吴烨圭
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@BreakingAlert_ 空军一号里没有任何来自中国的物品，不代表所有人都是坐空军一号走的，也不代表其它途径也不带中国的物品。一次性手机是常规操作，连我回中国我都是这么搞的
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登上空军一号离开北京之前，美国代表团把中方送的所有东西——礼品、徽章、纪念品，一件不留——全扔进了垃圾桶。没有任何中国来源的东西上飞机。
整个访问期间，代表团成员的私人设备全留在国内，全程用的是干净的一次性手机。
这不是外交礼仪，这是反间谍操作——说明华盛顿对北京的信任度，你们自己判断。
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@Fuwafuwa_H316 @miantiaozi7 台湾怎么不用甲骨文呢？你是不是认为简体字是新发明的？与时俱进知道吗？臭裹脚布有啥可优越的
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@JenniferRa46238 @3QUJwuo6mx79978 @dearemon 国产光刻机水平现状是7nm，台积电7nm大规模铺开是2018年，单从时间上看大约是8年的差距。但是一来芯片制造已经接近物理极限了，前进空间越来越小。二来中国有后发优势，走别人走过的路肯定比开拓简单。所以说没有落后很多这个说法没问题
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近日，國產大飛機C919再次成為輿論焦點，但這一次並非因為技術突破，而是其頻發的故障與背後的「公關手段」。
最吸引人的衝突點：錢能解決的都不是問題？ 4月29日，國航CA1709航班（杭州飛北京）原定由C919執飛，卻在臨飛前因機械故障突然「趴窩」取消。令人震驚的是，一向守著「機械故障不賠償」底線的國航，竟罕見地向乘客發放賠償金。業內人士直言：這哪是延誤補償，這分明是「封口費」！
C919享有一項專屬特權——「零故障放行」。與波音、空巴可帶微小瑕疵（如閱讀燈故障）飛行不同，C919哪怕廁所插銷卡住也必須停飛。這不是為了絕對安全，而是為了保住「大國重器」的政治臉面。波音出事叫故障，C919出事就是「政治事故」。
出人意料的現狀：難產的「皇子」 儘管訂單號稱破千，但自2022年底交付至今，三大航實際到手僅十餘架。產量甚至比大熊貓產仔還稀罕！
致命傷一： 西方「心臟」LEAP-1C發動機因地緣政治遭出口管制。
致命傷二： 頂級零件配上「草台班子」組裝，水土不服引發液壓油滲漏、電力系統罷工。
如今，這些昂貴的C919靜靜趴在停機坪落灰，航空公司修不起、不敢飛，淪為「最貴的泥菩薩」。當政治逻辑強行替代科學實驗，這架靠「捂嘴」拖在半空的飛機，還能撐多久？
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户晨风说，手机就是苹果，电车就是特斯拉，这其实是屌丝认知。
我认识的高管、老板，没有一个是用苹果开特斯拉的。
他们手机一般用华为，以前是保时捷设计款，现在是非凡大师。还有个拿三星折叠屏的。还有的我不认识，估计是vivo还是啥的旗舰款。
电车通常是问界M9、腾势D9（配司机）、理想、蔚来。要么就还用油车，保时捷或奔驰S。
这是因为，苹果和特斯拉，已经成了年轻白领的标配，这就使得在高净值人群眼里，它们失去了区隔身份的符号意义。
试想，开会时手机往会议桌上一搁，老板和员工的一模一样，或者，上下班在停车场撞到，老板和员工开的车一模一样，这多少有点尴尬。
也甭说人家装逼，这是正常的消费心理。认为这是装逼的，你先摸摸钱包，看自己能不能装得起。
当然会有不在乎身份标签的富人，但凤毛麟角。而且，往往这种人的社会阶层已经高到不需要物质标榜，人家靠刷脸就行。
这种人如果用苹果开特斯拉，他的消费心理和屌丝也不同。就像富人到大排档感受人间烟火，和农民工到大排档撸串喝啤酒，心境是不同的。
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密集看了张雪820RR各种拆解、维修、汇总视频后，说几点个人看法（主要是问题）：
1、整车基础其实不差。
零件配置里既有国际大牌，也有不少中国一线供应商，说明并不是低成本玩具车。
2、小问题还是偏多。
尤其电子油门迟滞，目前看几乎无解，这东西会直接影响骑行质感和信心。
3、油刹液压系统存在热膨胀问题
如果只是个例还好，目前有扩大趋势
4、装配规范化程度不够。
已经多次看到螺丝漏打防松胶、甚至左右一边打了一边没打的情况。
这不是“调校风格”，这是生产管理问题。
5、后大牙盘螺丝脱落。
目前我已经刷到3起以上同类案例。
这种问题危险性其实很高，因为它不是噪音听着难受，而是可能直接导致出事故。
6、线束和电控部分。
根据维修博主反馈，从电控布局能看出来，张雪机车目前几乎没有对生产成本进行真正精细化控制。
很多地方明显还是“先堆出来再说”。
7、发动机调校比较挑转速。
甜蜜区大概在6000转以上，低转顿挫明显。
尤其1挡升2挡时，反而容易误入空挡。
这一点和本田系很不一样——本田通常是“难进空挡”，它则是“太容易进空挡”。
我个人依然乐观估计：
张雪820RR初期销量不会差，甚至可能非常火（已经强制锁单不让预订）
它确实抓住了很多年轻人对“大排量、高配置、低价格”的情绪。
问题在于：
机车不是手机
手机死机最多重启
机车出问题可能直接死人
一旦后期事故频发
监管层未必会继续放任。
尤其张雪这种“草根民间爆红”模式
本身就和传统体系存在某种微妙对立。
所以现在真正考验张雪的，不是流量。
而是接下来1-2年的品控、售后、召回能力。
让我们拭目以待。
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流量虽然很香，但我还是决定四月份的最后几天，停更推特。说到底，是目前还不具备全职玩推的实力。只能强迫自己集中精力再做点别的。其实，我是又懒又拖拉的人，可命运不允许我岁月静好。好啦，把这个决定告诉大家，是为了不让那些关注我的人而担心。就这样，拜拜👋
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