro camino: amortiguar el impacto. Limitamos el aumento al 7%, protegiendo a la población y a la producción frente a un shock externo. Además, anunciamos medidas de apoyo al sector productivo y la decisión de que esto no impacte en el precio del boleto. Gobernar con responsabilidad es, sobre todo, cuidar a la gente.

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Diego Aboal
Diego Aboal@DiegoAboal2·
Uruguay ya es de ingreso medio-alto (~USD 24k per cápita), pero invierte solo ~16% del PIB y muestra bajo crecimiento per cápita. La evidencia internacional sugiere que los países que convergen invierten más del 20% del PIB. Paraguay (~22%) es un ejemplo cercano de esa dinámica. Uruguay puede estar en una trampa de ingreso medio: un equilibrio estable, pero sin convergencia hacia niveles más altos de desarrollo. Los países que lograron escapar no lo hicieron gradualmente. Corea del Sur, Irlanda o China lo hicieron mediante aumentos fuertes y persistentes de la inversión. En modelos de crecimiento con trampas, es difícil salir de forma incremental: se requiere un shock de inversión que permita superar el nivel crítico de capital (k**) y pasar a una senda de crecimiento sostenido.
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Aldo Lema - Uruguay
Aldo Lema - Uruguay@AldoLema_uy·
Acotar alzas de combustibles a 7% significa: -Asumir que aumentos internacionales son muy transitorios. -Deterioro adicional en déficit fiscal por los subsidios implícitos. -Intensificación de subsidios regresivos. -Limitar las señales correctas de precios para la demanda.
Aldo Lema - Uruguay@AldoLema_uy

Al menos, transitoriamente, en medio de la guerra de Medio Oriente, Uruguay vuelve a los ajustes mensuales de combustibles: se adelantan los aumentos que regirían desde mayo, pero se acotan a 7%. (Ministros de Economía e Industria en conferencia de prensa).

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Maria Guilar
Maria Guilar@mariamontevideo·
@LuisMatonte Digamos que le darán lo que le hicieron recaudar el año pasado con sobre valores del PPI...
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José Matonte
José Matonte@LuisMatonte·
@mel11922 Si, es probable. Además de ser finito es muy heterogéneo. ¿Cómo un Estado va a determinar un tamaño mínimo?
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mel1192
mel1192@mel11922·
@LuisMatonte Porque la tierra es un recurso finito, te van a decir. Igual todo humo q tiran no van a hacer nada....vivien tirando balazos para distraer y tener entretenido a los medios y a los militantes.
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Javier Lanari
Javier Lanari@javierlanari·
Esto pasa en las audiencias públicas por la Ley de Glaciares en el Honorable Congreso de la Nación. Total normalidad...
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Mateo Alonso
Mateo Alonso@MateoAlonso0509·
@LuisMatonte Lo mismo con el monoambiente,etc. El voluntarismo y las """buenas intenciones""".
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José Matonte
José Matonte@LuisMatonte·
@mbazzino @grazianopascale Uruguay nunca ha tenido un 55 % de impuestos. Es un mito que se ha alimentado para evitar reformas de fondo. Hoy estamos en 36 % (24% en gasoil y 48% en nafta). Hemos llegado a tener 42% en nafta o menos.
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Keşfet

@jorgealfredob11 @ETumaida @EduAntk306 @IncognitoPrimus @grazianopascale @kronerjorge @licandro1 @JChiarino