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サファリラリー・ケニア オリバーとオジェがリタイア！ 勝田貴元が首位に立った！

エンジンの熱管理って⁉️ 昔は車のエンジンでも、空冷が有りますが、現代の車のエンジンはほとんど水冷エンジンですね♪ 結論から言うと、車のラジエーターは「圧力をかけることで、水を100℃でも沸騰させないようにしている」装置です。 1. 水の沸点と圧力の密接な関係 通常、水の沸点は100℃ですが、これは「標準大気圧（約1気圧）」での話です。 • 沸騰とは、水分子が熱エネルギーを得て、周囲の空気の押し返す力（気圧）に打ち勝って飛び出していく現象です。 • 圧力を上げると、外から押さえつける力が強くなるため、分子が飛び出しにくくなります。 その結果、100℃を超えても液体ままでいられるようになります。 逆に、富士山の山頂など気圧が低い場所では、押さえつける力が弱いため、80〜90℃くらいで簡単に沸騰してしまいます。 2. ラジエーターの仕組み なぜ圧力をかけるのか？ エンジンの内部は非常に高温になります。 エンジンを冷やす「冷却水（クーラント）」が100℃で沸騰して蒸気（気体）になってしまうと、深刻な問題が発生します。 ①冷却効率の低下： 気体は液体に比べて熱を伝える能力が極めて低いため、エンジンを冷やせなくなります。 ※以前、お話をした熱伝導のお話ですね。 ②体積の膨張： 水が水蒸気になると体積が約1,700倍に膨れ上がり、ホースや部品を破裂させてしまいます（オーバーヒート）。 そこで、ラジエーターには「ラジエーターキャップ」という重要な部品がついています。 ラジエーターキャップの役割： 内部を密閉し、バネの力で圧力をかけます。 • 市販車用: 約 0.9 〜 1.1 kg/cm²（沸点：約120℃前後） • レース用: 約 1.3 〜 1.5 kg/cm² 以上（沸点：約125℃〜130℃以上） • ラジエーター： 圧力をかけて沸点を120℃に上げ、高温でも液体のまま循環させてエンジンを冷やす。 注意：熱いときにキャップを開けてはいけない理由 ここまでの話でお分かりかもしれませんが、エンジンが熱いときにキャップを開けるのは非常に危険です。 密閉を解いた瞬間に、「120℃の液体」が「1気圧（沸点100℃）」の世界に放り出されます。 すると、液体全体が一瞬で爆発的に蒸気に変わる「再沸騰」が起こり、熱湯が噴き出して大火傷を負うことになります。