Argonauta Celestial

@FranckyHawk29 ¡Qué día tan espectacular para el motociclismo! Ese adelantamiento en el Sacacorchos quedó grabado en la retina de todos los aficionados. Una maniobra al límite que definió una era.

🚨 ON THIS DAY | Laguna Seca 20 luglio 2008. Casey era fortissimo qui, serviva qualcosa di "forte" per fermarlo. Nel Gran Premio degli Stati Uniti a Laguna Seca, Valentino Rossi e Casey Stoner diedero vita a una delle battaglie più memorabili della storia del Motomondiale. Al 7° giro Rossi tentò un attacco alla celebre curva del Cavatappi (Corkscrew). I due arrivarono praticamente affiancati: Rossi finì momentaneamente nella terra, mantenne il controllo della Yamaha e completò comunque il sorpasso. Da quel momento costruì un piccolo margine fino alla vittoria, interrompendo il dominio di Stoner e riaprendo la corsa al titolo mondiale. In quel sorpasso Valentino Rossi vinse (metaforicamente) il Mondiale 2008. #MotoGP

@FranckyHawk29 Qué lección de vida. Muchas veces solo vemos el éxito en la pista, pero la verdadera grandeza de Marc está en cómo gestiona el dolor y el desgaste mental. Un fuera de serie dentro y fuera del asfalto.

🚨 MARQUEZ | "Uno sportivo, aumentando l’età e la lesioni, deve convivere con i dolori, non può lamentarsi sempre, altrimenti passi tutto il giorno in fisioterapia. Non posso dormire sul lato destro per il braccio. È proibito per me. Non ho mai fatto ricorso ad uno psicologo sportivo, il mio grande aiuto psicologico viene dalle persone che ho intorno. Ho avuto la fortuna di avere persone sane, che mi hanno rispettato. Certi momenti, come gli infortuni e i periodi di recupero, sono duri fisicamente ma ancora di più mentalmente” Marc Marquez #MotoGP

@FranckyHawk29 Si querían motos que dependieran más del piloto y permitieran más adelantamientos, tenían que haber metido un hachazo real a la aerodinámica. Al final, con tanta carga, las carreras se vuelven procesiones.

🚨 MotoGP 850 | "L’ho provata a Brno, va meno veloce, ma non penso che il pubblico lo noterà. Io penso che il cambiamento più grande sia quello delle gomme. Speravo che diminuissero di più l’aerodinamica, mi sarebbe piaciuto ne avessero tolta di più. Evidentemente, senza aerodinamica si potrebbero avere più gare di gruppo, come succede in Moto3, mentre in MotoGP è più difficile, perché perdi downforce e la moto va peggio. Bisogna abituarsi, ogni epoca ha i suoi aspetti positivi e i suoi aspetti negativi”. Marc Marquez 💭 Interessanti le dichiarazioni di Marc sul lato "aerodinamica". A mio avviso cambierà davvero poco. #MotoGP

Hace un mes hice una predicción. Hoy toca comprobar si la historia tenía otros planes. España llega a una final con 37 partidos sin perder. Pero hay algo que la ciencia explica muy bien: cuando suena el himno, se nos eriza la piel, millones de corazones empiezan a latir al mismo ritmo y, si llegan las lágrimas, no son como las de tristeza… tienen una composición química diferente. Hoy toca sentir. ¡Vamos, España! 🇪🇸🏆 #Argentina #Mundial2026 #España #VamosEspaña #FIFAWorldCup

🗣️ Desde el equipo de Valentino Rossi: «Márquez ganó pero tuvo también la suerte que Bezzecchi, ha fallado muchísimo» motosan.es/motogp/desde-e…

@FranckyHawk29 Brutal radiografía del campeonato. Dorna ha logrado la parrilla más competitiva de la historia, pero que Marc altere ese equilibrio tras perderse dos GP demuestra que el talento puro aún se impone a la igualdad mecánica. ¡Cuestión de genios!

