パン🐼

(พื้นที่ปล่อยกู้ดส์ตั้งต่าง👁👄👁) - ทั้งหมดที่ลงเป็นมือ 1 ไม่เคยใช้ แกะออกมาถ่ายรูปเพื่อลงขายเฉยๆ (ยกเว้นที่กดมาจากเมอคาริ) *****เราอาจจะไปส่งให้ได้ล่าช้าบ้างขึ้นอยู่กับตารางชีวิตนะคะ ;;v;; ถ้าช่วงไหนไม่ค่อยว่างไปส่งให้ช้ามากๆจะลดค่าส่งให้ แงแง ส่งลทบ 30 ems 50

เพราะสุดท้ายแล้ว ชนชั้นกลางก็เป็นแค่คำประดิษฐ์ที่เอาไว้เรียกเราคนแรงงานที่พอจะเอาตัวรอดในสังคมทุนนิยมได้บ้าง เพราะเพราะความจริงแล้วเราทุกคนคือชนชั้นแรงงาน และพวกมันคือชนชั้นปกครองที่มาขูดรีดเราไม่ว่าทั้งในอดีตหรือปัจจุบัน

สิ้นหวังแล้วประเทศกู คนจีนสะสมคลังแสงอาวุธปืน มีบัตรประชาชนไทย เป็นของตัวเองได้ หน่วยงานออกบัตรให้มันได้ยังไง เรื่องนี้ปล่อยไปไม่ได้เด็ดขาด เหี้ยที่สุดแล้วจริงๆ!!!!! #โหนกระแส #รวยไม่ไหวแล้ว #รัฐบาลอนุทิน

สมมุติว่าญาติพี่น้องของทหารที่เสียชีวิตชายแดน แล้วเห็นภาพจับมือแบบนี้ก็คงพูดไม่ออกเหมือนกัน

จริงถ้าโฟกัสแค่เช้าวันที่ 24 มิ.ย ก็จะเห็นแค่การเปลี่ยนแปลงของคนชั้นบน แต่จริงๆก่อน 2475 มีการสไตร์คของคนงานรถไฟ/กรรมกรโรงสี มีการรวมตัวเรียกร้องค่าแรงและสภาพการจ้างงานมาตั้งแต่ร.6แล้ว+ภาวะเสดกิจตกต่ำมาก มันไม่ใช่การสู้ของแค่คณะราษฯแต่มันยืนอยู่บนความไม่พอใจของคนชั้นล่างมานานแล้ว

ถูกกกกก ถ้ามันจะโค่นแบบตายเป็นตาย ล้างกระดานแบบฝรั่งเศส รัสเซียได้เลย แต่ลูกหลานพวกเจ้านายยังอยู่ดีมียศหม่อมเจ้า หม่อนหลวง กันมาได้ทุกวันนี้

ค่าแรงขั้นต่ำก็ไม่ให้ขึ้น ทำงาน40ชม.ต่อสัปดาห์ก็ไม่ให้ผ่าน แต่อิพวกไม่ให้ผ่านคืออยู่ในสภาแบบรอแก่ตายไปวันๆ ไม่มีประโยชน์อะไรเลย เบื่ออิรบ.ที่เลียตีนนายทุนมาก เผลอๆ ถ้ามันปรับแก้ให้แรงงานทำงานฟรี 24/7 ได้มันคงแก้ละ

ตอนนี้ไทยคือประเทศที่อัตราการเกิดต่ำสุดในโลก ต่อผู้หญิง 1 คน ไม่แปลกใจเท่าไหร่ ใครจะอยากให้ลูกมาเจอสังคมและเศรษฐกิจแบบนี้ บางคนเลี้ยงแค่ตัวเองยังไม่พอเลย ภาระไหนตัดได้คือตัดก่อน อย่างการมีลูกถ้าไม่จำเป็นอย่ามีเลยดีกว่า

