Futamura takashi

北九州～筑豊の鉄軌道その昔（43）折尾駅の高架ホームをもう1回。あくまでも雰囲気と空気感を記録しようとしたので、車両の正面に柱があるとかブレてるとかピントが甘いとかは言いっこなしでよろしく～😝2005年12月

@yi_ni80662 ですよね！

@ftdagashi 良いなぁ、こういう風景って。

北九州～筑豊の鉄軌道その昔（42）鹿児島本線の列車が発着していた折尾駅の高架ホーム。「ゆけば折尾の西東」と鉄道唱歌に歌われた日本初の立体交差の鉄道駅。いい雰囲気でした。2005年12月

@HKG1994 懐かしく見ていただけて何よりです

@ftdagashi きっと次回、あのベンチの写真が出てくると思って期待しておりましたが残念でした。^^; あの高さはもしかしたら、“ベンチ”兼“行商人が背中の荷物を下ろすための台”だったのかもしれません。座る専用にしては高過ぎました。改札前の柱の周りの円いベンチも懐かしかったです、ありがとうございます。

@HKG1994 そうでしたか～。それは写し損ねました😅

@ftdagashi 3番のりばのベンチの高さが、座ると踵がつかないぐらい高かったような記憶が... 。

@kiha66_kiha58 @beeyan04171743 私はただの通りすがりでしたが、それでも味わい深い駅だと思いました😅

@ftdagashi @beeyan04171743 懐かしい折尾駅ですね。 小さい時からよく見かけながら乗り換えていました。 特に発車シーンと到着シーンでカーブがあって、好きな音でした。 好きだった折尾駅がもう変わってしまいましたね

@yi_ni80662 ですよね～

@YsatNz1969nobu 今の超近代的な駅に以前の要素を押し込めて保存するのは、なかなか難しそうですね……。そんなわけで、雰囲気を写真だけにでも残そうと思ったわけです。

@ftdagashi 今の折尾駅は都会的.全高架駅に生まれ変わりましたが...写真の旧.駅構内（ホーム）も.歴史ある造りでしたので、駅舎のみならず.一部でもいいから保存出来なかったか....と（個人主観）。 もう今更ですが🥲

@tatsuromania Wikipediaを見たら、辰野金吾が設計したらしいという話ですね

@ftdagashi 九州の鉄道史が刻み込まれた、貴重な駅舎だったと思います。

@YsatNz1969nobu ありゃ、保存されているんですね。失礼しました😅。近年は、折尾駅で乗り換えはしたものの下車していなかったので知りませんでした！ ストリートビューで見ましたが、確かに浮いた感じというか剥製のよう。時間の経過とともに味わいが出てくることを期待します。

@ftdagashi 旧駅舎。今は鹿児島本線と若松線（筑豊本線）の高架ホームに挟まれた位置にありますね。 整備し直したは良いのですが、門司港駅舎の場合と同じく.些か浮いた印象で残念💦 写真時代の使いこなれ感を、もう少し出して欲しかった...とも（個人感です）🤔

北九州～筑豊の鉄軌道その昔（41）いよいよ折尾駅に突入して撮影開始。まずは駅舎の改札外から。20年以上前の写真とはいえ、3枚目の写真はまともに正面向きなので、不本意ながら顔をぼかしました。2005年12月

@take525_ 😥

@ftdagashi JR九州 「8620型」の件といい、 あまり鉄道文化には熱心ではないようです。

@take525_ 貴重で立派な駅舎なので、正面の一部だけでも残せなかったのかと思うと残念です。

@ftdagashi 九州最古の駅舎だったのですが、木製ベンチだけしか残ってないんですよね。

@ooeyamakaden ありがとうございます！ 恐縮です😄

@ftdagashi 既に拝読させて頂いております。

拙著『ローカル鉄道と路線バスでめぐる　果てしなきイタリア旅』（草思社）が、日本旅行作家協会による第８回「旅の良書」11冊のうちの1冊に選ばれました！ 残念ながら、最優秀賞である「斎藤茂太 旅の文学賞」は逃しました。 まあ、1年間に山ほど出版された旅の本のなかで、ベスト12冊に選ばれたのだからよしとしましょう。まだお読みになっていない方は、ぜひこの機会に（笑） jtwo.net/wp-content/upl…

@YsatNz1969nobu 新しい駅を訪れて、すっかり変わったのを見て驚きました。北九州線が折尾を走っているころにきたかったものです。

@ftdagashi かつての折尾駅は、この（旧）駅舎が独特な存在感を持っていました。当時は駅前も雑然としていましたが、昭和感に満ちた点景でしたね。 今はすっかり綺麗/整然となりましたが。 至近に旧西鉄北九州線.折尾駅もあった訳ですが、廃止後.当然ながらその面影は完全に無くなってますね🥲

北九州～筑豊の鉄軌道その昔（40）懐かしの折尾駅。半世紀前に訪れたときから魅力を感じていたけれど、たまに訪れても通過するばかり。やっと下車して駅の内外をじっくり撮ることができました。まずは、メインの駅舎の正面と短絡線上にあった駅舎。2005年12月

@YukimuraAni ずっと時刻表でしか変遷を追っていなかったので、短絡線に駅ができたことを知って、「おおっ、どういう構造になっているんだ！？」と思いました😁

@ftdagashi おお、我が高校最寄り駅です。最初西鉄利用だったのですが、国鉄の通学定期が激安なのに気づいて変更。最後は、自転車🚲通学にしましたけど。短絡線ホームは、在学中にはまだありませんでした。

@SL1972_now ストリートビューを見ると、2019年から2022年の間に撤去されたようですね。

@ftdagashi 3枚目を撮られた歩道橋は今はなくなりました。老朽化もありますが、年寄りが多数派の街ですからね。

北九州～筑豊の鉄軌道その昔（39）SL時代から何度か通ったはずだけど、初めて下車してじっくり観察した田川後藤寺駅。魅力的な構造です。今も駅構内はほとんど変わっていないようですが、駅周辺の町並みは少しずつ変化しているようですね。3枚目の左の建物はバスセンターだったとのこと。2007年7月

@YukimuraAni 今も建物は残っているようですが、使われていませんね。内部の写真を撮っておくべきでした……って、こればっかり😅

@ftdagashi 昔、北九州市八幡西区に住んでいた頃、国道200号線を西鉄の1ドア高速タイプの急行バスが走っていました。その行先の一つが田川（後藤寺）だったと記憶していますが、このバスセンターが終着だったのかもですね。