Mo

@Amogus_Engineer C'était de l'exagération mais les reports en gare de surface ca se compte sur les doigts d'une main par an. Donc oui ca arrivera mais à t'entendre EOLE c'est juste des RERNG qui vont à PSL alors que ca n'ira quasi jamais.

@MaximoMomaxi "1 fois tous les 3ans" ça arrive beaucoup plus que ça.

Vous voyez ce projet de saut de mouton de Clichy ? Ce projet est intéressant et je pense qu'on en aura besoin un jour, cependant en attendant ce projet, il est possible d'optimiser les quais de St Lazare grâce au prolongement du RER E à Mantes la Jolie qui retire 6 trains par heure sur les voies 13 à 17 ainsi que le passage de la moitié des trains J6 sur les voies du groupe 4 pour la desserte de Bois Colombes. J'explique tout dans ce Mini-Thread 🔽🔽🔽

@Amogus_Engineer Tu te prends la tête pour des détails sans importance qui arriveront une fois tous les 3ans. En cas de non prévu ca fera comme les A/B/D...interruption réparation et retour dans le tunnel.

Le soucis des RER NG sur PSL c'est que tant qu'ils n'ont pas de marche mobile ils ne peuvent pas aller sur les quais bas. Avec Eole il n'y aura plus de trains entre les voies 13 et 17 donc on va pouvoir rehausser les quais ce qui permettra aussi aux trains circulant sur le groupe 4 de ne plus saturer les voies 8 à 12 en se dispersant sur les voies 13 à 17, ce qui sera nécessaire avec la moitié de J6 qui devra circuler sur le groupe 4. En revanche le quai des voies 16&17 faisant + de 225m de long, une fois rehaussé ils pourront servir de quais pour les RER NG en cas d'interruption entre Nanterre et Haussmann, que ce soit une interruption prévue ou non .

@Amogus_Engineer Les interruptions ca sera probablement pour de long WE de travaux (cf rer B et D) ...le WE il n'y a pas de soucis de capacité à quai.

@MaximoMomaxi Non mais les 13 à 15 c'est aussi pour J4+J6 pas que Paris Vernon. Par contre 16&17 on pourrait mettre les Vernon dessus tout en l'utilisant pour les RER E en cas d'interruption vu que les voies 16&17 font + de 225m

@Amogus_Engineer 5 voies pour 2 vernon : LOL

Pour résumer: La répartition des quais en fonction des groupes devrait ressembler à ça: - Ligne L2 Versailles/St Nom Voies 1 à 4 - Ligne L3 Nanterre/Cergy Voies 5 à 8 - Ligne J4/J6 Ermont/Pontoise/ Boissy/Gisors Voies 9 à 15 - Ligne J5 Vernon Voies 13 à 17 - Réserve EOLE (UM RER NG) Voies 16 & 17 - Trains Normands Voies 18 à 27 sauf voies 20 & 21 - Ligne J6 Mantes/Conflans Voies 20 & 21 Avec le saut de mouton de Clichy nous pourront alors transférer les J6 Mantes/Conflans sur les voies 13 à 15 ce qui permet de supprimer les cisaillements entre les trains Grandes Lignes et le Groupe 6.

@Marento78 @Gogethan94 @Gilet_Rouge Oui mais faire une ligne c'est pas que combler des trous, c'est aussi trouver un point de chute, la ligne pour la N20 elle irait ou ? Massy ? Paris ? Orly ?

@Gogethan94 @Gilet_Rouge gros trou de desserte : la N20

Le 91 ils ont réussi à foutre tous leurs grands projets d'aménagement hyper loin du train (Les Ulis, Courtabœuf, Plateau de Saclay...) vraiment bravo on applaudit la performance

@JohnnyCheminot @ITraore67808 @HW_Tra @TrstDesigner @Kapi_917 @Franciliens12 Ca sera temporaire ...

@MaximoMomaxi @ITraore67808 @HW_Tra @TrstDesigner @Kapi_917 @Franciliens12 Sauf de Février 2027 à 2029/2030

🚈RER E [ Mantes-la-Jolie ] Le RER E, qui s’apprête bientôt à devenir le RER le plus mondial d’Île-de-France, avec un trajet Est/Ouest assez similaire au RER A. Hypé ?

@JohnnyCheminot @ITraore67808 @HW_Tra @TrstDesigner @Kapi_917 @Franciliens12 Pas sur qu'on est besoin de redecoupage ça se trouve c'est déjà possible

@ITraore67808 @MaximoMomaxi @HW_Tra @TrstDesigner @Kapi_917 @Franciliens12 Soit Nexteo soit redécoupage du tronçon

@ITraore67808 @JohnnyCheminot @HW_Tra @TrstDesigner @Kapi_917 @Franciliens12 Les mantes n'iront jamais à chelles.

