Fundación Moviciti

🚈 Un transporte público eficiente no solo conecta destinos: conecta personas con oportunidades, servicios y bienestar. Accesibilidad, velocidades seguras y acceso a equipamientos urbanos son claves para una ciudad más humana. 🍃 #MovilidadSostenible

🚲🌃 ¡Volvemos a las calles! Este jueves 30 de abril nos vemos en una nueva rodada de Masa Crítica Guayaquil. 🕗 8:00 p. m. 📍 Plaza Centenario Bici, patines, skate y comunidad en movimiento. 💙 ¡Súmate y rueda con nosotros! #MasaCríticaGuayaquil

🚶‍♀️🚲🌿 Trabajamos por una ciudad más humana: calles seguras, inclusivas y pensadas para las personas. En Fundación Moviciti creemos en una movilidad que cuide la vida y transforme el espacio público. Sé parte de nuestro equipo y mejoremos la vida de nuestras calles. 💙 #CiudadHumana #MovilidadActiva #EspacioPúblico #CallesParaLasPersonas

💼✨ ¿Te interesa generar impacto desde la movilidad sostenible? En MOVICITI abrimos una pasantía en gestión de fondos y alianzas. 📩 Envía tu hoja de vida a: fundacionmoviciti@gmail.com 🚶🏽‍♀️👨🏽‍🦽🚲🚎🚆 #MovilidadSostenible #Pasantias #OpenToWork

Este sábado 21 y domingo 22 de febrero de 2026 capacitamos a 70 conductores del transporte público del Corredor Central Norte de Quito 🚍✅ Abordamos la convivencia vial, accesibilidad para personas con discapacidad ♿, respeto al peatón y a ciclistas 🚶‍♀️🚲, y prevención de siniestros viales ⚠️ , fortaleciendo la empatía como base de un servicio más humano 🤝 Seguimos trabajando por una movilidad más segura, inclusiva y eficiente para todas y todos. #QuitoNosMueve @movilidadquito_ @MunicipioQuito

Disfruta de la fotogalería de lo que fue nuestra #MasaCrítica a #Samborondón 🎉 Pronto anunciaremos nuestra rodada de febrero 😉 #LaBiciEsElCambio 🚲🛼🛹 👉🏼masacriticaguayaquil.com/2026/02/15/en-…

¿Calles carrocentristas o calles completas? 👀 Cuando el espacio vial se diseña solo para autos, el resultado es predecible: más congestión, más estrés y menos opciones para moverse. 🚗🚗🚗 En cambio, una “calle completa” reparte el espacio de forma más justa: transporte público de alta capacidad 🚊/🚌, ciclovías continuas y seguras 🚴‍♀️, aceras accesibles 🚶‍♂️, arbolado y sombra 🌳, y cruces que prioricen la vida y la seguridad vial. ✅ No es “quitar carriles”: es ganar eficiencia, salud y calidad urbana para todas las personas. 💚 #CallesCompletas #TransportePúblico #MovilidadSostenible

Cada vez que tengo la oportunidad de hablar ante una comunidad, autoridades o un medio, la aprovecho para insistir en algo esencial: necesitamos entender el problema si queremos cambiarlo. No se puede planificar ni transformar sin conocer las realidades que vivimos. Escuchar, observar y dialogar es el primer paso para construir ciudades más humanas. 🤍 #MenosVelocidadMásVidas

