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接続方法とか真面目な話しをすれば当然ダメな部分もあるけど 故障してる古い車にそこまで神経質になっても意味ないかと まともに動かない今が良いのか？ 多少の事は目を瞑って動く様にするのか？ 時間とお金を大量に投入して配線を新規制作するか？ どれを選ぶか？はオーナーが決めれば良い事

普通の人がコネクタ買って入れ替える場合は、どれが作業し易いのかな？ 普通に端子差し替え？ どうせダメな部分はトリミングして短くなるから配線付にして 配線付きの場合 カシメ端子？ ハンダチューブ？

コネクタの数がちょっと多くて、ケースに綺麗に入らず納得いかん 入りきらない分は、売るかオフ会の景品にでも

端子のカシメ失敗を恐れて多めに買ってしまう コネクタも1台分数個をセットで纏めて有った内の1個だけ使うと、ついでの時に2個発注とか こうして不良在庫が増えていく

種類が多いからコネクタと端子の組み合わせ忘れる なのでセットでわかる様にしてケースに入れる ついでにメーカーの発注シールもそのまま

バラバラでケースに入れても数解らなくなりそうなので、使う物と数を合わせて詰替 一部の人はよく見た事があると思う、キノクニで注文すると沢山余ってくるヤツw 何だか販売品みたいになってしまった😅

ISC用も買ってみたが色味ちょっと違った そしてこちらはちょっと少ないw

F6Aコネクタ ファンSWと A/Cの分が届いた ロットで買ったけどちょっと多いな😅

@2WCr7kzELMxSh1z @TEL08091904870 トヨタ系は書いてある数字で注文出来るから少数には便利ですよね

@RAT_F6 @TEL08091904870 モノによっては番号が書いてあって助かりますw

車で使うコネクタを探す 条件を絞っていき、メーカーのデータシートと寸法比較します 適当に当たり付けたのがドンピシャだとちょっと嬉しいw

比較的状態が良いと思う自分が使ってたハーネスのファンSW部分 熱的に厳しい部分だし、断線も時間の問題ですかね

どうするか悩むメインハーネス ファンSW、圧力センサー、A/Cアイドル位は替えときたいよね カプラーの状態 端子差し替えは普通の人でも簡単交換出来るのかな？ それとも配線は付けて有る方が良いのか？

昨日片付けた魔境から発掘して来たエンジンハーネス 採寸とコネクタの発注完了！

@factory_dkv 3相は最後まで悩んだけど入れなかった そこまで頻繁にリフトで上げ下げしないし 他に使う物無いとリフト1回動くと何円とか計算してしまいそうでw

@RAT_F6 兄さんの所は普通に3相200Vがありそうなイメージwww

単相200Vならあるで？ つかそれでいいなら今どきの家は大抵あるで？

@factory_dkv メーカーが判れば大概は何とかなります よし！ 調べ物の時給換算して請求しますかwww

@RAT_F6 そしてそのデータを横取りしようと企むアテクシ♥www AZ-1触るまで純正カプラーって専用品だと思ってたもん・・・ まさか規格がある物だとはw

流石にこの年式だとメーカーに在庫無かったり 1個の値段にビビリ 最低注文ロットが恐ろしい数で震えてる

VSVのコネクタ発注を忘れてた 自分が使わないから抜け落ちてたよ

F6Aエンジンハーネスを1機分作る予定で足りない材料を発注かけた 1個買っても送料が勿体無いからと複数個購入 こうして不良在庫が増えるんだよね

古い物の採寸しようと思ったら配線が見つからないぞ！ そう言えば昨日の片付けで要らないからと奥に押し込んだ記憶が😱