Von Gadke
61 posts


@tomer @the500th_ זה לא נכון מה שאמרת. קודם כל, קו מתל אביב לנתב"ג נפתחה הרבה לפני הקורונה - ב2004. חוץ מזה, הרכבות הליליות לבאר שבע כן היו בזמן הזה. אתה מוזמן לבדוק את זה בוויקיפידיה או מקומות אחרים.
עברית

@VGadke @the500th_ הקשת דורשת מעבר במסילה המזרחית, שכרגע חסומה צפונית לתחנת לוד. ברגע שיפעילו את הקו המזרחי לתנועת נוסעים, סביר שנראה יותר קווים בתוואי זה. כמו כן, יש בדיוק שתי מסילה אחת לכל כיוון בתחנת נתב״ג, כך שהקיבולת שלה מוגבלת, ועוצרות בה רכבות בקו לירושלים שלא היה קיים לפני הקורונה.
עברית

בעצם, נתב״ג הוא הישג לא מובן מאליו עבור רבים
בעולם יש מעט מדינות שבהן אפשר להגיע מנמל התעופה הלאומי הראשי לכל תחנת רכבת עם החלפה אחת בלבד
*למעט תחנת דימונה, אליה ניתן להגיע רק עם שתי החלפות


Avishar Dutta@AvisharDutta
Airport terminals integrated with railway stations are such a flex. This is Shanghai Hongqiao
עברית

@the500th_ כמו בostkreuz בברלין? גם זה טוב, אבל דורש הרבה יותר עבודה; לעומת זאת מה שתיארתי כמעט לא דורש כלום. חוץ מזה - התועלת של תחנה שנמצאת בשדה פתוח שכל הערך שלה בהחלפה - מוגבלת מראש. כל הkreuzים לפחות נמצאים בעיר עם בנייה בסביבה.
עברית

לא בהכרח. לי הרבה יותר מוצא חן מודל של רשת שבה המרווחים קצרים וההחלפות נוחות
לדוגמה, אם בצומת כביש 1 וכביש 6, שהצגת בצילום המסך למעלה, הייתה תחנה דו־מפלסית (למעלה רכבות למודיעין, תל אביב וירושלים, ולמטה המסילה המזרחית), אז עם החלפה קצרה היה אפשר לא רק להגיע מהר מבאר שבע לשדה התעופה, אלא גם, למשל, ממודיעין לראש העין
בהתחשב בכך שהרשת העתידית של רכבת ישראל מניחה מרווחים קצרים בקטעים רבים, אלו יכלו להיות שתי קווים עם מרווחים של כ־10 דקות, במקום שישה קווים ישירים עם מרווחים של 30 דקות
אבל מה שעדיין לא למדנו לבנות טוב בישראל הוא החלפות נוחות
עברית

@the500th_ בעולם הוגן יותר רוב הרכבות תל אביב-לוד היו נוסעות דרך נתב"ג. עם כל הכבוד לכפר חב"ד ושכונת גני אביב בלוד - יש שם פחות מדי תושבים\נוסעים. ב2019 נכנסו ~ 500K בסך הכל. בתחנת נתב"ג לעומת זאת ~ 2M.
עברית

@the500th_ האמת שבעבר (לפני קורונה?) היו גם רכבות ישירות לבאר שבע בלילה שנפסקו משום מה - הרי הקשת הנדרשת עדיין קיימת. אם בכללים שלך מותר לחכות כמה שעות בתחנה, אז בזמן הזה היה אפשר להגיע עם החלפה אחד (בלוד\ב"ש) ממש לכל תחנה.

עברית

@DanielBachmat תודה על התשובה! עוד שאלה: יש כאלה שאומרים שסיוע פוגע בתעשייה ביטחינית בישראל כי מה שקונים עם סיוע בארה"ב - לא קונים פה בשקלים. אבל אם אני לא טועה, רוב מוחלט ממה שנרכשים עם כספי סיוע ממילא לא מיוצר בישראל למשל מטוסים. אז למה הכוונה פה?
עברית

@VGadke מצרים מקבלת שליש ממה שישראל מקבלת. אם ישראל תפסיק לקבל סיוע סביר שגם מצרים תפסיק.
עברית


@idoklein1 עשיתי (בערך) את זה, הרשימה כן השתנתה, אבל לא לחלוטין.
מקומות 1 3 4 9 10 מהרשימה שלך
2 5 6 7 בתמונות
8 צומת מנוחה (10492) -> פארן מרכז (10611)




עברית

@Yair__Lahav מה אתה תגיד אם\כאשר מאתיים מחבלים כן יועברו אל שטח שבשליטת חמאס? האם תודה בטעות?
עברית

זו המפה החדשה של רצועת עזה, כפי שתנוהל על ידי המפקדה הבינלאומית המוקמת בימים אלה בקרית גת. המפה מוצגת על מסך ענק במפקדה.
כפי שניתן לראות הרצועה מחולקת מצפון לדרום לשני חלקים, האחד בשליטה ביטחונית ישראלית והשני שכרגע דה פקטו בשליטת חמאס. כמו כן היא אמורה להתחלק לחמישה חלקים לרוחב, בדומה לאופן שבו צה״ל וישראל החזיקו בה בעבר.
(מוזמנים לשתף בתובנות שאתם לומדים ממנה).
צילום: אריאל כהנא.

עברית

@Yair__Lahav @ExcellentBoiled מה זאת אומרת ללא נסיגה, הרי תהיה נסיגה ל״קו הצהוב״, אולי יותר.
עברית

@ExcellentBoiled אנחנו ללא נסיגה וללא הפסקת המלחמה מנגד.
עברית

אפשר לומר שהייתי קול בודד שחשב שזה אפשרי.
𓂆 Yair Lahav | يائير لاهف@Yair__Lahav
שם נפשי בכפי - חמאס יאשר את השלב הראשון.
עברית