อ่านที่มีึคนแปลมาละอุบาดมาก “ สำนักพิมพ์ท้องถิ่นเองก็ยังขอบคุณเราที่ช่วยยกระดับเพดานราคาของตลาดให้สูงขึ้น“ มั่นมากเรื่องดันราคามังงะ😭😭😭😭😭 แล้วไปเอามาจากไหนมังงะ 70 เยนในไทย ถ้าเป็นยุคหลายสิบปีก่อนคงใช่ แต่ยุคที่นกย่างเข้ามามังงะไทยมัน 45-65 บาทแล้ว (ถึงได้มีมีมที่สนพ.ใบเขียวมันแซะว่า 115 บาทเราไม่ขาย เราขาย 65) ละสนพ.อื่นเขาก็ใช้กระดาษกรีนรี้ดขายกันที่ 60 บาทเท่านั้นเองยุคนั้น (สยาม/ใบเขียว) ปัจจุบันแกดันราคาไปถึงเล่มละ 185 บาทเป็นแสตนดาร์ดแล้วเนี่ย ทุเรศ เรื่องเปลี่ยนไปตีพิมพ์ในญปอีกนะ ต้นทุนการตีพิมพ์ในญปสูง > เข้าใจ กระดาษญป > เข้าใจ แต่เอามาใช้กับเรื่องที่ตีพิมพ์มาก่อนหน้าแล้วด้วยคนละสเปค > ทำทำไม ??????? ยังด่าเรื่องหนังสือเรื่องเดียวกันสูงไม่เท่ากันอยู่ทุกวัน ละเปลี่ยนที่พิมพ์เพื่อลดต้นทุน แต่ราคาไม่เห็นจะถูกลง เอาฮาปะ กำไรปีละยี่สิบสามสิบล้าน (เฉพาะของไทย) แต่ขูดรีดกันขนาดนี้ ไม่ดูสภาพเศรษฐกิจรายได้คนอ่านหรอก มองจากมุมนายทุนมันสบายใจจังโว้ย

เอาคนละครึ่งเป็นตัวประกันแล้วตีเช็คเปล่า 1.เอาคนละครึ่งมาเป็นตัวประกัน แล้วยัดใส้เงินกู้อีก 2แสนล้าน รวมเป็น 4แสนล้านเป็นการตีเช็คเปล่า 2.ข้ามหัวหัวฝ่ายนิติบัญญัติ กู้ทั้งหมด 4แสนล้าน แบ่งเป็น 2 ก้อน☁️☁️ ☁️ก้อนแรก เยียวยา ปชช. ที่ได้รับผลกระทบจากวิกฤติน้ำมัน เช่น คนละครึ่ง เติมเงินบัตรคนจน = 2แสนล้าน (ออก พรก.เยียวยา ปชช.โอเค) ☁️ก้อนสอง นี่แหละคือก้อนที่โดนยัดใส้ ใส่มาอีก 2แสนล้าน ไม่มีรายละเอียดอะไรเลยแค่บอกว่าจะเปลี่ยนผ่านพลังงาน ไม่มีรายละเอียดโครงการ (ไม่เห็นด้วยที่จะออก พรก นี้ ควรออกเป็น พรบ. ไม่ใช่ พรก.) มาเพิ่มเติมความแตกต่าง ของ พรก. กับ พรบ. พรก.คือ พระราชกำหนด โดย ผ่านมติ ครม.> ใช้ได้เลย> เอาเข้าสภา สส.ได้แต่อภิปราย พรบ.คือ พระราชบัญญติ โดย เสนอกฏหมายเข้าสภา > วาระ1 สส.อภิปราย > โหวต > ตั้ง กมธ. > วาระ 2 + วาระ 3 อภิปราย > สส. โหวต > สว.โหวต > ประกาศใช้ สรุป ก้อนแรก ควรออก พรก. ก้อนสอง ควรออก พรบ. ไม่ควรข้ามหัว สส.ในสภา ต้องทำตาม รธน.