¿Diseñamos ciudades para que los autos corran o para que las personas vivan? 🚗💨 vs 🚶🚲🌳 Esta imagen aérea resume el desafío más grande de la movilidad en nuestras ciudades: La redistribución del espacio público. 🔴 IZQUIERDA: La Autopista Urbana (El Problema) Es la típica avenida diseñada en los años 70/80. Prioridad total al flujo vehicular: 6 carriles anchos que invitan psicológicamente a la velocidad. Diseño hostil: Radios de giro muy amplios en las esquinas, lo que permite a los autos virar sin frenar. La falla máxima: Un puente "anti-peatonal" de concreto. Una infraestructura costosa que le dice al peatón: "Tú estorbas, sube 3 pisos para cruzar la calle". ¿El resultado? La persona corriendo arriesgando su vida en la imagen. 🟢 DERECHA: La calle a escala humana. El mismo espacio, pero con Pacificación Vial. No se trata de prohibir el auto, sino de domar su velocidad mediante el diseño. Urbanismo Táctico: Se crean "orejas" en las esquinas. Esto acorta la distancia de cruce peatonal y obliga al conductor a reducir la velocidad para virar. Cruce a Nivel: Se elimina el puente elevado y se devuelve la dignidad al peatón con pasos cebra visibles y un refugio central seguro. Movilidad Activa: Se integra una ciclovía segregada y protegida. 💡 Lección Técnica: La velocidad no se controla solo con señales de tránsito, se controla con geometría. Si la calle parece una pista de carreras, se usará como tal. Si la calle se diseña a escala humana, el comportamiento cambia. Necesitamos menos puentes de concreto y más cruces seguros a nivel de vereda. 👇 Debate: ¿Qué intersección de tu ciudad es una "herida urbana" que necesita esta cirugía urgente? #PacificacionVial #CallesCompletas #UrbanismoTactico #MovilidadSostenible

Vivimos rodeados de agua, pero hemos diseñado una ciudad que le tiene miedo. 🌧️🧱 vs 🌊🌿💧 Guayaquil creció rellenando sus esteros y talando sus manglares, sustituyendo la mejor defensa natural que teníamos por kilómetros de asfalto y hormigón. El resultado lo conocemos cada invierno: inundaciones crónicas. Esta imagen ilustra el cambio de paradigma necesario: 🔴 IZQUIERDA: Dar la espalda al agua (El Problema) Es el modelo de "Infraestructura Gris". La lógica: "Sacar el agua rápido" mediante tubos y muros. La falla: Cuando llueve fuerte y sube la marea, el sistema colapsa. El muro que "protege" termina actuando como un dique que atrapa el agua lluvia dentro de la ciudad. Hemos sellado el suelo; la ciudad no tiene dónde absorber. 🟢 DERECHA: Convivir con el agua (La Solución) Es el modelo de "Ciudad Esponja" usando Soluciones Basadas en la Naturaleza (SbN). La lógica: "Ralentizar, absorber y filtrar el agua" donde cae. El héroe local: El Manglar. No es solo paisaje; es infraestructura crítica. Una franja saludable de manglar reduce la fuerza del oleaje, filtra contaminantes y absorbe el exceso de agua. Suelos permeables: Jardines de lluvia y pavimentos que permiten que el agua se filtre al subsuelo en lugar de correr por la superficie. 💡 Lección Técnica: No podemos seguir peleando contra la geografía de Guayaquil con más cemento. La verdadera resiliencia climática es recuperar nuestra identidad estuarina, devolviendo espacio al agua de forma controlada. 👇 Reflexión: ¿Qué zonas de tu ciudad crees que necesitan romper el cemento y recuperar su conexión natural con el estero para dejar de inundarse? #CiudadEsponja #GuayaquilResiliente #InfraestructuraVerde #ManglaresVivos

¿Carrocentrismo o caminabilidad? 🚶‍♀️🚲🚌 La comparación es clara 👇 Izquierda: puentes anti-peatonales que “priorizan el flujo” del auto, pero trasladan el costo a la gente: más tiempo, más esfuerzo y barreras (especialmente para personas mayores, con discapacidad o con coche de bebé) ⛔️🧗‍♂️ Derecha: cruces a nivel bien diseñados: accesibilidad universal, recorrido directo, calma de tráfico y espacio público activo ✅♿️🌳 Una ciudad moderna no te obliga a subir escaleras para ejercer un derecho básico: cruzar seguro. ¿En tu ciudad qué predomina: puentes anti-peatonales o cruces a nivel seguros?👇💬 #SeguridadVial #Caminabilidad #MovilidadSostenible #CallesCompletas