🚨 MY TWO CENTS | Per anni abbiamo sentito dire che la MotoGP fosse diventata prevedibile. Oggi i numeri raccontano una storia completamente diversa ed è proprio ciò che vuole l'organizzatore. Dopo 11 Gran Premi, i primi cinque del Mondiale sono racchiusi in appena 24 punti. Un record nell'era moderna, frutto del lavoro fatto da MotoGP, Dorna, costruttori e team per alzare il livello tecnico della categoria. Oggi non esiste più una moto nettamente superiore alle altre. Se trovi il weekend perfetto puoi vincere, se sbagli qualcosa puoi ritrovarti fuori dalla top 10. Il livello della griglia è semplicemente altissimo e questo rende ogni gara imprevedibile. Ma c'è un dato che fa ancora più rumore. Marc Márquez è pienamente in corsa per il titolo nonostante abbia saltato due Gran Premi per infortunio ed abbia corsa le prime gare con un problema grave al nervo. Ed è qui che nasce una riflessione. "Se oggi il Mondiale è così aperto, una parte del merito è anche di Marc. Perché, nonostante due GP persi, è riuscito a rientrare nella lotta iridata recuperando 100 punti, impedendo che il campionato prendesse una direzione definitiva. È la dimostrazione che il livello generale si è alzato, ma anche che, quando Marc è in pista, riesce ancora a spostare gli equilibri come nessun altro. È la MotoGP è più equilibrata che mai o forse, ancora una volta, è Marc Márquez a renderla tale!? 📷 Jerez 20 #MotoGP

Me robaron el cumpleaños, y la paga y la fiesta. Que hoy es 18 de julio. El día del lanzamiento nacional de España. Perdón, del alzamiento. Cosas del mundial. También es mi cumpleaños, pero a eso vamos luego. El 18 de julio, Franco decidió que había que celebrarlo con dinero: una semana de sueldo extra para todos, cobrada la víspera. La paga del 18 de julio, se llamaba. No se me ocurre mejor fecha que mi cumpleaños para dar una paga extra, la verdad. Luego llegó la democracia y se encontró con un problema técnico: quitarles una paga a los españoles es más peligroso que quitarles la siesta. Así que hicieron lo único sensato. Le cambiaron la fecha. Ahora se cobra en junio, bien lejos del 18, no vaya a ser. La paga sigue viva. Al día lo enterraron. En Granada esa fecha daba nombre a una de las avenidas más grandes de la ciudad. Hoy se llama Pablo Picasso. También borraron la fecha de un hospital de la calle Gracia que hoy es un centro de día para pacientes de Alzheimer. Un edificio llamado 18 de Julio dedicado a la gente que pierde la memoria. Esto no lo escribe ni un guionista. Total, que hace años que no se puede brindar con champán por tan entrañable acontecimiento. Mi cumple, me refiero. Menos mal que este año nos jugamos la final del mundial. Y menos mal que cada día menos gente sabe qué sucedió en tan ínclita ocasión. Siempre mi cumple, me refiero. Gracias, selección. Por primera vez este fin de semana gritando “¡viva España!” con total impunidad. Y brindando. Yo añadiría un “¡feliz 18 de julio!”. Mi cumple, me refiero… #LaTraumatologaGeek

@FranckyHawk29 El problema de Bezzecchi no es el ritmo, es la cabeza en los momentos de presión. Las caídas consecutivas destruyen la confianza y el campeonato. O cambia el chip y empieza a asegurar puntos o se despide del título. En MotoGP no gana el más rápido, gana el más inteligente.

🚨 APRILIA | Cosa succede al Bez!? Marco Bezzecchi aveva iniziato la stagione in modo straordinario. Nei primi otto Gran Premi aveva conquistato quattro vittorie e due secondi posti, dimostrando di avere la velocità per lottare concretamente per il titolo mondiale. Poi, però, qualcosa si è spezzato. Le cadute di Assen, Brno e Sachsenring hanno cambiato il volto della sua stagione. È stata soltanto sfortuna o, nei momenti decisivi, Bezzecchi non è riuscito a gestirla bene? In MotoGP il margine è sottilissimo. Se non sei al 100%, rischi di ritrovarti fuori dalla lotta per il podio o addirittura fuori dalla top ten. Ma un campionato non si vince soltanto con la velocità: si conquista soprattutto con la continuità. A volte bisogna accettare un sesto, un settimo o un ottavo posto, mettere in tasca punti preziosi e pensare alla classifica. È ciò che stanno facendo Jorge Martin, Ai Ogura e Marc Marquez. Marc è l'esempio perfetto: quando ha la possibilità di vincere, attacca e porta a casa il successo. Quando invece il massimo risultato possibile è un quinto o un sesto posto, si accontenta, limita i danni e continua a costruire il campionato. La velocità ti permette di vincere le gare. La costanza, invece, è ciò che fa vincere i Mondiali. Bagnaia nel 2024 perse un Mondiale a causa di ciò, vincendo addirittura 11 gare contro le sole 3 di Martin. Marco Bezzecchi riuscirà ad invertire la rotta!? #MotoGP

¡Gracias por este regalo de pre-cumple!

