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バカの謎理論を晒しておく

@yoroshiika2023 @osaka_ishin 自分たちが言ったことすら守れないなんて… 無責任政党

@Z7uoCZ2vu0k @osaka_ishin これが本当のガラス張りだよね（偽誠）

本日5月15日、与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム、北陸新幹線敦賀・新大阪間整備委員会の会合が開かれました。 本日は北陸経済連合会の金井豊会長にお越しいただきヒアリングをさせていただきました。 前原誠司共同委員長は、 「今日の北経連の金井会長からのご要望を承った上で、 平成28年に決まった小浜・京都ルートがなぜ今まで着工もされていないのか、それは地元の同意が得られていないからだ。 その要因は地下水や発生土などいくつかあるが、 一番大きいのは、やはり総工費、工期、地元負担、 これについてなかなかハードルが高いということだ思う。 京都府、京都市は負債をかかえている。 国2、地元1というやり方で本当にこれからやっていけるのかということは大きな問題だということを申し上げた。佐賀の状況も同じだと思う。 これを乗り越えるためには地元負担の問題について、何らかの答えを出していかないといけない」 と語りました。 次回は関西経済連合会からのヒアリングが行われる予定です。 #日本維新の会 #動かすぞ維新が

@yoroshiika2023 @osaka_ishin 維新より有能ですね！

@Z7uoCZ2vu0k @osaka_ishin 返信欄に北陸経済連合会の発言載せときました❤️

@osaka_ishin どこがガラス張りの会議だよ全く中身が伝わらない

@niimishohei 質問に答えてあげたのに無視するんですか？ お礼もないし 参議院議員ともなると一般人なんか無碍に扱ってもいいんですね いいご身分だこと

与党PTの自民党さん側の責任ある立場の方が国交省の責任者を小浜京都ルートの決起大会に呼び、そこでこの発言があったわけで、自民党さんと共にPT全体として撤回を求めるという余地が果たしてあったのか(それに同意してくださっていたのか)は、分かりません。が、その道を探るという選択肢はあり得たかもしれないですね。

写真に若干の悪意もあるかも知らんけど、基本的には与党PTとしてクレームを入れなかったことによる謝罪先が対維新だけになってしまったことも含めて、めちゃくちゃ感じが悪いね、これ… 維新のイメージがさらに悪くなっとるし… _:(´ཀ`」 ∠):_

@Z7uoCZ2vuOk 無理に決まってんだろニートｗｗｗｗ

@dai1234567 近いのは福井だけだと思いますよ。 関西北陸は元々乗り換えがなかったので、敦賀乗り換えのままだと利用者が切れるでしょうね。敦賀でストップするにしても、特急復活とかが落とし所ではないでしょうか。

>私は北陸新幹線は米原乗り換え方式で十分だと思っています。 みんなは十分ではありません

@samorina63 @tachirayama JRの負担は無いですよ

@tachirayama それならばJRと言う民間企業だけに負担でさせるべきではなく、経済原則に則らない分は国が負担するべきだ 儲からないとわかっていて新路線を作るなんて言ったら株主利益に反する行為で訴訟ものですよ

京都と北陸を繋ぐという意義だけではなく、東海道新幹線の代替路線として、大阪、京都から北陸へ行き、そして、東京まで繋ぐという、リダンダンシー的な意義もあると私は考えています。

@samorina63 @tachirayama サンダーバードを置き換えるのに赤字なわけないじゃないですか

@tachirayama 京都に住んでいて北陸とサンダーバード以上の輸送力が必要だとの肌感覚がないので、必要性ではなく利権で作りたいようにしか見えません 公表されている工事費をみても赤字路線は確定しています また国鉄の二の舞ですか？

本当に残念な風景だと感じてしまいます。 B/C（費用便益比）は重要な視点だとは思いますが、B/Cだけで物事が定まるならば、何のための政治なのかとは的を得たご指摘だと私は思います。全てが不適切なご発言であったとは到底思えません。 だからこそ、こんなフルオープンの場でここまでの謝罪を求めなくてはならないものなのでしょうか。 そもそも、B/Cとは、やらなくてはいけない複数事業の優先順位を定めるために用いられる指標だと受け止めています。 そんな意味においては、北陸新幹線延伸はやらなくてはいけない事業です。 そして、敦賀から大阪に繋ぐルート選定をどうするのかが喫緊の課題なわけです。 決して、B/Cのみに拘泥し、選定すべきものではないと私は考えています。

@Z7uoCZ2vuOk @momoyazaasai @FutureWestJapan ？

@Z7uoCZ2vu0k @momoyazaasai @FutureWestJapan 湖西ルートを議論した資料がないんだから議論していないということだろ。バカで草w

まあヒアリングは好き放題自分の利益を主張するのが正しいんですが、北陸経済連合会はJR西が妥協できるとした桂川でもダメだと 北陸新幹線延伸ルート、北経連「小浜・京都」を要望　京都駅位置は「南北案」　与党整備委員会 | 政治・行政 | 福井のニュース | 福井新聞Ｄ刊 fukuishimbun.co.jp/articles/-/260…

@Z7uoCZ2vuOk @momoyazaasai @FutureWestJapan で、お前の情報源は？

@Z7uoCZ2vu0k @momoyazaasai @FutureWestJapan 完敗してから開き直るようになったな💦 ホント小浜派のタマホームじゃんw前に会ったことのある大阪人もお前やタマホームみたいだったんだけど、大阪人ってどうなってるの？

@Z7uoCZ2vuOk @momoyazaasai @FutureWestJapan 無いけどそれが？

@Z7uoCZ2vu0k @momoyazaasai @FutureWestJapan その前にこれの情報源は？

@Z7uoCZ2vuOk @momoyazaasai @FutureWestJapan 情報源は？

@Z7uoCZ2vu0k @momoyazaasai @FutureWestJapan 湖西ルートとかあんまり議論されてないだろ

@momoyazaasai @FutureWestJapan そんな簡単な話だったら最初から湖西ルートになっとるわ

@Z7uoCZ2vu0k @FutureWestJapan 近江今津と堅田に新幹線駅作ったら 三日月も文句ないやろ

@momoyazaasai @FutureWestJapan 滋賀県は？

@FutureWestJapan 百歩譲って「北陸新幹線が京都市内を通る」妥協点は 湖西ルートから山科に至る動線のみでしょうな😅 当然「大深度地下は不可（不採用）」 これなら「小浜を経由して近江今津に抜ける」ことで 福井県も譲歩させられるかと😇

@Z7uoCZ2vuOk バカ乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

@Z7uoCZ2vu0k はぐらかし乙

@Z7uoCZ2vuOk 答えられいのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

@Z7uoCZ2vu0k 答えられないの草

@Z7uoCZ2vuOk 答えられいのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

@Z7uoCZ2vuOk 何してんの？ ガイジ？

@Z7uoCZ2vu0k Q .はくたかは富山以西全駅停車するが上越妙高〜富山には停車しない駅もある。◯か×か。

@Z7uoCZ2vuOk 何が？

@Z7uoCZ2vu0k なかったことにして草w

@Z7uoCZ2vuOk 何に負けたの？

@Z7uoCZ2vu0k 負けて怒ってて草w