Johannes Sedlmeir

@sarah_zickler Man hätte Freiheitsenergien sowie "smarte" und wirtschaftlich sinnvolle Lösungen in diesem Kontext wie einen substanziellen CO2-Preis mit Pro-Kopf-Ausschüttung aktiv bewerben können, statt sich mit E-Fuels als Partei der Egoisten und Ewiggestrigen zu präsentieren.

Warum die FDP bei 2% ist? Weil es keinen Grund mehr gibt sie zu wählen. Sie hat sich jegliche Alleinstellungsmerkmale aus der Hand nehmen lassen, hat ihre Wurzeln (Wirtschaft/Mittelstand) ignoriert und sich schlussendlich dem Mainstream angebiedert. Es gibt kein Thema, kein USP. Das war bei der letzten BT-Wahl so und hat sich durchgezogen. Es ist vorbei, die Themen auf andere, teils neue, teils alte Parteien verteilt. Schade. Es gab genügend Mitglieder , die es haben kommen sehen, aber denen wollte man nicht zuhören. Im Gegenteil. Jetzt ist es so. Und es ist selbstverschuldet.

@stefan_3d @42tw1tter1sd3ad @BILD Dann sind Diesel und Strom pro kWh auf einem ähnlichen Niveau, oder? Wobei es sich mir nicht erschließt, warum die Menge an Primärenergie Grundlage für die Besteuerung sein sollte. CO2-Preis ist viel besser geeignet, weil er Externalitäten in Form der Erderwärmung quantifiziert.

@Quantentweet @42tw1tter1sd3ad @BILD Wenn ich die raus rechne, sind wir immer noch bei ca 9ct/kWh.

Hey @BILD, Kann ich die Posts zu den angeblichen Subventionen der Erneuerbaren noch mal sehen bitte? Dachte der Markt regelt? Jetzt wieder nach dem Staat schreien wenn es unbequem wird. Mimimi.

@stefan_3d @42tw1tter1sd3ad @BILD Obwohl ich ein großer Freund von Elektroautos bin, muss ich widersprechen - die Stromsteuer beträgt lediglich 2 cent/kWh, Netzentgelte entsprechen nicht einer Steuer.

@42tw1tter1sd3ad @BILD Man rechne mal nach: Strom hat einen Steueranteil von ca 17ct/kWh. Diesel hat einen Steueranteil von ca 7ct/kWh. Verbrenner sind nicht wegen der Steuern teuer. Sie sind teuer, weil sie ineffizient sind.

@FunkyTramp @boris_beissner Nicht nur Jammermentalität, offenbar auch keine Ahnung von Thermodynamik und beratungsresistent gegen Ingenieure.

@boris_beissner Wie schafft man es mit so einer Jammermentalität Konzernchef zu werden? Jeder Manager lernt, dass es nichts zu Jammern, sondern nur Herausforderungen gibt. Und dann sich auch noch an der Politik und nicht am Markt zu orientieren ist dann aber schon hirnrissig.

Das ist die Aussage von Matthias Müller über das "Verbrenner-Verbot"! Kein Wunder, dass wir in #Deutschland Probleme haben!🤦‍♂️ #Volkswagen #CO2

@Coolnasenbaer Der möglicherweise letzte verbliebene Vorteil des Verbrenners - die Reichweite - dürfte damit praktisch auch passé sein. 😄

Verrückte Welt! Leute, die eine Stunde nach Polen zum Tanken fahren, um 20 Euro zu sparen, wollen mir erzählen, 30 Minuten #E_Auto laden, um wirklich billig fahren zu können, dauert zu lange.

@ichschonw E-Auto mit variablem Strompreis und Netzentgelten - 4€ 😎

Alles klar!

@DanielBrosowski @LeonJBergmann Ich erkenne keinen Widerspruch zu meiner Aussage.

@Quantentweet @LeonJBergmann dr-stoll-kollegen.de/news-urteile/e… Nun ja...

