SPREE_M48

@nursenika1840 @xiaoshunli 卡子哥成绩好，现在混的风生水起。离省委书记之差一个爹了。

@xiaoshunli 幸存者偏差罢了，不排除确实有一部分成绩差调皮的学生后来赚到了钱，但是很少。我小学初中的同学，成绩差的学生，现在基本都在送外卖。。。

发现没有，物极必反。 小时侯成绩越好的人，学习委员，班长，长大以后一律非常废柴，混的很失败。相反，小时候成绩越差，越调皮的人，赚钱多，社会地位高。 你们发现没有，真正社会混的好的，就是成绩差，调皮，爱玩的小孩！！！！

@bkingfilm 我高中之后基本不去网吧了，环境太恶劣，跟朋友网上语音一样开黑。哪儿也没家里舒服。

这个挺值得研究的，泰国在2010年之后，网吧就从大城市消失了，后来只有乡村里有一些很低端的网吧，而在同一时期的中国，网吧都升级成了网咖，价钱和档次越来越高，用途也从上网变成了线下朋友一起开黑的选择，这背后是网吧产业升级，还有年轻一代已经不喜欢去夜总会了，并不是简单的消费降级 所以，如果现在的县城里出现大量网咖，也不能简单的理解为消费降级，如果真是降级，配个电脑在家玩，也不贵。 我个人觉得，是大量原本在城里的年轻人回到老家了，把城里的一些玩法搬了回去，而这些人因为对网吧有一定的要求，所以网吧升级成了网咖，而没有退回低端网吧水平。

@TingLiang64276 @whiteTony99 德比斯之前就是雅马哈车队的，雅马哈嫌他年龄大了抛弃了，现在又回来挖，什么目的还用说吗

@whiteTony99 人材表現的好，挖角。 這個叫陰謀論？ 意思就是人材一定要在自己的手裡才有效果？ 被人挖走之後，人材就一定廢了？ 所以你是在說梁孟松廢了。

解决不了问题就解决制造问题的人！眼见着张雪机车骑手瓦伦丁德比成绩越来越好，雅马哈现在想用增加20%的工资挖走瓦伦丁.德比赛。 他们挖走瓦伦丁.德比斯，是为了打击张雪机车，真跳槽了瓦伦丁.德比斯就失去价值。 他们才不会在乎德比斯，离开张雪机后夺不夺冠。反而会把得比斯往死里整。 ​​机车圈近年同类挖角案例中，超六成挖角方核心目标是削弱对手，而非单纯补强自身阵容。 ​​瓦伦丁·德比斯的赛场优势，多依托张雪机车的专属调校和团队配套支持，脱离体系后成绩极易下滑。

@5xyxh 老逼登被吓得瑟瑟发抖，哈哈

川普访华团队已安全回到美国了。这次访华，川普团队所用的餐具和食物都是自带，甚至连饮用水都是由美国空运，川普从未沾过中方的食物，习所赠送的国礼都被美方禁止拿上飞机，并在机场当着中方人员的面丢到垃圾桶里。这一切都是防习害的产物。可见，美国对习治下的中国已毫无信任感可言。

@xiaominz_film 老逼登吓死了

看了新闻才知道，整个欢迎晚宴，川普总统面对满桌的美味佳肴，居然一口都没吃。吃的是白宫厨师自制的食物。 事实上，他在整个访问期间，都没有触碰任何中方准备的食物。 据说，此举是为了严防食物中被植入某种微型纳米技术的可能性。 就连帮川普端酒杯的工作人员都换成了特勤局保镖。 明面上，是推杯换盏的世纪盛宴，暗地里，全是不动声色的刀光剑影。 每一道菜、每一滴水都是经过计算的生死较量。🥶🥶🥶

@sofiaortega2000 想看Sofia戴着假屌干你，求求了

有人认识第二只小淫娃么？🙂

@burkhard72948 撸，艹B

在澳洲压力大的时候大家都是靠什么来支撑的？

@biantaishabi5 本田是典型的不思进取，不光是汽车，摩托车也一样。憋了几年搞出个公升级街车，结果发动机还是老一套，美其名曰经典，结果发现做工也是一坨。全靠第三世界小排量农用车吊着。

两田果然还是本田先撑不住

@franz_X_T @KELMAND1 受众不一样

@KELMAND1 不过28年。。初代固态电池可能已经批量装车了。这个时机是干也不好不干也不好

吉利与雷诺合资的马力动力总成公司（Horse Powertrain）在北京车展上发布了其自主研发的3.0升V6发动机。这款名为W30的发动机 据称可输出476至544马力，扭矩范围为600至700牛·米，重量为160公斤，最高转速可达8000转/分。 该发动机匹配一套重量为199公斤的4LDHT混合动力系统，该系统集成了变速箱和两台电动机，其中电动机可输出612马力。这套动力总成将于2027-2028年应用于量产车型。 3.0 V6双涡轮，544匹、700牛·米，红线8000转，自重才160公斤...这数据放超跑上都能横着走，直接把不少V8的脸打肿。再配上那套4LDHT混动，电机端还能再干出612匹，加起来就是超千匹了，这不得起飞...