รบ.มันไม่อยากให้คนไปเที่ยวเมืองนอกไปเปิดหูเปิดตาหรอก ไปเสร็จกลับมาก็บ่น ทางเท้าเดินไม่ได้ น้ำประปาดื่มไม่ได้ อากาศก็ไม่ดี ให้เที่ยวในกะลานี่แหละ ตัดปัญหา

ดูชื่อนักการเมืองในจังหวัดก่อน ไม่เคยเลือกแต่ชนะทุกครั้ง สร้างแต่ถนนเพราะได้ส่วนต่าง ซื้อแต่ต้นไม้ข้างถนนเพราะญาติขายต้นไม้ จัดแต่กิจกรรมแข่งรถเพราะปิดถนนแล้วโรงแรมตัวเองขายได้ เรื่องที่พวกมันไม่ได้ประโยชน์ไม่ทำ

มึง สส. พรรคประชาชนถูกมาเฟียภูเก็ตขู่ฆ่า เพราะไปแฉความจริงว่าหาดทราย กำลังถูกมาเฟียยึดครอง บอกว่ายิง สส. ประกันตัวแค่ 200,000 เอง เรื่องนี้ ปล่อยไปไม่ได้เด็ดขาด ขอให้จับมันมาให้ได้นะครับ!!!!!! #โหนกระแส #พรรคประชาชน #รัฐบาลอนุทิน

แล้วมองภาพประเทศไทยตอนนี้ กับพรรคการเมืองอื่น ๆ แล้วมันทำให้มีหวังไหมอะ รัฐบาลก็เครือข่ายชนชั้นนำ ทั้งแลนด์บริดจ์ เอื้อทุนผูกขาด ค่าไฟแพง ไม่ขึ้นค่าแรง ไม่ปฏิรูปกองทัพ