Porsche scheitert nicht an E-Autos. Porsche scheitert daran, schlechte E-Autos zu bauen. Ich hätte fast einen Taycan gekauft - und habe mich wegen der Pouch-Zellen - dagegen entschieden. Wenn selbst kaufwillige Kunden abspringen, ist nicht der Markt das Problem.

@DanielBrosowski @LeonJBergmann Die drei Jahre alten Leasingrückläufer scheinen den Wert anschließend sehr gut zu halten, auch bei deutlich über 100k km. Für Gebrauchtwagenkäufer also durchaus attraktiv.

@LeonJBergmann Schau dir die desaströsen Restwerte des Taycan an. Geldvernichtung at its best;-)

Bei einem ehemaligen FAZ-Herausgeber hätte ich eigentlich gedacht, dass er „größte Fraktion im Parlament“ von „größter Koalitionsfraktion“ unterscheiden kann. Die eine stellt den Parlamentspräsidenten, die andere den Regierungschef. Manchmal dieselbe Partei, manchmal nicht.

@BadumLisa Können ist, wenn Glück zur Gewohnheit wird. Was also, wenn Pech zur Gewohnheit wird?

Gestern erzählt #Reiche, dass die Lage nicht dramatisch sei. Vorher mussten wir uns anhören, dass leere Gasspeicher normal seien. Jetzt schnellen die Gaspreise nach oben und sie muss eine TaskForce einberufen. Wie unfähig ist diese Frau! #Iran t-online.de/heim-garten/ak…

It's possible to provide truly anonymous age checks online – but it takes investment. @Quantentweet @UQ_News theconversation.com/age-verificati…

@MMittermeier Manchmal frage ich mich, wann es populär geworden ist, die eigene Ahnungslosigkeit so offensichtlich in die Welt zu posaunen.

Hier lehnt sich ein Herr Thelen so weit aus dem Fenster, dass er kippt.

@ylecun Any credits to @GaryMarcus?

Almost a day passed and Russia still hasn’t provided any plausible evidence to its accusations of Ukraine’s alleged “attack on Putin’s residence.” And they won’t. Because there’s none. No such attack happened. We were disappointed and concerned to see the statements by Emirati, Indian, and Pakistani sides expressing their concerns regarding the attack that never happened. It is even more surprising given that all three states failed to issue any official statements when a real Russian missile struck the real Ukrainian government building on September 7, 2025. Russia has a long record of false claims — it’s their signature tactic. For instance, Russia claimed it wouldn’t attack Ukraine in the beginning of 2022. They also often accuse others of what they themselves plan to do. Their words should never be taken at face value. Such reactions to Russia’s baseless manipulative claims only play into Russian propaganda and encourage Moscow for more atrocities and lies. We call on all states to act responsibly and refrain from responding to unverified claims — this undermines the constructive peace process that has been advancing lately.

@maurerchr Man könnte ja damit beginnen, die Regeln konsequent umzusetzen (Böllerei an anderen Tagen ernsthafter zu verfolgen) und dann noch Zonen einführen, in denen man an Silvester böllern darf. Das sollten die meisten doch akzeptieren können.

Lesenswert, weil eben nicht rein schwarz-weiß. Ob der aktuelle Kompromiss der richtige ist, weiß ich nicht, aber dass Randlösungen in der Regel genauso wenig ein Optimum darstellen, scheint mir auch klar (obwohl meine persönliche Präferenz 0 Böller wäre...)

🇩🇰 Denmark (Private) - November 25 - BEV Trajectory 90.9% BEV 1.6% PHEV 7.5% ICE Trailing 12 months are: 84.2% BEV 2.7% PHEV 13.1% ICE Graphs are available in the Gallery: leraffl.github.io/LeRaffl-Galler…

This holiday season, remember what economics teaches us: Giving gifts is an inefficient act and you should give cash instead! Merry Christmas!

