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An Iberia A321XLR and Air Europa Boeing 787-9 Dreamliner each had to take evasive action while travelling head-on along the same airway at the same cruise altitude over the Atlantic Ocean on July 10. Spain's Civil Aviation Accidents and Incidents Investigation Commission (CIAIAC) have opened an investigation into the incident. The Airbus A321XLR aircraft with registration EC-OLE and callsign IBE0140 was flying on the N857 airway at flight level FL360 heading northeast, between ETIBA and BIPET points in the ocean sector of the FIR/UIR of the Canary Islands (Spain). At 01:23h UTC a TCAS TA warning was activated followed by another "TCAS RA DESCEND" due to a Boeing 787-9 aircraft with registration EC-NBM and callsign AEA05, was at the same flight level flying on the same airway in the opposite direction. The Airbus A321XLR descended 500 ft following the instructions of the system, until it received the instruction of LEVEL OFF and the Boeing 787-9 ascended 400 ft, also following the indications of the system, until receiving the "CLEAR OF CONFLICT" warning. The two aircraft continued their respective flights without injury or personal injury.

Heu tingut mai aquest malson? Esteu en un avió i el teu avió xoca contra un altre? Avui us explico què és el TCAS i per què això ja no pot passar.

Loucura! Isto não pode acontecer! Airbus A321XLR da IBERIA matrícula EC-OLE voava de Recife para Madrid a Nível de Voo 360 na rota N857 sob controle do ATC das Canárias. Na mesma rota, à mesma altitude e em sentido contrário voava de Madrid para São Paulo Guarulhos o Boeing 787-900 da Air Europa. Quando se aproximaram a tragédia foi evitada pelo sistema TCAS (Traffic Collision Avoidance System) instalado em ambos os aviões que emitiu um RA (Resolution Advisory) que mandou subir o B787 e descer o A321. A reação dos pilotos a um RA deve ser imediata e agressiva de forma a impedir a colisão. Coisa de poucos segundos tal como é exigido nos treinos de simulador. As autoridades espanholas irão agora investigar como foi possível dois aviões encontrarem-se na mesma rota em sentidos opostos à mesma altitude. Não há explicação possível. Houve aqui uma falha monumental que só não acabou em tragédia porque o TCAS e a rápida reação dos pilotos evitou o pior