@BingLiu34173809 日本车企鞠躬无数回了，你不也是抢着买？

多少年了，还是那个鸟样。中国的水产你都不敢吃，中国的电动车你抢着买？

@BingLiu34173809 你猜国外电车的电池是谁生产的？你了解的中国人包括你自己吗？

这事儿在国哪闹挺大。我没开过中国电动车，但我了解中国人，外国买中国电动车的都是不明真相的群众，最后他们会明白的。

@howlemont 投资房负扣税确实该改，凭什么同样的房，自住不能抵税，投资就可以，大家都是一样的折旧。

澳洲政府欠了一屁股的债，现在正准备打破自己竞选前的承诺了100次的诺言，开始瞄准人民的口袋里的三大财富积累工具： 资本利得税（CGT）、负扣税（Negative Gearing）、以及家族信托（Trust）。 这是对澳洲中产和资产阶级核心财富结构的一次系统性大掠夺。 CGT 50% 折扣制度可能被大改。 目前澳洲持有超过一年资产，只需对一半资本利得纳税。市场传闻政府可能恢复 1999 年以前的“通胀指数化”模式。 这意味着长期持有股票、房产、创业股权的人，税负显著增加。 这次 CGT 改革不只是打房地产。股票、创业公司股权、基金份额等资产也被纳入。 本质上是对“资本增值”本身加压，而不只是只对房产增值部分而言。 已有资产也未必完全安全。 虽然市场预期会有 grandfathering（旧资产保护），“过去已经产生的增值按旧制度，未来新增增值按新制度。” 这意味着即便你是按照老的政策做出投资预期，购买的资产。已经持有多年，未来退出时仍需要被新税制覆盖。 Negative gearing 也可能被削弱。澳洲过去允许投资房亏损抵扣工资收入，这是很多中产建立资产组合的重要工具。 接下来的政策会直接改变澳洲投资房的收益模型。 房产 + 杠杆 + CGT 优惠 + Negative gearing，实际上构成了澳洲家庭财富增长的底层机制。过去几十年的“中产财富路线”？现在政府同时动这几个齿轮。对不起，猪养肥了就该宰了 政府正在用“代际公平”叙事推动改革。工党内部将这些税改包装成：“帮助年轻人买房”，“解决代际不公平”，换句话说，资产拥有者正在被政治化为“问题来源”。 这实际上是 2019 年工党税改议程的回归。工党当年因为提倡这些政策败选。但是最近一次选举是他们决定先骗，保证不实施这些政策。上台以后再实施。 家族信托（Family Trust）也被盯上。对 discretionary trust distribution 设置 30% 最低税率。大幅削弱 income splitting 的税务优势。 从超过 90 万个澳洲家庭信托先捞钱。这些并不只是超级富豪。 大量 SME、小企业主、农场主、family office 都依赖 trust 结构。 政府实际在提高“创业和资本承担风险”的税负。创业者和 VC 圈担心如果 CGT 优惠减少，创业股权回报下降，澳洲创业生态会被削弱。 澳洲 startup 的核心激励机制可能被打击。因为很多创业公司给不起大厂工资，开始的时候只能给 equity。如果创业成功了以后 一起苦过来的元老拿到的公司股份的equity upside 被重税化，你还会陪公司辛苦创业吗？去其他的国家、其他地区不是更好吗。 人才会更倾向去大公司或直接出海。 事实上多位科技投资人公开警告高端创业者、资本和技术人才可能离开澳洲。尤其是本来就全球流动性极强的 founder class。 澳洲本来已经是高个人税国家。顶级边际税率 45% + Medicare Levy。如果 CGT 折扣减少，长期资本收益的实际税负会显著抬升。 房租可能继续上涨。很多经济学家认为，这么一搞的话投资房吸引力下降 → 租赁供应减少 → 租金继续上升。这样的话，连底层的人觉得自己没有资本增值，反正也不会被刮去那一身肥。也不能幸免。唯一的方案就是变得更底层。直接躺平变成loser，躺大街上去做职业示威者。向政府要福利。 部分模型预测住宅建设会减少。地产行业委托研究认为CGT + negative gearing 改革组合，可能减少未来住宅开工数量。 事实上澳洲政府支出已经膨胀。数据显示联邦 + 州政府总债务占 GDP 比例，预计接近二战以来高位。 政府支出占 GDP 比重持续上升。从 2000 年代初约 34.7%，升至 2024 年约 38.2%。政府在经济中的占比越来越大。 既然有这么多公务人员要养，澳洲财政正在越来越依赖“向生产阶层加税”。如果不控制支出，未来劳动者和资本拥有者都要承担更高税负。 澳洲政府收入和支出双双首次突破 1 万亿澳元。 政府不但没有在削减低效支出，而且在不断扩大政府规模后，挤出了私人资本部分的活力。 贪婪的官僚巨蟒正在勒死 Australian Dream。 澳洲正在用越来越高的税负和越来越大的政府规模，去填补财政扩张带来的窟窿，而代价则是压缩私人资本、创业动力和中产财富积累空间。 问题是这些政策真的能解决住房问题吗？ 住房问题的核心问题是土地审批、基础设施、建筑成本、移民增速、供给不足。税改更多是在重新分配，而不是创造新增供给。 澳洲财政问题到底是“税不够”，还是“花太多”？ 如果政府规模持续扩大，再高税率都可能不够。更深层问题其实是政客们欲壑难填的支出膨胀。这就像很多欧洲的懒汉国家最终都会遇到的问题 打击资本收益，会不会削弱创业和投资？ 资本是全球流动的。尤其创业者、VC、技术人才，本来就很容易迁移。同样的付出，优秀的人才肯定去辛劳有回报的地方，而不是把血汗用来去养懒汉 澳洲会不会逐渐从“资产友好国家”变成“高税福利国家”？ 这还用说嘛，高税负、高转移支付、更大的政府部门。 曾经有一位伟人说得好：听上去像猪，看起来像猪，那它肯定就是只猪。 但澳洲的生产率和产业结构，未必能长期支撑这种猪头政策。

