ed warner

@Gdams70 Faut pas acheter mais louer

🚨 ALERTE MANIPULATION ! 🚨 Et si la hausse du carburant n’était PAS une fatalité, mais une STRATÉGIE ! ⛽️📈 Écoutez cette femme, L'État nous étrangle pour nous forcer à acheter leurs voitures électriques dont PERSONNE ne veut. Un flop monumental qu’ils essaient de nous fourguer par la pression financière. Entre les batteries plus chères que la caisse et l’arnaque écologique, stop au foutage de gueule ! 🖕 Ne cédez pas à leur chantage. Macron et ses potes industriels ont fait leur deal sur notre dos. Partagez si vous aussi vous en avez plein le cul ! 😤🔥 #Carburant #Inflation #ArnaqueElectrique #Macron #RésistanceSelon cette femme,

@Kacper_PK_CH imbalance + overbought

I'm not impressed with that reaction. $SPY

@Kacper_PK_CH The price go down

@AzouaghSid @YouTube Les indices aussi

🚨 CRASH IMMINENT ? Pourquoi le Bitcoin Va Casser les 55 000$ ! #bitcoin... youtu.be/vhnsGK9VxsE?si… via @YouTube

@Rainmaker1973 Creative

Post below the first word you see.

@luca_varan Une fois sur son pied d’appui il doit tirer. La feinte annule le but 🙅🏾‍♂️

But ou pas but ??

Regardé comment royal air maroc arnaque les africains, les marocains oseront jamais faire ça aux européens mais avec l'Afrique le maroc se croit tout permis 🇲🇦 ! Témoignage d'une jeune femme sur les méthodes crapuleux qu'utilise royal air maroc pour arnaqué les africains.

@Kacper_PK_CH Crazy

@MagnifiqueTomy @BlacKatSpare101 @grok vérifie cette info.

🚨 Ce qui se passe en ce moment, en clair : Une formation de bombardiers B-52 vient d'être repérée au-dessus des États-Unis. Direction : le Moyen-Orient. Ça peut paraître technique, mais voilà ce que ça veut dire concrètement. Déjà en place : 11 B-1 et 3 B-52 sont basés au Royaume-Uni depuis le début de la semaine. Ils ont déjà frappé l'Iran le 3 mars. Maintenant, des renforts arrivent. Un B-52, c'est quoi ? Un bombardier lourd, vieux de 70 ans, mais capable de transporter 70 000 livres de bombes ou 20 missiles de croisière à ogives nucléaires. Il peut frapper sans entrer dans l'espace aérien ennemi, avec des missiles furtifs JASSM-ER que l'Iran ne peut pas détecter. Pourquoi c'est grave ? Parce qu'on ne déplace pas des escadrilles de B-52 pour une opération éclair. Ça veut dire bombardement soutenu, massif, continu. Du tapis. Le genre de dispositif qu'on n'avait pas vu depuis la guerre du Golfe. Contexte : L'île de Kharg (joyau pétrolier iranien) vient d'être bombardée. Trump a menacé de détruire les infrastructures pétrolières si le détroit d'Ormuz restait bloqué. Le nouveau guide suprême iranien a juré qu'il resterait fermé. Le pétrole flambe (+103$ le baril). Plus de 3000 cibles déjà touchées en Iran. Traduction : On entre probablement dans une phase de bombardement massif et durable. Préparez-vous. Source @JinWooIQ

