Onur Armutcuoglu

@Berkan_Bayram Bana hizmet etmesi için hayatımı kolaylaştırması için bir ürün alacağım ve PROBLEMLERE GÖĞÜS MÜ GERECEĞİM? Hem de bile bile.. Ama bakım yok (ki var), ama tasarruflu (ki manevi maliyet sayarım ben problemleri), ama tork erken geliyor (ki ortadan 100'le gidiliyor) demek için mi?🤭

Şarj endiseşi neydi? - Geçen hafta Hyundai İzmit fabrikasına arkadaşımın elektrikli otomobiliyle gittik. Kuzey Marmara'ya çıktığımızda şarjımız %28'di. İzmit çıkışına %5'le geldik. Dönüşümüz garanti olsun diye aracın yol bilgisayarından en yakın şarj noktasına rota oluşturduk. Belirlenen noktaya ulaştığımızda şarjımız %2 kalmıştı. Buraya kadar güzel, ama gittiğimiz yerde şarj ünitesi yoktu :) - Arkadaşımın endişesi tavan yaptı haliyle. Bende ise 'hallederiz' modu. Yani 10 yıl önce AC arar durumdan, şu an DC arar haldeyiz. Ne badireler atlattık, bu da sorun mu :) - Bu sefer şarj uygulamasından en yakın noktayı bulduk. Geldiğimizde %1 ile üniteye bağlandık. 60kW'lık üniteden 20 dakikada %30'a ulaşıp, fabrikaya döndük. 📍 Eskiden 'ya yoksa, ya çalışmıyorsa' endişeleri günümüzde 'Yanlış ve eksik veri'ye dönmüş durumda. Eskiden 1500 ünite arasında bir şekilde gidip gelebilirdik, bugün 40bin ünitenin keyfini süremiyoruz. 📍 Şarjda, önümüzdeki on yıllar için iddialı hedefler konuşurken, Avrupa'da her 10 şarjlanmadan, 4'ü bu tip sorunlarla karşılaşıyor. 📍 Şubat-Mart arasında EVcourse tarafından yapılan bir çalışmada, Finlandiya, Almanya ve İngiltere'de kaydedilen 341 şarjlanmanın %39'unda sorun yaşanmış. Oran gerçekten yüksek. 📍 En yüksek sorunlar; yavaş şarj, çalışmayan şarj ünitesi ve ödeme sorunlarıymış. Yavaş şarj biraz da teknik bir konu aslında. Yani burada kullanıcının yanlış ünite tercihi veya yanlış altyapı en önemli etken. Ama ünitenin uygulamada çalışıyor görünüp, gittiğinizde çalışmaması, sürekli uzaktan reset yaptırılması ve ödeme entegrasyonunda eksiklik, en önemli bariyerler. 📍 Elektrikli otomobil kullanıcısı tüm bu sorunlara bir şekilde göğüs geriyor. Ve başa çıkabiliyor. 15 yılda geldiğimiz noktada, en büyük başarı hikayesini her zaman kullanıcı yazmıştır. Şarj firmalarının tüketiciyi daha fazla dinlemesi, çözüm üretmesi başarının ilk anahtarı. Kanun yapıcıların ise şarj firmalarını kollamaktan ziyade, tüketici odaklı düşünmesi şart. Sizin düşünceniz nedir?

@agahsesli Yok yok yazmadan baktım. Duayen öyle olunmuyor. Yoksa sizin hesaba göre ben de duayen olurum ki bana diyenlere ben sadece estağfurullah diyorum. Güncel duayenler @HakanDOGU @hbolkan @RumBat @issterzi 'dir. Bize düşmez 😉😏 İyi akşamlar

@OnurArmutcuoglu Siz de beni sadece bu tweetten gördünüz mesela ve bana bir cevap yazdınız. Siz de beni tanımıyorsunuz. Ve yazdıklarınıza göre ben de bir duayen oluyorum. Ama videodaki aracı macan sanıp, GT4 RS ile olan farkını anlamayan, gördüğü maks hız 250 olan birisi çok da duayen değildir.

Profilinde Car Guy yazması dışında sorun yok bu tweeti atarken, halka 90 beygir clio satmaya devam.

