Pablo Abad

Un pequeño cetáceo por mi barrio.

@fjlopezm11 En Madrid, como si lo viera. O la típica de “mantenga alta” como si voláramos en alfombra voladora y no llenos hasta los topes. “Imposible por performance” Y con cierto rintintín: “¿Y qué velocidad quiere?” “Pues no sé, ¿la que viene publicada en las 30 páginas de AOI?” THREAT

Adivinad donde me dijeron esta joya en aproximación: “Incremente rate hasta librar 260 y reduzca a 270”

@CapLaloVargas Buen punto. He trabajado de TCP muchos años y, si algo he aprendido, es que el pasaje agradece muchísimo cualquier información extra. Por el contrario, la falta de información y/o honestidad para explicar un retraso, por ejemplo, puede llegar a ser un problema serio.

En las aerolíneas nos piden constantemente a los pilotos que digamos anuncios a los pasajeros, bienvenida, descenso, temperatura a la llegada etc, realmente les parece que aporta algo? O mejor vámonos y ya?

@CapLaloVargas Ryanair, sin duda.

Cuál es la peor aerolínea donde has viajado? La cual nunca recomendarías?

@dmbkparker I see your bet and raise you: CR3

You need to know that in the year of our Lord 2026 these are still used to train pilots to calculate fuel consumption, wind drift, and ground speed.

@Aviation_XX @VadeAviones Qué maravilla. Es leer esto y pienso: me encantaría aterrizar este avión con 22 nudos de viento cruzado.

¿Por qué el MD-11 es tan difícil de aterrizar? 😰 No es una sola razón. Es una combinación de factores que se acumulan en los últimos 30 segundos de vuelo. El estabilizador horizontal es un 30% más pequeño que el del DC-10. Menos control de cabeceo justo cuando más lo necesitas. Las alas están optimizadas para la eficiencia en crucero, no para volar lento. Eso significa que el avión llega a pista con mucha más energía que aviones comparables. Cuando toca el suelo y se despliegan los spoilers, el morro sube bruscamente. Si el piloto corrige, rebota. Si vuelve a corregir, rebota más fuerte. En segundos es incontrolable. Y en el momento crítico del flare, el sistema de estabilización automática se desconecta. El piloto se queda solo con un avión sensible, rápido y con tendencia a cabecearse.

@airmainengineer Go around flaps

In this case, would you cancel the landing or continue the landing?🛬

@socivil_jm @harryelsocio Un grande.

Uno sabe que algo debe estar haciendo bien en la vida cuando le sigue @harryelsocio . Yo acabo de descubrirlo.

@RobertoHermida @azafatahipoxica No, no la hay y si ella lleva una década yo llevo dos volando atrás y delante. Pero por Dios, que no estamos en un seminario de Derecho Aeronáutico Roberto.

@azafatahipoxica ¿Volaríais en un avión pilotado pero sin tripulantes en la cabina de pasaje? ¿Hay alguna ley europea que ampare esa burrada o acaso buscamos un clickbait? #OsLeo

Abro debate y me gustaría escucharos. ¿Volaríais en un avión pilotado pero sin tripulantes en la cabina de pasaje? ¿Os sentiríais igual de seguros? ¿Os daría igual si eso abarata el precio del billete? Os leo ⤵️

@azafatahipoxica Sería mucho suponer, porque los pasajeros no se evacuan solos… No, no lo haría.

@Platypuss_10 Magnificent. At least something good comes from the cargo not complaining.

No go-around? No problem.
Originally cleared for Runway 7, this DC-9 freighter was suddenly re-routed to Runway 33 after a last-minute ATC change due to close trailing traffic from a 747 — handled like a pro!

@fjlopezm11 Yo me suelo reservar las opiniones por respeto y para no pecar de ignorante. Esperar al informe siempre es un buen ejercicio.

Accidente en La Guardia y ya tenemos varias respuestas por fuentes “acreditadas” en las redes. Hoy estoy impresionado con la creatividad de algunos.

@iguardans Se lleva el avión “en vacío” a Teruel, que por condiciones climáticas e infraestructura es de lo mejorcito a nivel mundial, y transporte a Madrid para descansar. Al día siguiente, de pasajero en Qatar Airways posicionado de pasajero en Business, por supuesto.

Intuyo que hay pequeñas historias humanas divertidas o complicadas aquí: Llevas tu Boeing de Los Ángeles a Teruel… y luego ¿adónde vas? ¿Pillas un taxi a Zaragoza? ¿Y vuelves a Qatar? ¿Cómo? Las historias concretas detrás de todo esto han de ser cuando menos interesantísimas.

@jordibatlle Madre mía 🤦🏻‍♂️

Pues nada 💸💸💸💸

La aviación también se vive en español ✈️ Durante mucho tiempo me dijeron que, si quería crecer, tenía que publicar en inglés. Que la comunidad hispanohablante de aviación era demasiado pequeña. Pero la aviación es mi pasión. Y el español, mi idioma. Estoy convencido de que somos muchos los que disfrutamos aprendiendo sobre aviones, operaciones, historia e incidentes. Así que hagamos algo: construyamos juntos la mayor comunidad de aviación en español. Si la aviación también es lo tuyo, ya sabes qué botón tocar ❤️🔁

@CapLaloVargas He comprobado que la gente se aliena según pisa el aeropuerto…

Leo sus comentarios .... Porque se levantan?

@AdriSMtw @alicia_cofres Le faltan unas coca-colas y algún que otro ladrillo. Por lo demás, impecable.

He tenido un dia muy intenso y he decidido afrontarlo de la manera mas adulta posible

@OnAviation Debo ser un romántico, pero siempre que veo un 380 me invade una tristeza difícil de explicar.

A mediados de los 2000, Airbus consideró incluso hacer un avión más grande que el A380, el A380-900 que iba a ser el mismo A380, pero alargado unos 7m. Este alargamiento le permitiría ganar una capacidad de unos 100 pasajeros en una única clase economy, además de mejorar también la capacidad de carga. No se habló del alcance del avión, pero rondaría el alcance de la primera versión con un MTOW incrementado ligeramente aunque con los mismos motores. Finalmente esta versión no salió adelante y Airbus solo fabricó el A380-800

@fjlopezm11 @harryelsocio Entiendo, Don Paco, que ahí se gasta la barra de mármol blanco o acero inoxidable…

¿Sabía usted D.@harryelsocio, que todavía quedan restaurantes de los de verdad en España, sin estrellas que mostrar pero con detalles que lo dicen todo?

@Ufo98098276 @oscar_puente_ Ojalá se recuperen.

Raquel, 32 años ,embarazada de 5 meses, permanece en la UCI en estado crítico tras el choque de trenes en Adamuz, el 19 de enero de 2026. Sufrió un traumatismo craneoencefálico. Siguen sedados. #Adamuz @oscar_puente_ Hijodeputa.