ZerveZero 🇨🇱

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@ZeroZerve

Empresario, Solo opiniones personales, si le molesta la verdad este no es su lugar.

Chile Katılım Temmuz 2021
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ZerveZero 🇨🇱@ZeroZerve·
No he recibido ningún beneficio social, IFEs, prestamos ni bonos clase media, no tengo ficha social porque no quería quitarle al que lo necesitaba ni aprovecharme del estado. Hoy no siento ninguna condescendencia con esa gente mierda ignorante que votó por borik, lograron (sigue)
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ZerveZero 🇨🇱
ZerveZero 🇨🇱@ZeroZerve·
@petrogustavo Esta asumiendo, su deber es revisar y auditar todo lo que mas se pueda, déjelo gobernar y preocúpese de su país.
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Gustavo Petro
Gustavo Petro@petrogustavo·
Que puedo decirle al pueblo chileno: nada porque me está prohibido, pero es más importante la vida que el oro. El que deja reinar la codicia en su corazón pierde la vida. Es muy simple de entender
La Derecha Diario@laderechadiario

🚨🇨🇱 | SE TERMINÓ EL DELIRIO PROGRESISTA: El flamante presidente derechista de Chile, José Antonio Kast, retiró 43 decretos ambientales del comunista Gabriel Boric que impedían el desarrollo económico del país.

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ZerveZero 🇨🇱@ZeroZerve·
@Sanhueza_JM Sí, hay más de dos conductores por bus. Eso es cierto. Pero ese número en el papel engaña. Entre turnos, descansos y licencias, no todos están disponibles al mismo tiempo. Ahí es donde el sistema se queda corto en la calle.
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José Miguel Sanhueza De la Cruz
José Miguel Sanhueza De la Cruz@Sanhueza_JM·
El gráfico de hecho muestra más de dos conductores por bus (17720 vs 7919). Los conductores son el eje izquierdo (azul) y los buses eje derecho (rojo). Yo se que esto el ministro lo sabe porque lo suyo es deshonestidad consciente, pero es bueno aclararlo para lectores casuales.
Louis de Grange@louisdegrange

En este gráfico se entiende bien cómo ha aumentado la flota de Buses del Transantiago/RED (+21%), pero la cantidad de conductores casi no ha variado. Esto genera un exceso de buses estacionados y mayor déficit financiero en el sistema (Fuente: Informe de Gestión DTPM 2025)

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ZerveZero 🇨🇱@ZeroZerve·
@cnavarreteliz Leer datos no es solo dividir dos números. Es entender cómo opera el sistema. Con ese ratio igual puedes tener déficit en ciertos turnos y, al mismo tiempo, conductores mal asignados en otros. Por eso aparecen buses parados aunque “den las cuentas”.
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Carlos Navarrete
Carlos Navarrete@cnavarreteliz·
Louis, me da la impresión que debes reforzar la lectura de datos. En general las interpretaciones que haces son incorrectas. Creo que es algo fácilmente solucionable con un buen tutorial de YouTube
Louis de Grange@louisdegrange

En este gráfico se entiende bien cómo ha aumentado la flota de Buses del Transantiago/RED (+21%), pero la cantidad de conductores casi no ha variado. Esto genera un exceso de buses estacionados y mayor déficit financiero en el sistema (Fuente: Informe de Gestión DTPM 2025)