@YgmraltndDANS @moderncerrahi @donanimhaber Premium nedir ne değildir önce bi onu okuyup öğrenelim: onurarmutcuoglu.com/otomobiller/pr…

@moderncerrahi @donanimhaber Aynı arabayı değil,çok daha kaliteli çok daha özellikli ve üst segment bi arabayı ucuza almış.Sıfır aldığım Vosvagen t roc rline ı 1,5 sene sonra satıp Cherry tiggo 8 pro max aldım. 1 senedir kullanıyorum.Attan inip ferrariye binmiş gibiyim.O derece diyorum.

Toyota'dan tarihi karar: Hayatta kalabilmek için kalite standartlarını gevşetiyor. 📌 Toyota, sektördeki konumunu korumak için benzeri görülmemiş bir öz eleştiri ve değişim sürecine giriyor. 📌 Şirketin görevi devretmeye hazırlanan CEO'su Koji Sato, 484 tedarikçinin katıldığı bir zirvede yaptığı konuşmada, verimlilik ve maliyet yapısında köklü değişiklikler yapılmaması durumunda dev şirketin hayatta kalamayacağı uyarısında bulundu. 📌 Toyota yıllardır benimsediği "yalın üretim" ve "kaizen" (sürekli iyileştirme) felsefesiyle tüm dünyaya örnek olmuştu. Ancak şirket, mevcut piyasa koşullarında bu yöntemlerin artık tek başına yeterli olmadığını kabul ediyor. 📌 Özellikle BYD ve Chery gibi Çinli üreticilerin üretim maliyetlerini geleneksel markaların yetişemeyeceği bir hızla aşağı çekmesi, Toyota'yı stratejilerini yeniden gözden geçirmeye zorlamış durumda. 📌 Şirket, o meşhur katı kalite standartlarını esneten "Smart Standard Activity" adını verdiği bir uygulamayı hayata geçiriyor. Artık aracın fonksiyonelliğini etkilemeyen ve son kullanıcının fark edemeyeceği küçük görsel kusurlar "fire" (hata) olarak değerlendirilmeyecek. Daha önce hurdaya ayrılan birçok parça artık kullanılabilir sayılacak. 📌 Örneğin tavan panellerindeki görünmeyen küçük koyu lekeler, artık ret sebebi sayılmayacak. Direksiyon üzerindeki küçük yüzey bozulmaları ve kırışıklıkları kabul edilecek. Daha önce sadece hafif bir renk bozukluğu nedeniyle ayda 10.000 adet kablo çöpe gidiyordu. Artın bunlar da üretime dahil edilecek.

@tiktokcanavari @YET0AHlR Ben tamamını şuraya bırakayım sürpriz sonlu youtu.be/_bWcbUACX_4

BMW’deki özeliğe çıldıran kadın?

@imolared405 @andmcetin 11 yıldır 2 adet N13 1 adet N20 1 adet B48 ile toplamda 250 bin km civarı yol yaptım. Tamamen Borusan bakımlı olacak şekilde hepsinden memnundum çok şükür ve sorun yaşamadım bana anlatmayın bindiğim arabaları. youtu.be/4lANxejsk8A

@OnurArmutcuoglu @andmcetin Bence N13 motorla ilgili hala kibar konuşuyor. N13 motor beter bir motor. Bugüne kadar BMW’de hangi motorlara sahip oldunuz ve iyiden kötüye sıralama yaparmısınız?

@andmcetin Bey çok iyi giderken abartılı uçuk yorumlar yapmaya başladı. Sahip olmadan ve yaşamadan, cahil kesimin paylaşımlarını okuyarak N13'ü fazla yerin dibine soktuktan sonra şimdi de 1000 km menzil rekoru kırmış modele sallıyor... BMW her daim öncüdür bmwgroup.com/en/news/genera…

@BerkayEvsizler @andmcetin youtu.be/4lANxejsk8A

@OnurArmutcuoglu @andmcetin N13 yerin dibine sokulası bir motor zaten, ama i3ün teknik alt yapısına yorumu ben de şu an için gereksiz buluyorum. ix3 ile arasında ciddi bir aerodinami farkı olmalı.

