shushi almost sushi

やっとオールリビングイン間取りの弊害が認知されてきたか 3LDKって表記だけど実質ワンルームだから、ファミリーが住むにはキツいよ ・音が漏れるので子どもが寝ても大人は息を潜める生活。ネトフリ見たり晩酌したり、リビング使えない ・テレワークで他の家族の声がが ・音が響くのでレスになり険悪

【晴海2丁目への商業施設誘致と上部デッキ設置による回遊性の向上について】 Q.晴海2丁目の旧BRTターミナル跡地については、昨年の都市計画改定により学校用地及びBRTの車両待機場になった。学校用地については人口増加に伴い、やはり義務教育という自治体の責務として最優先で確保するべきことに異論はない。 ただやはり住民の方々からはスーパーなり日用品が買えるような商業施設の誘致に対する期待は大きかった。近くで言えば晴海トリトンがあるものの、回遊性の面で問題がある。例えば月島運動場の交差点、ベビーカーで横断しやすくして欲しい、横断歩道が欲しいとのご意見はこれまでも頂いてきた、しかしこれまでも警察等からは交通量の多さ、安全性の観点から難しいと言われている。ではどうするか、晴海通りをまたいで上部デッキで繋いで欲しいと晴海まちづくり協議会の中でも地元の方々からご要望があり、区としてもその方針であると認識をしています。 一方で、今後の晴海4丁目の空き地については臨海地下鉄新線の新駅を念頭とした駅前開発が行われるだろうと。では、晴海2丁目を中心として、晴海1丁目、4丁目を結ぶ回遊性の向上、防災、安全性が確保されるのは全てやはり臨海地下鉄新線と絡めた開発になるのであれば、2040年代になるのか、もっと早められないか？ A.商業施設が欲しいというご意見は区としても頂いていた。 しかしながら需要（特に昼間）と供給という点で、周辺地域の施設の状況を鑑みると現時点では誘致は難しい。 民間事業者が誘致したいと思ってもらえるようになるためにも、回遊性の要素は仰る通り重要となる。 安心して街に出てみようと思ってもらえる、昼間の往来が増えれば誘致の可能性もそれだけ高まる。 2丁目西側の跡地開発に関しては、東京都からは暫定活用であると言われているため、その後の活用については区としても住民の方々のご意向を伝えていく。一方で4丁目は臨海地下鉄新線も絡めて長期的なスケジュールになる。ゾーニングという部分にも気をつけて、直近の開発においても回遊性や空間づくりを重視していく。

勝どきスキップが話題になっているが、、、晴海ライナーで行きは停まる東銀座を、帰りは飛ばしちゃう、#東銀座スキップ もなんとかしてくれないものかね・・・ 歌舞伎座タワーの目の前を通って帰るんだから晴海通りを曲がる前でも後でもバス停どこかに作れそうなもんだけどなぁ。

【築地等都市基盤対策特別委員会】 （自民党たけうちゆきみ議員の質問に対する区側回答より） Q.BRTの晴海→東京駅ルート延伸の経緯について、また勝どきBRT停留所がスキップされているのは何故か A.昨年12月の都の発表より、令和8年秋開通を目指して停留所の整備工事に入った。 具体的なルートについては臨海副都心交通協議会でルート案が検討され、交通量や需要などが調査された。 勝どきBRT停留所通過の背景については、BRT側からは東京駅から晴海5丁目方面に向かう際は側道から環状2号線に入り、2号線から右折となるところ、BRT車両の側道からの本線右折が困難であるという理由が示されている。 もっとも区としては勝どきから東京駅方面の需要も認識しているため、今後勝どき停留所も含めた幹線ルートへの追加等も含めてしっかり検討するよう求めていく。

【築地再開発＆臨海地下鉄ルート】 話題の本計画もいよいよ具体化開始ですね✨ なお、地下鉄ルートは、一般的に工期および工費圧縮のため以下の傾向があります。 ・高層建築物の真下は回避 ・道路の真下が優先 ・極力カーブを減らし直線化 ⇒勝どき〜晴海間の地下は、パークタワー勝どきミッドとイーストの地下を通過するルートしか残っておらず、そうなる可能性が高いと思います。 ※出口自体は周辺に拡張される可能性があります。 いずれにしても、湾岸エリアの最終進化に向けて期待が膨らみますね✨