จำได้ไหมครับ? เมื่อ 3-4 ปีก่อนที่ทุกหน่วยงานรัฐต้องมี "แอปพลิเคชัน" เป็นของตัวเอง แห่กันตั้งงบทำแอปฯ กันเป็นพันๆ แอป ประเทศหมดเงินไปหลายพันล้าน... สุดท้ายเป็นไง? กลายเป็น "สุสานแอปฯ" ยอดโหลดหลักสิบ ใช้งานจริงไม่ได้สักอย่าง ทิ้งไว้ให้รก Store เล่นๆ . ตอนนี้ "วงจรเดิม" กลับมาแล้วครับ แต่มาในคราบใหม่ที่ชื่อว่า "AI" หรือ "ปัญญาประดิษฐ์" . ยุคนี้ใครไม่พูดคำว่า AI คือเชย! หน่วยงานรัฐเลยแห่กันตั้งงบ "ดูด" เงินภาษีกันอย่างเมามันส์ เพราะคำว่า AI มันฟังดูฉลาด ฟังดูแพง และที่สำคัญ... "มันตรวจสอบยากกว่าเดิม" . ⚠️ จับตามอง "คอรัปชั่นเวอร์ชัน AI"? 1. เป็นเทรนด์ : และสิ่งที่ผู้บริหารราชการ มองว่าเป็นกระแส และผ่านโครงการได้ง่าย 2. แพงแบบไม่มีเพดาน: บอกว่าทำ AI จะเรียกราคาเท่าไหร่ก็ได้ เพราะคนทั่วไป (และคนตรวจงบ) มักจะตามไม่ทัน 3. เอาของเก่ามาขายใหม่: บางโครงการแค่ระบบเก็บข้อมูลธรรมดา แต่ไปแปะป้ายหน้าซองว่า AI เพื่ออัปราคา . โปรเจกต์ขายฝัน: เหมือนกรณี "Fish AI" ของกรมประมงที่ใช้งานแทบไม่ได้จริง แต่มูลค่า 9.1 ล้าน . หรือล่าสุดโครงการ "AI บริหารจัดการกลางของ กรมพัฒนาฝีมือแรงงาน" ที่ฟาดงบไปถึง 74.5 ล้านบาท! งบขนาดนี้ เอาไปจ้างครูเก่งๆ หรือทำคอร์สเรียนระดับโลกให้คนไทยอัปเกรดทักษะจริงๆ ได้มหาศาล แต่รัฐกลับเอามาลงกับ "ระบบ" ที่ไม่รู้ว่าจบงานแล้วจะกลายเป็น "สุสานดิจิทัล" เหมือนยุคทำแอปฯ หรือเปล่า? ฝากท่าน รมว. จุลพันธ์ อมรวิวัฒน์ และหน่วยงานตรวจสอบช่วยดูหน่อยครับ . . แต่ที่ไฮไลท์สุด ต้องโครงการ TH-AI Passport มูลค่าโครงกา 1,600 ล้าน แจก AI ให้คนไทย 5 ล้านคน โครงการนี้ผ่านและได้ผู้ประมูลงานแล้ว เดียวจะกลับมาเจาะข้อมูลเชิงลึกให้ดู รอนิดครับ... . เพื่อให้งบประมาณจากภาษีประชาชนไม่ละลายไปกับ "ของเล่นใหม่" ของข้าราชการ นี้คือแนวทางการทำให้จัดทำโครงการด้าน AI ใช้งานได้จริง: . 1. Outcome-Based Procurement: เลิกตรวจรับงานด้วย "จำนวนฟีเจอร์" แต่ให้ตรวจรับด้วย "ผลลัพธ์จริง" เช่น AI ตัวนี้ช่วยลดเวลาทำงานได้กี่ % หรือลดค่าใช้จ่ายได้เท่าไหร่ใน 1 ปี . 2. Open Model & Open Data: โครงการที่ใช้เงินรัฐพัฒนา ต้องเปิดเผย Source Code (เท่าที่ทำได้) และเปิด API ให้หน่วยงานอื่นหรือเอกชนเชื่อมต่อได้ เพื่อไม่ให้เป็นระบบปิดที่ตายไปพร้อมกับงบประมาณ . 3. Centralized AI Governance: ต้องมีหน่วยงานกลางที่เชี่ยวชาญจริงๆ (เช่น ETDA หรือ DGA) คอยกลั่นกรองว่าโครงการ AI ที่แต่ละกรมเสนอมานั้น "จำเป็น" หรือแค่ "ตามกระแส" . อย่าให้ AI กลายเป็นแค่เครื่องมือ "ฟอกงบ" ให้กับข้าราชการ และนักการเมือง และกลายเป็นเครื่องจักรผลิตสุสานเทคโนโลยีตัวใหม่เลย เสียดายงบประมาณประเทศจำนวนมหาศาลครับ . พรรคประชาชน พร้อมติดตามเรื่องนี้ครับ.!

โปรงใสมาก รายละเอียดโครงการยังไม่มี แต่รู้แล้วว่าจะต้องใช้4แสนล้าน แหม่ รัฐบาลคนดีย์ไหมล่ะมึง ถลุงจนจะชนเพดาน

กับต่างชาตินี่พร้อมทำกฎหมายให้ครองที่ดินได้ 99 ปี กับคนในประเทศกว่าจะผลักดัน #โฉนดชุมชน นี่ สู้กันชั่วอายุคน #คัดค้านแลนด์บริดจ์ #nosec

AOT กำไร 18,000 ล้านบาท ไตรมาสแรก ปีนี้ 4,600 ล้านบาท แต่บอกว่าค่าใช้จ่ายเยอะ เลยต้องเก็บเงินเพิ่มไปชดเชย แบบนี้มันเอาเปรียบกันชัดๆ

