Yukimura Ani

@ftdagashi おお、我が高校最寄り駅です。最初西鉄利用だったのですが、国鉄の通学定期が激安なのに気づいて変更。最後は、自転車🚲通学にしましたけど。短絡線ホームは、在学中にはまだありませんでした。

北九州～筑豊の鉄軌道その昔（40）懐かしの折尾駅。半世紀前に訪れたときから魅力を感じていたけれど、たまに訪れても通過するばかり。やっと下車して駅の内外をじっくり撮ることができました。まずは、メインの駅舎の正面と短絡線上にあった駅舎。2005年12月

@allmendstr 1両分ちょっとの長さですが、効果は大きそう。反対側ホーム端の無理矢理感も少しは解消？

#タモリステーション へえ、京王線が延伸て何？と思ったら、京王新宿駅が25mほど北へ延伸、混雑する新宿西口の下に来る。 それによって、今のB2の京王新宿からB1へ上がって、西口の混雑を突っ切って丸ノ内線新宿駅へ（確かに込み合うなあそこ）というルートが、B2の北の改札からすぐに丸の内線へ！

@ftdagashi 昔、北九州市八幡西区に住んでいた頃、国道200号線を西鉄の1ドア高速タイプの急行バスが走っていました。その行先の一つが田川（後藤寺）だったと記憶していますが、このバスセンターが終着だったのかもですね。

北九州～筑豊の鉄軌道その昔（39）SL時代から何度か通ったはずだけど、初めて下車してじっくり観察した田川後藤寺駅。魅力的な構造です。今も駅構内はほとんど変わっていないようですが、駅周辺の町並みは少しずつ変化しているようですね。3枚目の左の建物はバスセンターだったとのこと。2007年7月

@shisk_nekomusu お、こちらもヴォーカルはしずくちゃんかな。パパもコーラスに参加でしょうか。

新曲『にゃんにゃんフィーバー』制作中。 最強のギタリストを終身雇用したので、カッティング問題が解決。 大人も子供も楽しめるダンサブルな曲に仕上げます😺 乞うご期待！

@shisk_nekomusu 同学年の中で、4月生まれだけ平成のしずくちゃん。

テレビミセスを観ると言って夜更かしする娘。平成ですなあ。

@allmendstr 急行「平戸」が直通してましたからねえ。

#ニッポンぶらり鉄道旅　#松浦鉄道 伊万里駅、松浦鉄道が第3セクターで切り離される前は、当然ながらつながっていたんだよなあ。 切れた直後、今の向かい合わせ駅舎を作っている頃に訪れている。

@ftdagashi この写っている光景の近くに高校生だった自分がいるんだなと思うと感慨深いですね。1977年で70歳ぐらいだと明治生まれの可能性が高いのかあと、時代の流れを痛感します。

北九州～筑豊の鉄軌道その昔（17）徐々にタイトルが変わります😅二度目の九州旅行は、初回から４年後。すでにSLの姿はなく、乗ったり降りたりを楽しみながら、いろいろなものを撮っていました。まずは石炭列車が停車している当時の枝光駅から。1977年3月

@allmendstr 自分の場合、はっきりしているのは、夢空間のダイニングカー（オシ25 901）ぐらいかなあ。

ホテル三日月に、いすみ鉄道いすみ206が保存されてるのが流れて来た。前にいすみで乗ったことがある！ そうなると、これで現役乗車車両の保存は4両めになる。 スハフ44 1（急行利尻→小樽鉄道博） キハ82-101（特急おおとり→八甲田丸船内） クハ103-1（大阪環状線→京都鉄博） いすみ206　←New！

@ftdagashi 健さんと仰木さん、母校の先輩たちの中でも屈指の有名人です。私の在学中も、香月線や室木線から列車通学している同級生がいました。

筑豊の鉄軌道その昔（９）今では想像できない筑豊本線全線走破の客車列車。D51牽引で若松から原田まで2時間半かけて走っていましたが、SL撮影のために高倉健さんの故郷中間駅で下車。2枚目は以前も出しましたが、香月線からの8620牽引の通勤通学列車折尾行き。煙の香りが漂ってきそうです。1973年7月

@ftdagashi 1973〜79年まで北九州市に住んでいながら、西鉄北九州線を全線完乗しなかったのが悔やまれます。当時はバイトもしておらず、用事もないのに乗りに行くという発想がありませんでした。

筑豊の鉄軌道その昔（７）筑豊をめぐってSLを撮影した日の夕方に、黒崎駅前で撮った3連接車。そして、日没後に門司終点（現在のJR門司港駅から北に約1km）で撮った写真は、当時のカラーネガフィルムの限界でした。1973年7月

@allmendstr あけましておめでとうございます。今年はいよいよ定年を迎えられるとのこと。当方は、70までしがみつく予定です。

おはよう　何年かぶりに、箱根スタートを見るかなぁ

@ftdagashi 亡き父が、この路線に乗ったことをよく自慢していました。

北陸鉄道小松線（２）念願かなって訪問できたのは、最初に見たときから6年後。1枚目は小松駅のホームの鵜川遊泉寺側。真東へほぼ一直線の線路が続く。2枚目は国鉄小松駅乗り換え口。この雰囲気がたまらなく趣があった。たまたま北陸本線の特急が到着したのが見える。1982年8月

#麺家いろはコラボ

@wataru_w おお、生まれ故郷です。正に生家の最寄り駅。

温泉に行きたくなりますね

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@ftdagashi 1970年代半ば、山陽本線の姫路ー岡山間で、旧一等車格下げの電車に乗った記憶があります。形式まではわかりませんが、調べたら判明するかもですね。

国電の時代（13）サロ85を先頭車化したクハ77は新前橋電車区に6両だけ在籍した異色の車両（1969年8月 高崎）。同じ料金ならば、違いの分かる人はこの格下げ1等車に乗るよね（1978年2月 両毛線車内）

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@shisk_nekomusu しずくちゃんと言えば、トマト🍅。値段が落ち着くことを願っています。

トマトの値上がりが痛い。 数ヶ月でパック価格が2〜2.5倍くらいになり、内容量は1割くらい減ってる感覚。 トマトの代替品はトマト缶ですかね。 そしてキャベツは安定。半玉で100円切るので優秀。鍋に白菜入れるくらいならキャベツに代えたほうが苦みも出なくてよい。