かよー

マツダエンブレムが小さくなりました。 スムージングも悪くないけど…。 貼り替えるだけじゃバンパー側がフラットじゃないし…。 スムージングしたフラットな面に貼るのもなぁ…。 理想の形にしてもらいました！😊 純正バンパーでエンブレム小型化してる人いないのでは？唯一無二。自己満足。

白熱球仕様のデイライト！？ 個人的にNDはデイライトレス派やったけどこれは🐜 今のデイライトレスでポジションをデイライト化も気に入ってるけど。

@FD2xBLIUS スタビレスでレート上げてヘルパーですか！理にかなってて良さそうです😏 跳ねまくりは怖いです💦 阿讃は路面どんな感じなんですか？跳ねます？

@Mazda_4444 前後共にスタビレスです😆 スタビ無くしてムダに動くようになったぶんメインバネレート変更で縮みを抑えてヘルパーで伸びを確保する感じかな自分は🤔 ヘルパー無かったら跳ねまくって踏めなかったw

伸びストローク求めるならローレートにヘルパーが最強？伸びストロークの事だけ考えれば。

なんだかんだ細々とした部品買ってて気づいたらそこそこお金使ってたりするんだなぁ。 毎月カツカツで車遊びしよるタイプじゃないけどいっときは節約しよ😌 部品は買わずに磨いたりメンテしたりしよ。 あとは走らせよう。 ガソリンに節約なんて考えは無いのでね😃

@FD2xBLIUS 重量たしかにそうですね！！😳 スタビレスで足作れたらだいぶ軽量化になりますもんね。前後ともレスですか？ 硬さで縮まない上に伸びしろも少なければなければロールしないということですかね😂 やってみないと何も言えないので試してみなくてはです😏

@Mazda_4444 スタビがなかなか重くてね〜、丁度スタビリンクがヘタってガチャガチャ異音してたから軽量化と部品点数減らしで撤去😁 元々メインバネがF14k、R16kやったからスタビ撤去しても、そんなにロール量増えんかったw ヘルパーはメインバネが10k超えてから使うのが良いって何かで見た気がします🤔

@FD2xBLIUS スタビは細くても必須かなと思ってますねぇ🤨ヘルパー自体走りの面でメリットあるんかな？と思ってますが、スタビ撤去もヘルパーもやった事無いので何も言えません笑 両方試してみたいです😊 スタビレスの軽四はロール無限大でした！😂

@Mazda_4444 がいに脚動かしたいのならスタビ撤去した方がストローク量増えるけど、バネ柔らかいとロール量も増える😅

なんでもかんでも値上がり値上がり言うてー💦 安くなる事は無いんやろか… いずれ欲しいと思いよる物は全部買っておいた方が良いのでは🤣笑

破格で手に入れたパーツも出費は出費なんだよなぁ。など

@Good_Morning49 はい、Odulaリップです。 スーパー耐久レース特認エアロ

@Mazda_4444 Odula front lip?

日本車を日本らしく作る日本人です。海外にマネされるようなクルマ作れたらいいですね。意識だけ高い系。

@Hogosha_Neko 日本人もアメリカ人のスタイルを尊敬して真似しています。細かい部分までどんなに真似しても乖離はあるでしょう。 その乖離こそがお互い尊敬しながらも真似できない部分でありお互いのスタイルの良さであると思います。

@Mazda_4444 Many Americans do try and imitate the modification styles of Japan! There is a disconnect however and it often ends up more inspired than the same :)

車買う前からナンバー移設やるつもりやったけどOdulaリップつけてから気が変わった。 ナンバー移設ってチャラくなってえぇけどリップでチャラくなったからバランス的にどうかなぁと。 けど最近某SNSでOdulaリップにナンバー移設したND見てやっぱカッケーなって思った。

@HIMA_RSOC 高知県民です🫶高知市まで2時間かかりますが💦笑 南海調べてみました！良さげなお店あるんですね！遊びに行ったら2件行きます😎ありがとうございます！

@Mazda_4444 あ、かよーさん高知の方でしたね！ 僕はいつもイワサキで買ってます、無ければ南海です。 チタンお高いので、お金がある時にワンポイントで買ってます(^_^;)

社外のボルト使う時ホームセンターでステンレス買ってたけど鉄の方が良さそうね。買い換えよ。 ちょっと高いけどステンの方がええやろ！思って使てた😂

@HIMA_RSOC なるほど！😳高知市だとイワサキとか行けばありますかね？？ チタン…！！お高いんでしょう？😂

@Mazda_4444 バイク用品店もオススメですよ。 変わったサイズとかチタンボルト売ってるので。

今年も開催が決定いたしました。　#VENUSLINEROADSTERMEET 今年はわんちゃんのフェンス無しで！開催できる見込みです。 昨年の反省点をしっかりと改善し、誰でも楽しめる、気楽に参加できる、そんなミーティングを目指して計画してまいります。 みなさま、是非とも拡散をよろしくお願い致します。

@4h2se9k8bt 自分で書いたもののなんか分かりづらい文章でした💦笑 自分の中でのバランス感意識して作ってるつもりですが結果中途半端というか普通のクルマになるのも悩みどころだったりします。何か周りと違うものが欲しくなったり。車高もキャンバーもツラも甘い足回りでなんも説得力が無いんです🤣

@Mazda_4444 深い。やりたい事はわかります。 ぼくは調整幅の限界部はありますがww

車イジる上で調整幅の限界で作ることはあまりしない 例えば車高調全下げとかキャンバー全寝かし的なやつ 調整幅の限界がもっと手前ならそこで満足してたのか、もっと調整幅あればもっと攻めたのか 自分の好みのところを見つけてそこに合わせるって作り方したいかな 技術や物理的に無理な事もあるけど😂

ヘルパースプリング使った事無いし走る系の車はよく分からんけど、車高短系の車とかなら大体フルバンプすると思うからヘルパーでバンプストロークの調整がmm単位で調整出来るから良いって感じ？バンプラバーはカットすると戻せないし。 駆動輪に組めば足伸びるから亀対策にもなったり？

@neonia2nd 変な事せずにマメに良いオイルで交換した方が良いですね😂 ありがとうございます😊

@Mazda_4444 特殊な条件ではやるみたいですねえ ただオイルごと交換したほうが絶対にエンジンには良いです😄

チューニングカー乗ってる人がやたら短いスパンでオイル交換してたり推奨している理由ですね😁 何らかの理由でエンジン内に入ったコンタミをフィルターを使って濾すより コンタミごと排出し、新油を投入した方がエンジン内部は健全に保てます。 斜め上の発想だと、抜いたオイルを濾して戻せば……⁉️