@6tnLOCkXlZin2c4 もう一台被害者おってね…
バンパーに当たって、僕はタイヤでふんじゃった…
日本語
しげぞう@type14B CLUB ICURT
10.9K posts
しげぞう@type14B CLUB ICURT
@Type37Advance
2024岡山ロードNST1000チャンプ・2025岡山ロードJSB1000チャンプ・デメキンマイスター ICURTインタークラス
日本 奈良県 鹿の国 Katılım Eylül 2017
293 Takip Edilen244 Takipçiler
@6tnLOCkXlZin2c4 大丈夫！
ハイサイドで跳ねたバイクみたいに飛んでたからびっくりした…
ポリスメンに連絡と落とし主と対話してくる！
日本語
しげぞう@type14B CLUB ICURT retweetledi
しげぞう@type14B CLUB ICURT retweetledi
@Yuhigoodspeed 僕のレースを6年間支え続けてくれてます！
oilもレース終わりとか、余ったoilを早めに変えてるだけでOK!
電子レンジもフツーに使えてますし、安物のタイヤウォーマーなら2台つかえます！
定価11万ほどなんで…ｳﾗﾔﾏｼｲ…
日本語
工進やYAMAHAに散々煮湯を飲まされてきたのですが、ようやくいい発電機に巡り合えました。
Kyocera(京セラ) 発電機
正弦波インバーター
定格出力2.0KVA
ブラック EGI200
買って一年経ったのでレビュー
・ヤフオクで未使用保管品を60000円で購入
・大容量（っていうの？）でこたつ使いながら電子レンジが使える
・なんか軽い
・有名メーカー
・グレーと赤格好いい
・スターターケーブルが軽くて始動性がいい
これの前はホンダの900wのやつでしたが、ジャンクで買ってきて直してからは6年間一度も壊れませんでした。
ホンダの発電機も素晴らしい。
日本語
エグいなぁ…
こんな奇特な人の面倒まで見てやなあかんのか…
この活動家はコレで何を得れるんやろか？
選挙妨害反対くん📣@senkyo_bougai
辺野古沖で抗議していた女性が、海上保安官に拘束される際の様子を胸につけたカメラで撮影した様子。 女性は「海保が体重をかけて水中に３回沈めた」と訴えた。 海保は適切な対応としてるし、動画内でも丁寧に対応してる。悪印象をつけようと必死だろ。例の当たり屋の女みたいやな！ 前半はリプ
日本語
教えてみんなー
センターライン黄色での爆走ロードバイクの追い抜き方！
あれ30キロより速いんやけど？
どーしたら良いの？
教えてエロい人！
日本語
しげぞう@type14B CLUB ICURT retweetledi
しげぞう@type14B CLUB ICURT retweetledi
施設側がこういった注意喚起を行うのは非常に重要なことだと思います。
近スポはコースレイアウト的にブレーキを始め、車体が冷えにくいレイアウトであるため、熱対策が必要なサーキットだと思っています。
僕自身、走行練習で重視していることとして、不必要なリスクを負わないことです。
対策をすれば防げる事は必ずやるようにしています。
近スポを走る上でリスクを負わない事の1つとして、ブレーキの熱容量を増やすようにしています。
具体的にはフロントブレーキキャリパーをノーマルの2ポットから4ポットに交換してキャリパーの熱容量を増やしています。
またブレーキフルードもレース用のものを使い、頻繁に交換するようにしています。
今のところこの対策でブレーキのトラブルは起こっていません。
レースに出る方は、レースのレギュレーションによってキャリパーを交換できないことがあると思いますが、
フルードの管理を徹底すればある程度の対策にはなると思います。
近畿スポーツランド@kinspo
250㏄でキンスポを走行される皆様への注意喚起 先般、練習走行中1コーナーでブレーキが利かなくなり、場外に投げ出される重大なアクシデントが発生しました。 原因として考えられるのがフロントブレーキのフェード現象又はペーパーロック現象ではないかと思われます。 ミニバイクより格段にパワーがあり、重量の重い車両でのキンスポの走行は、広大なロードコースと比較しても風が当たりブレーキを冷却する時間が極端に短く、特に1コーナーはブレーキに大きな負担をかけ、状況次第ではフェード現象（ペーパーロック現象）が発生すると考えられます。 今回の事案は連続走行の途中、エスケープゾーンでストップし、そのままコースに復帰した周回の1コーナーで発生しました。 エスケープゾーンでストップしたことにより、一気にブレーキ機構の温度が上がり、引き起こされた可能性があります。 走行中にブレーキの利きが悪くなってきた・レバーがだんだん近づいてきたり、違和感を感じる場合は必ず一旦慎重にピットインしていただき、ブレーキ機構の状況を確認してください。 また、車両のブレーキの機構の冷却対策もお考え下さい。 これからさらに外気温あがり、さらなるリスクも考えられます。 どうかよろしくお願い申し上げます。 近畿スポーツランド
日本語
@6tnLOCkXlZin2c4 ディスクは蓄熱分があるのと、冷却が出来ないんで…
キャリパーの温度があがってしまうんです…
日本語
エスケープで無意識にブレーキ握っててチンチンに熱せられたディスク→パッド→ピストン→キャリパー→フルードって感じでフルードの温度急上昇してスコるの普通にあり得そう。
逆に冷めた時の矮小な引きずりでブレーキ沸騰とかはしなさそうだからホイール何周したとかはそこじゃなくない？と思いけり
近畿スポーツランド@kinspo
250㏄でキンスポを走行される皆様への注意喚起 先般、練習走行中1コーナーでブレーキが利かなくなり、場外に投げ出される重大なアクシデントが発生しました。 原因として考えられるのがフロントブレーキのフェード現象又はペーパーロック現象ではないかと思われます。 ミニバイクより格段にパワーがあり、重量の重い車両でのキンスポの走行は、広大なロードコースと比較しても風が当たりブレーキを冷却する時間が極端に短く、特に1コーナーはブレーキに大きな負担をかけ、状況次第ではフェード現象（ペーパーロック現象）が発生すると考えられます。 今回の事案は連続走行の途中、エスケープゾーンでストップし、そのままコースに復帰した周回の1コーナーで発生しました。 エスケープゾーンでストップしたことにより、一気にブレーキ機構の温度が上がり、引き起こされた可能性があります。 走行中にブレーキの利きが悪くなってきた・レバーがだんだん近づいてきたり、違和感を感じる場合は必ず一旦慎重にピットインしていただき、ブレーキ機構の状況を確認してください。 また、車両のブレーキの機構の冷却対策もお考え下さい。 これからさらに外気温あがり、さらなるリスクも考えられます。 どうかよろしくお願い申し上げます。 近畿スポーツランド
日本語
しげぞう@type14B CLUB ICURT retweetledi