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ZerveZero 🇨🇱
ZerveZero 🇨🇱@ZeroZerve·
@doncelealdunate @XDiegoJimenez @louisdegrange Más caro es tener buses parados, pueh… El bus es inversión pesada; el conductor lo ajustas, si compras de más y no operas bien, quemas plata. metieron flota sin gestión, ese es el problema del merluzo-gobierno y la cagada que tendrá que solucionar este gobierno
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Louis de Grange
Louis de Grange@louisdegrange·
En este gráfico se entiende bien cómo ha aumentado la flota de Buses del Transantiago/RED (+21%), pero la cantidad de conductores casi no ha variado. Esto genera un exceso de buses estacionados y mayor déficit financiero en el sistema (Fuente: Informe de Gestión DTPM 2025)
Louis de Grange tweet media
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ZerveZero 🇨🇱
ZerveZero 🇨🇱@ZeroZerve·
@doncelealdunate @louisdegrange Los números que tú mismo das te desmienten. 7.919 buses y 17.720 conductores no es “todo bien”, es un sistema mal armado. Con ese ratio ni siquiera cubres operación completa (turnos, descansos, licencias), y aun así hay buses parados. Eso no es falta de gente, es mala gestión.
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CeledonioAldunateLazo(don cele para vuestramerced)
CeledonioAldunateLazo(don cele para vuestramerced)@doncelealdunate·
@louisdegrange 7.919 buses y 17.720 conductores. Dos opciones: 1) no sabes interpretar un gráfico (grave, si eres ministro) o 2) sigues con tu afán de mentir impunemente por estas redes… lo mismo por lo que te echaron en la PUC. Mentiroso compulsivo, yo me decanto por la segunda.
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ZerveZero 🇨🇱@ZeroZerve·
@mati_fernandez @louisdegrange Pero lo más grave ni siquiera es eso: si con ese nivel igual tienes buses parados, el problema no es solo cantidad, es que los estás usando mal. no faltan datos, falta cabeza.
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ZerveZero 🇨🇱@ZeroZerve·
@mati_fernandez @louisdegrange Decir “hay casi 2 conductores por bus, así que está todo bien” es no entender cómo funciona el sistema. Con 2 por bus no alcanzas a cubrir turnos completos, descansos, licencias ni contingencias. Lo mínimo operativo anda cerca de 2,5. O sea, igual estás corto. (Sigue)
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ZerveZero 🇨🇱@ZeroZerve·
@PastenesMauro @louisdegrange Sí, los eléctricos cargan. Pero eso se planifica. No es excusa para tener buses parados. Y si de verdad ahorras 60 mil millones, peor todavía: estás ganando por tech y perdiendo por mala gestión. El problema no es diésel vs eléctrico. Es simple: más flota, misma desorganización
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Mauro Pastenes
Mauro Pastenes@PastenesMauro·
@louisdegrange Los buses eléctricos tienen que cargarse antes de volver a recorrido, no se puede comparar con una flota diesel, pero el ahorro es de 60 mil millones al año en combustible y mantenimiento, las gráficas sin contexto no tienen ningún valor, realmente eres un experto?
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ZerveZero 🇨🇱@ZeroZerve·
@yahvess @rhurtubia ¿Ah si?, ¿cuanto rato andas al dia en la calle?, ¿porque sectores?, ¿en que horario? Porque si me dices que andas un par de horas al dia, yo ando minimo 12, a veces hasta 18
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Ricardo Hurtubia (⧖)
Ricardo Hurtubia (⧖)@rhurtubia·
Escribí esta columna hace tiempo, pero recién se publica ahora. Muy buen timing. Congestión la causan los autos, que ademas reciben una cantidad desproporcionada de espacio vial y no pagan por externalidades negativas que generan. Detalles del cálculo acá ricardohurtubia.wordpress.com/2026/01/13/imp…
Ricardo Hurtubia (⧖) tweet media
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bertrand russeltald
bertrand russeltald@yahvess·
@ZeroZerve @rhurtubia Ademas es dificil ir contra 100 años de publicidad del automovil. Se entiende que necesitas el auto para trasladar cosas, adultos mayores, pero no todos estan en esa condicion, pero no el 100 de los mortales
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ZerveZero 🇨🇱
ZerveZero 🇨🇱@ZeroZerve·
@yahvess @rhurtubia No pasó, ni pasará Una vez mas: cuando la alternativa sea realmente mejor de punta a punta, la gente se cambia sola.
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ZerveZero 🇨🇱@ZeroZerve·
@yahvess @rhurtubia Reducirlo a “flojos” es no querer ver la realidad La gente usa auto o app porque le resuelve el día, llega más rápido, más seguro y con menos fricción. No es estatus, es conveniencia. Si fuera solo por flojera, con todas las ciclovías ya existentes eso habría cambiado (Sigue)
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ZerveZero 🇨🇱@ZeroZerve·
@louisdegrange 3-. Mejorar sueldos: conductores hay, pero no trabajan por esa porqueria de sueldo que pagan 4-. Eliminar rutas duplicadas y vacías Menos buses donde sobra oferta, más donde falta. Eso por mientras
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ZerveZero 🇨🇱@ZeroZerve·
@louisdegrange 1-. Turnos dinámicos por hora real Ajustar conductores según demanda diaria (no fija), usando datos en tiempo real. 2-. Pago por bus efectivamente operado Empresas ganan más solo si el bus está en calle, no estacionado. (Sigue)
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Tomás Vodanovic
Tomás Vodanovic@TomasVodanovic·
La calle más linda para correr en Santiago es la Bicivia de Maipú. Todos los domingos abiertas para recibir al deporte y la familia. Linda mañana de trote 💚
Tomás Vodanovic tweet media
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ZerveZero 🇨🇱@ZeroZerve·
@yahvess @rhurtubia convencer a la gente”, es que la solución no aguanta el viaje completo. Si no te sirve de punta a punta, la mayoría va a seguir optando por lo que sí le resuelve todo el trayecto. Así de simple.
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ZerveZero 🇨🇱
ZerveZero 🇨🇱@ZeroZerve·
@yahvess @rhurtubia Sí, en hora punta pasan hartos ciclistas por la Alameda, nadie lo niega. Pero eso mismo muestra el límite: funciona en un tramo corto, de Plaza Italia a Estación Central. Después, hacia Maipú, la cosa se cae. Ahí está el punto: no es que “falte (Sigue)
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Keşfet

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