Sin confort térmico, no hay caminabilidad. Así de simple. 🚶‍♂️🌡️ A menudo confundimos "hacer ciudad" con "hacer pavimentos". Pero en nuestros climas tropicales, la verdadera accesibilidad se mide en grados centígrados. Analicemos esta propuesta de calle completa y resiliente: ✅ Suelo Permeable: Filtra el agua y no irradia calor como el asfalto gris. ✅ Techo Verde: Copas de árboles que filtran la radiación solar directa. ✅ Accesibilidad Universal: Porque una calle cómoda debe serlo para quien camina rápido, para quien va en silla de ruedas y para quien necesita descansar. El derecho a la ciudad también es el derecho a no sufrir estrés térmico al caminar a la tienda o al trabajo. 📢 Te leo en los comentarios: ¿Cuál es la calle más "fresca" y agradable que conoces en tu ciudad? ¿Qué la hace diferente? #UrbanismoTáctico #CallesCompletas #CambioClimático #CiudadesParaLaVida #MovilidadActiva

No es solo "el sol", es el diseño de nuestra ciudad! ☀️🔥 vs 🌳❄️ ¿Alguna vez has cruzado la calle corriendo para buscar un pedacito de sombra? Esa desesperación tiene una explicación técnica: Isla de Calor Urbana. En la imagen vemos la misma calle de Guayaquil con dos futuros posibles: 🔴 IZQUIERDA (35°C sensación): El modelo actual. Asfalto y concreto que absorben la radiación todo el día y la liberan por la noche. Caminar aquí no es movilidad, es un riesgo para la salud. 🟢 DERECHA (26°C - Confort): El modelo sostenible. Un techo verde de árboles nativos (como el Samán o el Fernán Sánchez) que actúan como Infraestructura Térmica. 💡 Datos Técnicos: •Un árbol maduro no es "ornamento", es tecnología natural. A través de la evapotranspiración, puede reducir la temperatura del aire entre 2°C y 8°C. •La sombra continua fomenta la caminabilidad: una persona está dispuesta a caminar el triple de distancia si el recorrido es sombreado y fresco. En una ciudad tropical como la nuestra, la sombra no puede ser un lujo de ciertos barrios; debe ser un derecho de salud pública. Menos gris, más verde. 👇¿En tu barrio puedes caminar al mediodía o es una misión imposible? ¿Qué calle de Guayaquil necesita urgentemente esta transformación? #UrbanismoTáctico #DerechoALaCiudad

¿Dos horas de estrés o veinte minutos de vida? La respuesta está en el diseño de nuestras ciudades. ⏳ Esta imagen ilustra perfectamente la encrucijada en la que nos encontramos. A la izquierda, el modelo que hemos normalizado: horas perdidas en el tráfico, contaminación y ciudades diseñadas para el coche. A la derecha, la ciudad que merecemos: transporte público eficiente, infraestructura para ciclistas y peatones, y espacios verdes donde la vida sucede. Como bien dice la imagen, "Tu ciudad decide tu calidad de vida". No es solo una frase bonita; es una realidad diaria. Apostar por la #MovilidadSostenible y un #Urbanismo centrado en las personas no es un lujo, es una necesidad para recuperar nuestro recurso más valioso: el tiempo. ¿En qué lado de la imagen sientes que vives actualmente? ¿Qué cambio consideras más urgente en tu ciudad? ¡Me encantaría leer tu opinión en los comentarios! 👇 #CiudadesMásHumanas #TransportePúblico #DesarrolloUrbano