เหตุใดนักลงทุนทั่วโลกเมิน “แลนด์บริดจ์” แต่รัฐบาลอยาก “ดัน” นิด้าโพล สำรวจความคิดเห็นคน ๑๔ จังหวัดภาคใต้ พบว่า คนส่วนใหญ่ “เคยได้ยินแต่ยังเข้าใจไม่ลึก” นี่คือปัญหาใหญ่ของโครงการนี้ รัฐบาลอนุทิน ไม่เคยประกาศในนโยบายหาเสียง ไม่เคยบรรจุในนโยบาย ไม่เคยชี้แจงข้อมูลใดๆ และไม่เคยรับฟังว่าประชาชนคิดยังไง กับโครงการลงทุนขนาดหนึ่งล้านล้านบาทนี้ จะเรียกว่า ทำโดยไม่เห็นหัวประชาชน ก็ว่าได้ Mega Project ที่ผ่านมา มีโครงการไหนทำสำเร็จ คุ้มค่าเงินภาษีของประชาชนบ้าง ไม่ว่าจะเป็น “เขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก” (EEC) ที่ชลบุรี ระยอง และฉะเชิงเทรา “ เขตเศรษฐกิจพิเศษภาคใต้” ที่ชุมพร ระนอง สุราษฎร์ธานี และ“เขตเศรษฐกิจพิเศษชายแดนอีก 10 แห่ง ทั้งหมดนี้ มีโครงการไหนสำเร็จบ้าง ของเก่ายังไม่เสร็จ นี่จะเริ่มของใหม่อีกหรือ ?!? การที่รัฐบาลนี้ “ลักไก่” หยิบเอาแลนด์บริดจ์ของรัฐบาลเพื่อไทย ขึ้นมาทำ ทั้งๆที่คุณเศรษฐาเดินทางไป road show มาทั่วโลก ไม่มีนักลงทุนแม้แต่ชาติเดียวที่สนใจ ต่างพากันส่ายหน้า ไม่เห็นความเป็นไปได้ที่จะมีใครมาใช้บริการท่าเรือแบบที่ต้องยกตู้สินค้าจากทะเลขึ้นบก ใส่รถไฟไปร้อยกิโลเมตร แล้วยกจากบก ลงไปใส่เรือลงทะเลอีกฝั่งหนึ่ง เสียเวลามากกว่าเดินเรือผ่านช่องแคบมะละกา ๕ เท่า และใช้แรงงาน เครื่องจักรในการขนถ่ายตู้สินค้า โดยไม่มีความจำเป็น หากวิ่งเรือผ่านช่องแคบตามปกติ แม้แต่ประเทศสิงคโปร์ ที่รัฐบาลตีปี๊บว่าเขาสนใจ ที่จริงเขามาถามข้อมูลว่าเราจะทำอะไร แล้วเขาก็ปฏิเสธแบบไม่มีเยื่อใยว่า “ไม่คุ้มค่า” แน่นอน แลนด์บริดจ์ แค่คิดก็ผิดแล้ว !! แลนด์บริดจ์ ที่เราพูดถึงกันในภาคใต้ มิใช่เป็นแบบ “คลองซูเอส” หรือ “คลองปานามา” ที่หากไม่เดินเรือผ่าน เรือเดินทะเลจะต้องใช้เวลาเพิ่มขึ้น จากการอ้อมทวีปแอฟริกา (กรณีคลองซูเอส) อีก 10-15 วัน หรือการอ้อมทวีปอเมริกาใต้ (กรณีคลองปานามา) อีก 25-35 วัน แต่สำหรับช่องแคบมะละกา ย่นระยะทางเพียงสองวันเท่านั้น ถ้ารัฐบาลยังดันทุรังที่จะสร้าง สุดท้ายเราจะได้ท่าเรือร้างแบบปากบารา หรือท่าเรือคลองใหญ่ แล้วใครจะรับผิดชอบกับเงินภาษีของประชาชน ที่ลงทุนไปแล้วไม่ได้อะไรตอบแทนมา ก่อนที่รัฐบาลจะผลักดัน โครงการนี้ ลองหยิบเอาผลการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ ที่สภาพัฒน์จ้างศูนย์บริการวิชาการจุฬาทำ ซึ่งได้ข้อสรุปว่า ไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ ไม่มีความเป็นไปได้ทางเศรษฐศาสตร์ ลงทุนสูงผลตอบแทนต่ำมาก ปริมาณสินค้าที่จะมาใช้เส้นทางนี้อาจไม่มากพอ ไม่มีความสะดวกในเชิงกายภาพ นอกจากความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ รัฐบาลควรต้องคำนึงถึงผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม พื้นที่ป่า พื้นที่ชุ่มน้ำ ระบบนิเวศชายฝั่ง ทั้งหมดนี้จะถูกทำลายลง จนชาวบ้านที่อาศัยอยู่ในบริเวณโดยรอบไม่อาจดำรงชีวิตอยู่ได้ ข้อโต้แย้งในการทำแลนด์บริดจ์ของรัฐบาลมีประการเดียว คือผลการศึกษาของ สนข.(สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร) ที่ยืนยันความคุ้มค่า เพราะเป็นหน่วยงานของกระทรวงคมนาคม ก็ย่อมต้อง “อวย” โครงการของรัฐบาลอยู่แล้ว หากรัฐบาล “ลุยไฟ” ผลักดันโครงการมูลค่าล้านล้านบาท ด้วยเงินภาษีของประชาชน ในภาวะที่ เงินกู้กำลังจะถึงเพดาน ๗๐% ของจีดีพีแล้วนี้ ย่อมท้าทายว่า แลนด์บริดจ์ จะ “ดัน” หรือ “ดับ” รัฐบาลอนุทิน ในที่สุด #สวนันทนา #แลนด์บริดจ์ #รัฐบาลอนุทิน