@SGCZJ1 为什么我的JB根本弯不过去？

Wataa💼🥵💦

@runningnobody chobani难喝的一笔啊

花了$83.6🤷🏻‍♀️ #村里物价

@mmmmmmmmdu @BingLiu34173809 你活着也全是缺点，死亡焦虑，生病焦虑，没钱焦虑，吃饭焦虑，出生就开始倒计时的人生，活了几十年就得考虑死了埋在哪儿🤣

@BingLiu34173809 电车除了节省点汽油都是缺点，充电焦虑 里程焦虑 高速不敢开到120焦虑，维修焦虑，保险费太高焦虑，高温焦虑，低温焦虑，自燃焦虑，最大焦虑就是 电池日历寿命焦虑 ，下线就开始倒计时的车，一天不开就亏一天。开3-4年就考虑怎么找接盘侠，到了第5，6年，二手车商都不收！

今天女儿跟几个奔驰同事在聊中国电动车，奔驰的几个资深工程师说，他们对中国电动车的性能和安全性都了解，普遍认为他们走不远。 目前欧洲车商给的保修时间都是3-5年，而且10年内必须有维修备件，这是法律规定的，如果按照这个保障，按目前的销售价格，几乎没有一个中国车商会盈利。 上汽收购英国MG后，一直亏损，直到2024-2025年度才盈利，卖了8.15万辆车，盈利690万英镑，每一台平均盈利只有不到85英镑，这还是上汽在英国深耕了十几年，去年靠着电动车冲量赚了点钱。 问题是，上汽在中国也开始不赚钱了。 MG是英国的老品牌，销售团队都是现成的，也有经验，都一直不赚钱。 MG去年在欧洲（包括UK）整体销售约30万辆，在欧洲大陆经营更难，MG的一个销售经理说，基本就是这样的盈利水平，中国的产业工人还想涨工资？还想有福利？只能增加工作时长和工作强度，一个人干1.5-2个人的活。 中国的出口有啥可自豪的？ 你问王传福自豪吗？天天一堆堵门口要账的供应商，头痛死了。 你问给比亚迪供货的供应商们自豪吗？1月份发货，到12月份能收到钱吗？想早点拿钱，还要找迪链贴现，贴利息，被盘剥，还特么自豪？自杀的心都有了。

@t2njisDONKnNuGx @XieJackie 那你以后可能得有多远滚多远了，BYD已经销量第二了，路上随处可见

@XieJackie 我和你做法正好相反：看到开“逼样的”,我躲得远远的。

🚨在悉尼买比亚迪的人我真觉得疯了。比Model Y就便宜约5000澳元（3600美元）。加速还更慢。安全系数就更不用说了。更关键是不能自动驾驶啊！ 结果今年前4个月BYD海狮7卖了6248辆，仅次于Model Y的6719辆。我觉得特斯拉车的安全性和FSD宣传力度在这非常不够。每次看到开BYD车的人我总想上去和他聊聊🤣

@chunhen464828 @Ins4x4 Insta360?

@Ins4x4 我很好奇一件事哈。如果国产手机GG了，可以选择苹果三星，如果国产汽车GG了，还能选择日系德系特斯拉，那如果大疆GG了，还能选择啥呢？

大疆的现金流快断了，望粉红们周知

@XieJackie 一个特斯拉吹罢了，看看特斯拉欧洲销量都跌成什么样了

@XieJackie 你哪只眼睛看见byd安全性不如特斯拉了？carexpert.com.au/car-news/byd-t…

@XiJiangFo 懂了，我也是有S级赛事决赛选手的实力的

？