La seguridad urbana no es neutra: se vive distinto según género, edad y condición de movilidad. Por eso, incorporar perspectiva de género en el diseño del espacio público no es “un extra”, es un criterio básico de calidad urbana. 🏙️♀️ ¿Qué cambia cuando lo tomamos en serio? 💡 Iluminación continua y bien ubicada para aumentar visibilidad y disuadir el acoso. 🚶‍♀️ Cruces a nivel y entornos peatonales legibles (sin puntos ciegos). 🚌 Paradas de transporte integradas, activas y seguras, con buena vigilancia natural. 🏪 “Ojos en la calle”: fachadas activas y usos mixtos que sostienen vida urbana. ♿ Diseño inclusivo para mujeres, niñas y cuidados (accesibilidad real). ¿qué intervención priorizarías primero en tu barrio para mejorar la percepción y la seguridad efectiva? ✅ #Urbanismo #MovilidadActiva #DerechoALaCiudad #SeguridadUrbana #PerspectivaDeGénero #EspacioPúblico #CallesCompletas #CiudadesInclusivas

Nuestra primera #MasaCrítica de este 2026 será una hermosa fiesta en #bicicletas y #patines junto a nuestros amigos de @frutabar En su nuevo local del Buijo Histórico vamos a disfrutar de una hermosa tarde viendo el atardecer junto a un delicioso batido de guineo para los primeros 50 asistentes 🤤 También tendremos karaoke y DJ 🎉 Recuerda que nuestras pedaleadas son gratuitas. Solo debes traer tu bici o patines en buen estado y toda la buena vibra para recorrer nuestro espacio público entre amigos 😉 #LaBiciEsElCambio 🚲 #PatinarEsElCambio 🛼🛹

Una ciudad caminable es una ciudad saludable. 🫀 Cuando el espacio público se diseña para caminar, ganamos bienestar, seguridad y calidad de vida para todas las edades y capacidades: ✅ 🚶‍♂️ Aceras anchas y seguras: recorridos continuos, sin obstáculos y con superficies cómodas. ✅ 🌳 Sombra y arbolado: mejor microclima, aire más limpio y calles más agradables. ✅ 🪑 Mobiliario urbano: bancas y puntos de descanso que fomentan convivencia y autonomía. ✅ Zona 30 y baja velocidad: menos riesgo, más seguridad y prioridad para quienes caminan (y para la movilidad activa 🚲). ¿qué intervención priorizarías primero en tu barrio para caminar mejor? 👇 #Urbanismo #MovilidadActiva #CiudadSaludable #EspacioPúblico #SeguridadVial #CallesCompletas #VisiónCero

Calles para la vida no es un eslogan: es un estándar de diseño urbano que cambia resultados. 🏙️✅ Cuando la calle se diseña con prioridades claras, el espacio público funciona mejor para todos: 🚶‍♀️ Aceras cómodas con arbolado y mobiliario urbano 🚲 Ciclovía segregada con distancia de seguridad 🛑 Señalización horizontal y vertical legible 🐢 Velocidades bajas para reducir riesgo y mejorar convivencia 🚌 Integración real con el transporte público La clave es sencilla: separar y ordenar los flujos (peatón–bici–TP–auto) para que moverse sea más seguro, accesible y atractivo, especialmente para niñas, niños y personas mayores. 👧🧒👵 ¿Qué intervención de “calle completa” priorizarías en tu barrio? 👇 🚦 Cruces a nivel accesibles 🚲 Ciclovía protegida 🌳 Aceras más amplias y arboladas 🐢 Calmado de tráfico (30 km/h) #CallesParaLaVida #CallesCompletas #SeguridadVial #MovilidadActiva #Urbanismo #TransportePúblico #VisiónCero #EspacioPúblico #CiudadSaludable

Calles completas = calles para la vida. 🚶‍♀️🚲🚌 Menos velocidad, más seguridad y más ciudad: cruces a nivel accesibles, infraestructura segregada para movilidad activa, aceras amplias con arbolado e integración real con el transporte público. 📌 El dato es contundente: a 30 km/h la probabilidad de muerte de un peatón en un atropello es menor al 10%; a 50 km/h supera el 85% (OMS). 💬 ¿Qué intervención de “calle completa” priorizarías en tu barrio? #CallesCompletas #SeguridadVial #MovilidadActiva #Urbanismo #TransportePúblico #VisiónCero

Mientras tanto seguimos expuestos a la inseguridad vial. 🤍🚲🚶🏽‍♀️🛼 #MenosVelocidasMásVidas