Landbridge มา ใครเจริญ? งง ท่าเรือขนส่งสินค้าบางละมุงมา ชาวบ้านก็ไม่เห็นรวยขึ้นเลย ไปเป็นลูกจ้างเขาอยู่ดี มีแต่โรงงาน นายทุน โรงกลั่นน้ำมัน รัฐวิสาหกิจอะที่รวยขึ้น พวกหัวหน้าใหญ่ๆในแผนกก็มาจากกทม.หรือจังหวัดอื่นทั้งนั้น ไหนอะชาวบ้านรวย งง

แลนด์บริดจ์ กลับมาอีกแล้วโว้ยยย ขอทบทวน 3 ความทุเรศของโครงการนี้ 1. มันไม่ได้ประหยัดเวลาขนาดนั้น - จุดขายหลักของแลนด์บริดจ์คือประหยัดเวลากว่าไปอ้อมสิงคโปร์ แต่จริงๆมันไม่ได้ประหยัดเวลากว่าเลย เพราะอ้อมสิงคโปร์ใช้เวลา 4 วัน แต่ถ้ามาใช้แลนด์บริดจ์ขนของขึ้นๆลงๆ ใช้เวลา 5 - 10 วัน ช้ากว่าเดิมอีก 2. มันไม่ได้ประหยัดเงิน - แม้ว่าจะใช้น้ำมันน้อยกว่าไปอ้อมสิงคโปร์ แต่ค่าใช้จ่ายพุ่งจัดๆ เพราะต้องขนของทั้งหมด 4 รอบ คือลงจากเรือ, ขึ้นรถไฟ, ลงรถไฟ, ขึ้นเรืออีกลำ ซึ่งค่าใช้จ่ายบานมาก ยังไม่รวมค่ารถไฟขนส่งจากฝั่งนึงไปอีกฝั่งนึง และค่าประกันที่จะแพงขึ้นอีก และไหนจะต้องมีเรืออีกลำมารอรับอีกฝั่ง 3. ทำลายสิ่งแวดล้อม - สองฝั่งทะเลที่จะสร้างแลนด์บริดจ์มีทรัพยากรธรรมชาติโหดๆมากมาย ทั้งปะการัง สัตว์ทะเล ป่าชายเลน การสร้างท่าเรือขนาดยักษ์อาจทำให้ทุกอย่างหายไปเลยก็ได้ มาร่วมกันคัดค้านโครงการทุเรศๆโครงการนี้กันครับ