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骨があっていい鉄道局長じゃないか。
議論に応じないなんて与党として無責任。維新らしくない対応だ。
北陸新幹線延伸ルート巡る与党議論を批判の国交省鉄道局長に 維新が謝罪と撤回を要求(FNNプライムオンライン(フジテレビ系))
#Yahooニュース
news.yahoo.co.jp/articles/d2b4a…
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敦賀乗換と本質は同じなのに何をそんなに期待しているのか理解できませんね
Ultimate@Z7uoCZ2vuOk
@_f205_11j 米原ルート派が米原での乗り換えに期待し過ぎているのが謎ですね‥
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自民党「維新クン、高市首相誕生に協力してくれてホンマありがとう。おかげで衆議院選挙で大勝できた。最近キミら不祥事やらなんやら足ばっかり引っ張りよるからお役御免や。ほなさいなら」
Ultimate@Z7uoCZ2vuOk
もう連立解消しよう
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引用ポストにある、
今般の国交省・鉄道局長の発言、
「自ずから結論は決まっている」
「B/Cとうなされるように言う人がいる」
「B/Cだけで決まるなら政治はいらない」
等につき、維新の新幹線PT議員団として
撤回・謝罪を求める会見を行いました。
私からは以下のような趣旨で発言しました。
=========
「B/C(費用対効果)を含む着工5条件を重んじることは自民・維新の高度な政治的協議の末合意した本会議体の大前提であり、政府側の方がそれを否定することは看過できない。また、今後もし費用対効果が要件を満たさずとも何らかのルートで着工するというフェーズが仮に来るとしても、それもまた極めて高度な政治決断を要するもの。政府側がそれを予断するなどあり得ない。」
「加えて言えば、こうした政府の姿勢が、北陸新幹線延伸議論を硬直化させてきたのだと改めて感じたと言わざるを得ない。『自分たちの理屈では小浜・京都ルートが唯一の合理的なルートであり、それを理解できない地元(京都)がおかしいのだ』とも言わんばかりの姿勢が、地元の同意を遠ざけ、着工を遠ざけてきた。今後また政府と、方針を一にする自民党さんが『決定』をされ、結局(事実上着工5条件に含まれる)地元の同意のメドは無い、という、従前と何ら変わらない状況が待っているように思えてならず、このままでは協議に復帰することは困難である。」


新実彰平/参議院議員・京都・維新@niimishohei
いま、与党が一体となり、政府も協力し、あくまでフラットに8ルートを議論することで、自民党も合意しています。 私たちはその建て付けを重んじ、少なくともこの間、特定ルートを大々的に推し進めるアクションは控えています。私は、整備委員会には「各府県から1人ずつの出席で」と自民党から求められ、参加が叶っていませんが、その上位組織たるPTには形式上参加させて頂いています。 にも関わらず一方で、整備委員会メンバーである自民党議員の一部は、国会の場で特定ルートを推す質疑をしたり、こうして特定ルートを推進する大会で特定ルートを推す発言をしたりされています。 ましてや、政府からも国交省の責任ある立場の方が特定ルートを推進する大会に出席し、特定ルートが前提かのような発言をされる‥‥ あまりにも我々維新の存在を軽視されていると言わざるを得ませんし、相互に信頼をもって話し合うという建て付けの大前提を毀損しかねない行為であると考えます。 news.yahoo.co.jp/articles/f9b9a…
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維新の真意見たりじゃないですか。これ最終的に現行ルートで継続となったらまたひと暴れしだしますよ。
自民党の議員さん達、局長をきちんと守ってあげて欲しい。
Ultimate@Z7uoCZ2vuOk
もう連立解消しよう
Kyoto-shi Shimogyo-ku, Kyoto 🇯🇵 日本語

@Z7uoCZ2vuOk 用地買収ほとんど無いから金さえあれば早められますよね。
物価変動見ながら一番いい時期に集中的に投資すれば総額抑えられるかも。
成り行きでなんとなくすると大変なことになりますよね。
よく、ある値下げを待っていたら売り切れで買えないパターン。
そうならないようにしてほしい。
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@damasa_ch というかいつから工事開始すると思ってるんでしょうね。
まさか本気で北海道新幹線の工事が終わらないと始められないと考えているんでしょうか?
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@Z7uoCZ2vuOk ルート詳細決定すれば、今の自民党なら予算措置して工期短縮するでしょう。他ルートより現実的です。
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米原始発の新快速なら新大阪乗り換えも要らないし京都、大阪、三宮に乗り換えなし、ほぼ着席保証のダイレクトアクセスです。
マスター@m_barmax
敦賀乗り換え〜 早く大阪まで乗り換え無しで行けるようにならんかね。 えっ、米原ルートなら早くできるって? 着席保証のない東海道新幹線への乗り換えなんて論外でしょ。
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