Der Akku eines Elektroautos hat im Winter die gleiche Kapazität wie im Sommer Immer wieder lese ich online, dass die Akkus von Elektroautos im Winter weniger Kapazität als im Sommer haben. Wo diese Idee herkommt, ist klar: Die Reichweite von Elektroautos im Winter ist geringer, übrigens bei Verbrenner auch. Ich denke, es um so wichtiger mal sich das Thema etwas genauer anzugucken: Die Akkukapazität im Winter ist unverändert. Aber ein kalter Akku ist ineffizienter als ein warmer. Das bedeutet, dass ein kalter Akku mehr Abwärme produziert als ein warmer und genau das ist es, warum die Reichweite im Winter geringer ist. Beim Entladen des Akkus wird weniger elektrische Energie abgegeben und mehr Abwärme generiert, je kälter der Akku ist. Grund hierfür ist der steigende Innenwiderstand des Akkus bei sinkender Temperatur, das aber nur am Rande. Ein weiterer Grund für geringere Reichweite im Winter ist natürlich außerdem die Heizung. Besonders auf Kurzstrecke kann diese einen großen Einfluss auf den Verbrauch und damit die Reichweite haben. Wobei dieses Phänomen dank Wärmepumpen immer geringer wird, da diese deutlich effizienter mit der eingesetzten Energie Wärme in den Innenraum pumpen. Ein weiterer Punkt für die sinkende Reichweite ist der steigende Luftwiderstand, je kälter die Luft ist. Sinkt beispielsweise die Temperatur von 25 °C auf 5 °C, steigt der Luftwiderstand bei 100 km/h um knapp 7 %, da die Luft 'dicker' wird. Das gilt natürlich für Verbrenner gleich wie für Elektroautos. Danke an Herr Prof. Dr. Benedikt Lagerstein, für diese Information. Aber um zurück zur Akkutemperatur zu kommen, dies bedeutet auch: Ist der Akku mal auf Temperatur, ist die Reichweite nicht mehr so schlecht wie mit einem tiefkalten Akku. Natürlich braucht er dann trotzdem noch mehr Energie als im Sommer, um von der Akkuheizung auf Temperatur gehalten zu werden. Ebendiese Heizung ist es aber auch, welche letztendlich mehr Energie spart, als sie verbraucht, da der temperierte Akku effizienter arbeitet. Das hat obendrein zum Ergebnis, dass gerade auf Langstrecke mit Schnellladungen die Akkutemperatur über die Schnellladungen ebenfalls besser gehalten werden kann. Im Sommer müsste man die Abwärme der Ladevorgänge weg kühlen, im Winter muss man dies lange nicht im Ausmaß wie im Sommer. All meine langen Threads findet ihr übrigens auch auf meiner Webseite unter "Kommentar" @smartEMOTION: smart-emotion.de/category-artic…

@ChristophBeisl1 Es gibt viele exzellente Gründe, gegen AKWs zu sein, besonders gegen Neubauten. Im europäischen Verbundnetz ist das obige Argument aber ein denkbar schlechtes. Soll ein XXL Solarpark nicht gebaut werden, weil er 50% des Strombedarfs eines Zwergstaats deckt?

Seitdem im Kernkraftwerk Gösgen Sicherheitsmängel festgestellt wurden und es seit Juni vom Netz genommen wurde, hat sich der Kernkraftstrom in der Schweiz halbiert. Sieht so eine sichere Stromversorgung aus? Ein Wieder-Anfahren ist für Frühling 2026 geplant.

@BTom1974 Freidenker heißt offenbar mittlerweile, im Gehirn frei von Fakten und Logik zu sein.

Vilnius, Litauen. Riesige Proteste gegen die EU 🇪🇺💥 Die Menschen scheinen in ganz Europa die Schnauze voll zu haben. Ich bleib dran. 😉