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note、はじめました
（この記事はただの挨拶です）
地方の鉄道はどうなるのか、またはどうあってほしいか（序）｜パスタライオン ～鉄道と交通政策のまとめ～ #note note.com/pastalion/n/n0…
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パスタライオン♥️能登♥️
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パスタライオン♥️能登♥️
@PastaLion1
元鉄道会社→旅行.観光.移動や交通のお仕事 公共交通・地域交通・交通バリアフリー/持続可能な交通・移動・観光・旅行のありかたを考える 野球や海外サッカー観てぐだぐだ言ったりもします note については https://t.co/58uiu5iDIx アカウントで！
Katılım Şubat 2019
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能登半島地震を被災した影響を受け、斜面の崩落等が発生した能登の見附島を見て
「えらい貧相になった」と直球の暴言を吐いたことは絶対に許さない
しかもこれ震災直後よ
近藤☆武蔵@musashi_kondou
この春から北海道民になった方へ このアカウントはブロック推奨しておきます インターネット田中義剛なので このアカウントの言う事を真に受けると 恥をかきます
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@hcmine "印象"というと雑だけど、これまでその言葉がどのような意味合いや文脈で使われてきたかということですね
ここを理解できない人は一定数いて理解できるようになった例を私は知らないです
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@hcmine Weblio辞書では〜とか言い出す時点でもうダメ、こういうタイプは何をどういっても言葉の"印象"について理解できないです
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「事業者が頑張ってるからまだ大丈夫かあ」ということ
でもその頑張りは本来させちゃいけないことなんじゃないか？という問いは社会が日頃から考えなきゃいけないことだと思う
そんな令和8年度予算案についてのぼやきでした
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さすがに私も昨今の国際情勢や国内に抱える諸課題と比較して、公共交通にプライオリティを置くべきだとは主張できない
医療福祉や防衛、国交省マターではインフラ修繕、インバウンド受入体制の整備に比べ劣後するということはわかっている
でも劣後できるのは事業者が血と汗を流しているからだと思う
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高市早苗さんは自民党総裁選の公約（所見）に「地方は伸び代」として地域公共交通の維持を支援すると明確に記載した唯一の候補だった
ただ、令和8年度予算案にはその公約が反映されているとは言い難い
支援はしている（予算はつけてはいる）からウソではないのだけど
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結果が次々と明らかになってきているのに、スケジュールありきじゃないとか
そろそろ腹括ったら？というお話でした
*実証事業取り組みと測定した経済効果についてはリンクを貼っとくんでよかったら見てみてください
芸備線再構築に関する実証事業（実証事業Ａ） 最終報告
wwwtb.mlit.go.jp/chugoku/conten…
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で、色々やった結果
年度末には【実証事業は費用に対する経済効果は半分程度】っていう身も蓋もない数字が出てきたわけだけど
→ の図にある通り、鉄道の収入だけじゃなくて地域の経済効果も踏まえて線区の価値を測りましょうって話をしてきたはずなんだけど…
その効果殆ど足りなかったってよ
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【芸備線の存廃議論 JR西社長が議論の長期化を否定】
広島県・横田知事の「スケジュールありきでない」に対して
＞「いたずらに時間をかければいいというものでもございませんし、（一方で議論に）丁寧さを欠くということもあってはならないと思います」
広島県さぁ…
news.yahoo.co.jp/articles/41c1d…
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