@FranckyHawk29 Qué lástima ver que su etapa en MotoGP pueda terminar así. El talento de Maverick es indiscutible, pero las lesiones y su mentalidad le han pasado una factura enorme este año.

🚨 RUMOURS | Maverick Vinales potrebbe non finire l'anno in MotoGP ed essere sostituito a stagione in corso. #MotoGP

@FranckyHawk29 Excelente reflexión. Al final del día, el software te dice qué pasa, pero la conexión entre piloto e ingeniero es lo que gana las décimas en la pista.

🚨 TECNICA | La telemetria. È uno degli aspetti meno conosciuti della MotoGP. La telemetria raccoglie centinaia di dati: frenata, apertura del gas, pressione sui freni, velocità, angolo di piega, accelerazione, posizione della moto in pista e molto altro. Tutto viene rappresentato attraverso grafici e linee che raccontano, istante per istante, quello che ha fatto il pilota. La domanda che viene spontanea è: come fai a capire che quel punto del grafico corrisponde proprio a quella curva? Perché ogni dato è sincronizzato con la posizione della moto sul circuito. Così puoi vedere con precisione il punto esatto in cui un pilota frena, rilascia il freno, apre il gas o raggiunge la massima velocità. Il lavoro, però, non consiste semplicemente nel confrontare due grafici. Il pilota sa perfettamente cosa ha sentito in sella: se la moto si è chiusa davanti, se non voleva girare, se è entrato troppo forte o troppo piano. Insieme all'ingegnere confronta quelle sensazioni con i dati. Ed è qui che nasce il vero valore della telemetria: interpretare i numeri. I dati ti dicono cosa è successo, ma non sempre ti spiegano perché è successo. Per questo esperienza e competenza dell'ingegnere fanno la differenza. Magari scopri che un altro pilota ha aperto il gas due decimi prima di te oppure ha rilasciato il freno con una progressione diversa. Quello diventa un'indicazione preziosa. Ma sapere cosa fare non significa riuscire a farlo. Riprodurre quella manovra richiede sensibilità, fiducia nella moto e tanto talento. La telemetria, quindi, non è una formula magica. È uno strumento potentissimo che conferma le sensazioni del pilota, evidenzia le differenze rispetto ai più veloci e indica la direzione da seguire. Poi, trasformare quei numeri in decimi guadagnati in pista, è tutta un'altra storia... #MotoGP

@FranckyHawk29 Bestial Dovizioso. El flat track te da una sensibilidad única con el gas y el derrape trasero, y Marc lo llevó a otro nivel en MotoGP. Por eso los circuitos antihorarios (como Austin o Sachsenring) siempre han sido su jardín privado. ¡Impresionante lectura técnica! Dovi.

🚨 Dovizioso su Marc Marquez. "Dal punto di vista tecnico, in molti si chiedono come faccia a essere così devastante nel T4, soprattutto tra penultima e ultima curva. In realtà, lui stesso lo ha spiegato più volte. La differenza emerge soprattutto nei tracciati molto guidati e ricchi di curve a sinistra. In questo caso il vantaggio è ancora più evidente, perché l'intero ultimo settore è costruito quasi esclusivamente su pieghe a sinistra. È lì che riesce a fare la differenza. Non è un caso: ha un controllo della moto e una sensibilità sul lato sinistro fuori dal comune. Gran parte di questa capacità deriva dagli anni trascorsi nel flat track, disciplina che gli ha permesso di sviluppare un feeling eccezionale nelle curve a sinistra fin da bambino. Quella sensibilità se l'è portata anche in MotoGP, trasformandola in un'arma tecnica che, ancora oggi, gli consente di guadagnare decimi proprio dove gli altri fanno più fatica" #MotoGP

@FranckyHawk29 Tiene toda la pinta de ser una respuesta directa al 'No' que recibieron con los motores. En la MSMA la política pesa tanto como la aerodinámica. Si no me dejas tocar mis motores, yo te bloqueo el plan de ahorro.