@JohnnyCheminot @MaximoMomaxi @HW_Tra @TrstDesigner @Kapi_917 @Franciliens12 Pareil, j'aimerais que cela soit mise en place, mais ce n'est pas prévu pour l'instant malheureusement

@ITraore67808 @JohnnyCheminot @HW_Tra @TrstDesigner @Kapi_917 @Franciliens12 Ben non vu qu'on sait faire 16 sans.

@JohnnyCheminot @MaximoMomaxi @HW_Tra @TrstDesigner @Kapi_917 @Franciliens12 Ok je comprends clairement, donc il faudrait avoir nexteo alors pour cette fréquence de 12 tph ? Merci

@JohnnyCheminot @ITraore67808 @HW_Tra @TrstDesigner @Kapi_917 @Franciliens12 Non on n'est pas saturé pour les voies lentes tu confond avec les rapides.

@ITraore67808 @MaximoMomaxi @HW_Tra @TrstDesigner @Kapi_917 @Franciliens12 C'est au niveau des sillons. On est saturé sur les voies du RER E entre Noisy et Vaires.

@JohnnyCheminot @HW_Tra @ITraore67808 @TrstDesigner @Kapi_917 @Franciliens12 Sauf qu'il y a plus de chance que chelles en soit capable que Gagny vu que Gagny c'est 0% de chance.

@MaximoMomaxi @HW_Tra @ITraore67808 @TrstDesigner @Kapi_917 @Franciliens12 Chelles n'a pas besoin de retourner 12tph si Gagny peut en retourner 4

@JohnnyCheminot @HW_Tra @ITraore67808 @TrstDesigner @Kapi_917 @Franciliens12 Y'a pas besoin de Nexteo pour faire 12 trains/h, la preuve y'en a 16 entre NLF et Rosa. Par contre il faut que Chelles puissent les retourner, il faut aussi que les trains soient remplis, et évidemment il faut l'argent qui va avec.

@HW_Tra @ITraore67808 @TrstDesigner @Kapi_917 @Franciliens12 Y en a pas assez entre Chelles et Noisy le Sec (il faut Nexteo Askip)

@bellorophon781 @JohnnyCheminot Ça reste plus long que les automotrices.

@MaximoMomaxi @JohnnyCheminot apres ca fait bien 60ans qu'on a des voitures pilotes quoi

tlm reinvesti dans la rame tractée sauf nous j'ai l'impression

@JohnnyCheminot @bellorophon781 Tu oublies les temps de retournement plus long.

@bellorophon781 Le plus gros inconvénient des rames tractées sur des trains voyageurs ce sont ses performances d'accélération/freinage médiocres comparés à une automotrice. En France les dernières rames tractées conçues sont les V2N. On n'a pas de gamme récente pour les rames tractées.

@JohnnyCheminot @Asn0r @CreeperDeParis Ben c'est public...

@Asn0r @CreeperDeParis Donc l'état étant le seul actionnaire de la SNCF, épongera les pertes avec nos impôts.

@Marento78 @JohnnyCheminot Trop d'impacts pour un besoin capacitaire absent.

@MaximoMomaxi @JohnnyCheminot en théorie il faudrait, oui

Moi y a quelque chose que je trouve fantastique finalement, c'est que sur tout Saint-Quentin-en-Yvelines, la ligne U est plus utilisée que la ligne N

@Marento78 @JohnnyCheminot x.com/i/status/20474…

@MaximoMomaxi @JohnnyCheminot Pourquoi renforcer la N ou la C ?

@Marento78 @JohnnyCheminot Aucune raison pour moi. Mais s'il fallait renforcer N ou C c'est elle qui devrait partir.

@MaximoMomaxi @JohnnyCheminot Mais pourquoi diable supprimer la ligne U ?

@JohnnyCheminot @Marento78 Je ne suis pas sûr que la perte de 100 pla ces changent qqch. Au finale ce n'est pas si énorme.

@MaximoMomaxi @Marento78 ~1814 sur Z8800/20500 courtes. En fait si on avait mis que des NAT 8 caisses ça aurait passé, mais les NAT 7c.C + 8c. L et 2x7c.C c'est pas assez capacitaire. Et la ligne 15 ne va rien désaturer entre La Verrière et Versailles

@Marento78 @JohnnyCheminot Ben si on supprime la U pas 36 solutions pour atteindre la défense.

@JohnnyCheminot @MaximoMomaxi C'est ce que je me dis