🚨 Pendant que tout le monde regarde le prix du baril ou la guerre en Iran pour expliquer la hausse de l’essence, il faut rester conscient que la majeure partie de ce que vous payez à la pompe n’a que peu de choses à voir avec le pétrole. 💸 Prenons un litre d’essence autour de 1,80€. Premièrement, le pétrole brut ne représente qu’une petite partie du prix final, environ 30 % du prix à la pompe. Le reste est constitué de raffinage, de transport, de marges de distribution et surtout de fiscalité. En France, 60% du prix du carburant correspond directement à des taxes. La principale est la TICPE, la taxe intérieure sur la consommation des produits énergétiques, qui représente environ 68 centimes par litre. À cela s’ajoute la TVA de 20%, qui s’applique non seulement au carburant lui-même mais aussi à la taxe elle-même. Oui oui, on paie une taxe sur une taxe. Au total, sur un litre à 1,80€, environ 1€ part directement dans les caisses de l’État. 💰 Le carburant est l’une des recettes fiscales les plus importantes du pays. La TICPE rapporte à elle seule entre 35 et 40 milliards d’euros par an. Pour donner un ordre de grandeur, c’est plus que l’impôt sur les sociétés certaines années. Cela signifie que chaque baisse significative du prix du carburant décidée par l’État crée immédiatement un trou budgétaire de plusieurs milliards. 🧐 Beaucoup de gens regardent uniquement le prix du baril et se demandent pourquoi l’essence reste chère quand le pétrole baisse. La raison est que le pétrole brut ne représente qu’une minorité du prix final. Même si le baril chutait fortement, le prix à la pompe resterait élevé parce que la fiscalité, elle, ne bouge pas. La TICPE est une taxe fixe par litre et ne dépend pas du prix du pétrole. Donc quand le baril baisse, la part fiscale devient encore plus dominante dans le prix du litre. 1️⃣ Face à tout cela, plusieurs solutions existent. La première serait de mettre en place une taxe flottante. Lorsque le baril monte, l’État baisse temporairement la TICPE pour amortir le choc. Lorsque le baril baisse, il remonte la taxe. L’objectif serait de stabiliser le prix à la pompe et d’éviter les pics de tension sociale. Par contre, cela rendrait les recettes fiscales beaucoup plus instables pour l’État. 2️⃣ Une autre option serait de supprimer la TVA appliquée sur la TICPE. Supprimer ce mécanisme ferait baisser le prix du litre d’une dizaine de centimes environ. Là encore, cela représenterait plusieurs milliards d’euros de recettes fiscales en moins. 3️⃣ Il existe aussi une approche différente, qui consiste à ne pas toucher au prix du carburant mais à compenser certains ménages. C’est ce que font de plus en plus de gouvernements via des chèques carburant, des aides ciblées pour les travailleurs qui utilisent leur voiture, des dispositifs spécifiques pour les zones rurales. Baisser le prix pour tout le monde coûte extrêmement cher alors que cibler les aides coûte moins et permet de protéger les ménages les plus exposés. 4️⃣ Certains économistes proposent de repenser complètement la logique de taxation. Plutôt que de taxer chaque litre de carburant, on pourrait taxer l’usage de la route via une taxe au kilomètre parcouru. Cela permettrait de faire payer davantage ceux qui roulent beaucoup plutôt que ceux qui consomment simplement du carburant. Par contre, c’est un sujet explosif et très difficile à mettre en place. 🤷‍♂️ Le souci est que le carburant est à la fois une ressource fiscale majeure pour l’État et un outil utilisé pour orienter les comportements dans la transition énergétique. Tant que ces deux objectifs existeront, les gouvernements auront très peu d’incitation à réduire fortement la fiscalité sur l’essence. À moins de comprendre qu’il faille surtout réduire les dépenses ailleurs comme on le dit depuis des années…

@lecridespeuples @grok vérifie cette annonce

🚨 L’Iran vient de faire une annonce qui devrait interpeller chaque personne sur Terre. « Désormais, aucun missile dont l’ogive pèse moins d’une tonne ne sera lancé. » ⚠️ Une tonne. MINIMUM. Par missile. Voilà la nouvelle norme. 💣 Réfléchissez-y bien. 🤔 Pendant dix jours, l’Iran a tiré des ogives de 500 à 750 kg. La communauté internationale pensait que le pays faiblissait. 🌍 Le nombre de missiles tirés est passé de 350 le premier jour à 15 le huitième jour. Ils ne faiblissaient pas. Ils APPRENAIENT. 🧠 ➡️ 10 jours d’étude des missiles interceptés ➡️ 10 jours de cartographie des signatures radar du système MIM-104 Patriot 📡 ➡️ 10 jours pour identifier les failles des systèmes de défense américains 🇺🇸 ➡️ 10 jours de ce que l’armée appelle une « reconnaissance par le feu » 🔥 Les tests sont maintenant terminés. ⚔️ Le nouvel arsenal : 🚀 Khorramshahr-4 Ogive : 1 500 kg 💣 Portée : 2 000 km 🚀 Sejjil Ogive : plus de 1 000 kg Combustible solide ⛽ Plus rapide ⚡ Plus difficile à intercepter 🎯 Ces armes étaient conservées en réserve. Il s’agissait des armes les plus puissantes de l’Iran. Elles n’avaient jamais été utilisées auparavant. ⚠️ ➡️ Des ogives plus lourdes = vitesse de rentrée atmosphérique plus rapide ☄️ ➡️ Taux d’interception plus faible Une tonne n’a pas besoin de précision. Le rayon de l’explosion fait le travail. 💥 📊 Les calculs mathématiques viennent de changer : Avant : 350 missiles × 500 kg = 175 tonnes d’explosifs Maintenant : 50 missiles × 1 000 kg = 50 tonnes 👉 Même puissance de destruction. 👉 Moins d’interceptions. Le système MIM-104 Patriot peut-il intercepter les missiles plus lourds❓ 💥 Un Khorramshahr-4 frappant un terminal pétrolier = installation EFFACÉE 💥 Un seul Sejjil frappant une base militaire = tout le complexe détruit On vous a dit que le nombre de missiles diminuait. On ne vous a pas dit que la charge utile avait triplé. 📈 Les coups de semonce sont terminés. ⚠️ La véritable guerre commence maintenant. Préparez-vous en conséquence. 🛑