Otomobilin 3 anlamı vardır insanlar için: 1-Otomobil özgürlüktür, istediğin zaman istediğin yere gidersin 2-Otomobil özel alandır, kendiniz veya sevdiklerinizle özel anlarınızı paylaşırsınız 3-Eğer maddi durumun yeterse aldığın marka imajını kendi imajınla özleştirirsin ve otomobille aranda duygusal bağ doğar Bu üç anlamı önemsemezseniz, doğru otomobil sahibi olmanıza gerek yok. Olay kişisel yani.

@cihanair Stelvio'ya biiiiiin uğraşmaaaaaaaa

Arabası elektrikli olmayıp, şarj yeri işgal edenlere mutlaka trafik cezası yazılmalı. Başka türlü bu sorun çözülmez. Devletin bu olayı çözmesini talep ediyoruz

@YelizAlbayrak3 TV'yi pür dikkat dinlememi sağlayan ikinci kişi oldunuz 👏🏻 Birincisi de @yunuspaksoy 'du zaten 😊

@hbolkan tavsiye edince sorgusuz sualsiz sipariş verip annemin arabasında denedim ve çok memnun kaldım. Reklam falan değil tavsiye #selsil youtu.be/_ibKxKKtb9o?si…

QR codes in MS word 🤯

🔴Arabanız ne kadar güvenli? ▪️CARINT: Otomobil İstihbaratı ile tanışın…

@mavimasa Bilkent üniversitesi'nden merkez yöne doğru giderken haritada işaretli olan konumda iki büyük yarık oluşmuştur maps.app.goo.gl/vQ9QPK7q3LDBtW…

@Sirleftlane Yağmurda rejeneratif fren, otopilot ve/veya hız sabitleyici asla kullanılmamalıdır. Ayrıca sürücü hatası da zaten var sağ tarafa vurduktan sonra bi ara tam gaz yapıyor hız ve gaza basma animasyonu da yükseliyor. Geçmiş olsun.

Dostlar; EV arabalar yağmurlu yollarda Rejeneratif fren sebebiyle aquaplaning durumuna girmeye daha müsaitlerdir ve tehlikeli olabilirler. Siz bu EV hayranlarına bakmayın, bu konunun direkt muhattabı rejeneratif fren sistemi. EV sahipleri Rejeneratif freni yağmurda kısmalı ve veya kapatmalıdır. Elektrikliler ağır araçlar debriyaj olmadığı için tekeri yoldan ayırmaya daha meyilliler

@UniqueUnicorn90 @ZamHaberAjans 28 ingiliz sterlini 1700 TL yapıyor zaten. Oraya da çok farklı bir fiyat yazmamışlar ki siz 15 yaşında BMW için bakmışsınız bahsedilen araç yeni bir Range Rover 2.0 dizel.

@OnurArmutcuoglu @ZamHaberAjans shop.bmw.co.uk/product/genuin… ws-autoteile.com/en/m8541-c154/…

Borusan Oto’da periyodik araç bakımı yaptıran bir vatandaş, 63 bin TL’lik faturayla karşılaştı. Piyasada 2.650 TL’ye satılan motor yağının faturada 16 bin TL yazılması tepki çekti.

@UniqueUnicorn90 @ZamHaberAjans Sahte bir yağ filtresi ısıya dayanamayıp eğilip yağlama kesilmesine sebep olup motor yatak sardığında yeniden hesap yaparsınız. Benzer vakaları çok gördük. Riske gerek yok. Sıfır sandık motor 650.000 civarı şu an. Gerçi siz onu da 40'a falan bulursunuz neyse...

@OnurArmutcuoglu @ZamHaberAjans yakıt filtresinin 134$ USD Yağ filtresi 51$ USD Hava filtresi 83 usd olması normal mi orjinal diye

@Kvank4dvl @ZamHaberAjans Fazla düz bakıyorsunuz. Adam arabası serviste iken sıfır km ikame Range Rover'ını alabilir ve daha sonra götürmek için vakti olmayabilir vale ile arabasını ayağına isteyebilir, ikameyi siz götürün diyebilir. Böyle lükslerin de elbet bedeli olacak. Ben bu şekilde kullanıyorum.