🚨 RUMOURS | KTM dice No. Seconda moto "salva" La MotoGP, almeno per il momento, continuerà ad avere due moto a disposizione per ogni pilota durante il weekend. Nell'ambito del contenimento dei costi era stata proposta l'introduzione della regola della moto unica nelle prove libere del venerdì e del sabato, sul modello della Superbike. Una scelta che avrebbe ridotto le spese e il lavoro dei team, ma che avrebbe inevitabilmente limitato anche il tempo disponibile per lo sviluppo delle nuove 850 cc in pista. Durante la riunione MSMA del Sachsenring, KTM si è opposta. E poiché le modifiche regolamentari richiedono l'unanimità dei costruttori, il progetto si è fermato. Che sia un "colpo di scena" o una semplice "ripicca" da parte di KTM al NO ricevuto per aprire i suoi motori!? #MotoGP

@FranckyHawk29 Me encanta este juego mental. Diggia viene crecido, pero Marc tiene un máster en psicología de carrera.

🚨 "Altri 10 giri e ti prendevo" dice il Diggia a Marc Marquez. Il buon Marc gli risponde "tranquillo domani avrai altri 15 giri in più per prendermi". Lascio a voi i commenti. #MotoGP

@FranckyHawk29 Uf, qué momento... Esa caída en Mugello marcó un antes y un después. Aunque después demostró una longevidad increíble volviendo a ser subcampeón (¡el mítico 2015!), el cuerpo y la edad ya no perdonan igual tras una lesión tan brutal. Un punto de inflexión total en la historia.

🚨 ON THIS DAY | 15 luglio 2010. Sachsenring. “All'inizio mi avevano detto che sarei dovuto stare fermo almeno 5 mesi. Ma io non gioco a calcio, vado in moto e tutti quelli che fanno questo sport sono abituati a guarire in fretta. Mi mancavate, sono molto contento di essere qui. Mi mancava la moto, lavorare con il mio team, l'adrenalina. Sono molto appassionato del mio sport, ma la priorità è quella di stare bene, perché voglio correre ancora per tanti anni. Qualche passo riesco a farlo senza stampelle, ma non posso camminare troppo. A vedere la gamba non si direbbe, ma la sensazione più brutta c'è stata dopo la caduta quando ho visto un piede in posizione normale e un altro appeso. Rientro affrettato? Non è una pazzia, è stato fatto tutto ciò che c’era da fare”. Sono passati 16 anni dal rientro di Valentino dopo il brutto infortunio del Mugello. #MotoGP

Encuentro cierta satisfacción en ganarles a los franceses. Ya sabéis, esa gente que sembró de bombas la Alhambra, que destrozó el Monasterio de San Jerónimo y que tuvo tan mal perder en los tiempos de Napoleón. Como granaína, siempre he pensado que habría que darle una colleja a cada francés que entra a visitar nuestros monumentos. Por lo menos ayer, la selección les dio sopas con ondas. Es verdad que, si nos quitamos la camiseta, tenemos que rendirnos ante Guillaume Dupuytren, que describió la contractura palmar que he operado mil veces. O Louis-Leopold Ollier, con sus estudios sobre la regeneración del hueso y el periostio, e incluso Alexis Carrel, pionero en las suturas vasculares. Sin su ciencia, hoy estaríamos perdidos. De todas maneras, pesa más mi vena granaína. En el hospital les estudiaremos con devoción, pero en el campo... la justicia poética sabe a gloria. Hoy las tapas en Graná se sirven con orgullo patrio. #LaTraumatologaGeek

@Jose989 @4ndymcfly @Sugarr000 @Wisdom_Boyz O seguir hasta Giacomo Agostini, tú verás.

@4ndymcfly @Quiquetex @Sugarr000 @Wisdom_Boyz También podemos recordar el de Algarve en 2023... o en WDW contra Bulega.

📊 Diferencia de Marc Márquez con el líder del mundial 🇮🇹 +102 🇭🇺 +72 🇨🇿 +40 🇳🇱 +40 🇩🇪 +18 Cada vez más cerca la mayor remontada en la historia de MotoGP 👑

Hoy se gana. ¡Cisatracurio para todos!

@RthX93 Fotaza!!!!

Me han pasado esta foto. Si alguien sabe quién la ha hecho que lo ponga. Me parece una absoluta maravilla 🤩

@matoxley Todos mirando a los sospechosos habituales y resulta que Ai Ogura está callando bocas con el martillo los domingos. Marc reina de nuevo en Alemania, pero este quinteto de cabeza tan compacto va a hacer que la segunda mitad de año sea una carnicería.

Marquez King of the ‘Ring AGAIN but who’s that creeping up behind him? It’s Ai Ogura, quietly building a massive title challenge. And this is a freak year: the closest top-five in MotoGP history: only 25 points in it motorsportmagazine.com/articles/motor…