@LowkeyEnergy_ @grok quesqu’elle raconte ? Traduit moi en français

He was allegedly following her around so she violated.🤜🏿🤕🤛🏿

@Eng_china5 @grok es-ce que cette entreprise est coté ? Si oui donne moi son ticker

JUST IN The Chinese company CSCEC has completed construction of the new Kuwait International Airport terminal, which is one of the largest and most modern airports in the world.

@IQInvestFR C’est flinguer bro fallait en parler il y a 2 ans. Il a deja delivré.

☄️ Vous avez entendu parler de la RAMpocalypse ? Pénurie de mémoire RAM pour les consommateurs à cause de la demande pour l’IA. Le marché est contrôlé par trois entreprises seulement : 🇰🇷 Samsung, 36 % de parts de marché 🇰🇷 SK Hynix, 32 % de parts de marché 🇺🇸 Micron, 22 % de parts de marché Et la clé, c’est la HBM (High Bandwidth Memory), ces trois acteurs se sont mis à en produire massivement, allant parfois, comme Micron, à fermer totalement le pôle « grand public ». Résultat : toute la production est réorientée pour l’IA. Et toute la production de 2026 est déjà vendue. Donc le problème n’est pas prêt de se régler. Je prévois une vidéo demain soir à 18 h pour couvrir le sujet. 🤫 Et spoiler : une des trois va rejoindre ma watchlist.

@AzouaghSid Es ce quon a fait utad sur eth en monthly 🤔

btc rien a horizon aucun signe de reprise haussière mode stand by

Mouvement aussi rare que violent sur l’or ces. Dernières semaines, es-ce qu’on est sur un retest des plus haut après 2 bougies qui semblent montrer une indécision. $xauusd

@V_Chaponnay Une SAS c’est mieux pour se reverser des dividendes que des salaires

Un dirigeant qui se verse 40 000 € nets par an en SAS paye jusqu'à 14 000 € de plus en cotisations qu'en SARL. 14 000 €... Par an ! Pour le même montant dans la poche. Et pourtant, la majorité des entrepreneurs que je croise choisissent la SAS "parce que leur expert-comptable leur a dit que c'était mieux". Sans jamais poser la vraie question : mieux pour quoi ? Parce que oui, la SAS a des avantages. Les dividendes sans cotisations sociales, la retraite Agirc-Arrco, zéro charge si tu ne te payes pas au démarrage. Mais la SARL aussi. Des cotisations à 45 % au lieu de 82 %. Des contrats Madelin déductibles. Une simplicité de gestion que personne ne mentionne. Et le problème, c'est que 90 % des dirigeants ne font jamais la simulation ! Ils signent, ils paient... et ils découvrent le coût réel 12 mois plus tard sur leur premier bilan. J'ai donc pris le temps de te faire cette vidéo pour tout décortiquer : → Les vrais chiffres 2026 (flat tax à 31,4 %, réforme des cotisations TNS, nouveau PASS) → La règle des 10 % sur les dividendes en SARL que personne n'explique clairement → Des stratégies concrètes pour optimiser ta rémunération selon ton profil → Le tableau comparatif que j'aurais aimé avoir quand j'ai créé ma boîte Si tu es dirigeant ou que tu comptes le devenir, regarde-la avant de signer quoi que ce soit. -- Tu veux qu'on regarde ta situation patrimoniale ensemble et qu'on trouve la stratégie adaptée à ton cas ? Prends rdv avec moi, le lien est dans ma bio.

@V_Chaponnay Une sas c’est mieux pour se reverser des dividendes que des salaires.

@Kacper_PK_CH 🤣🤣🤣

90% of my timeline lately: Earn $10K/day in your sleep with this one prompt, I replaced $400K analyst job with AI in 3 days, started investing at age 7, retired at 25, here’s my 19 rentals, you can do it too in 3 steps, 5-step guide to millions, steps 3-5 behind paywall. The rest is just hustle.