AAFVAC

Rodalies, la història interminable 3cat.cat/3cat/rodalies-… Via @30minuts @dignitatavies @transportpublic

@Gimtony1 @AfectRodalies Han hagut de reobrir forçosament a causa del tancament del túnel de Rubí

@AfectRodalies No se habían llevado esa 💩 a la Llagosta otra vez han vuelto

Ho han cisternes amb material inflamable a Granollers centre També ha la llagosta a la primera via massa al costat de la estació Es podrien estacionar més lluny

@AfectRodalies @_marcartigues Pensa que el transport de mercaderies per ferrocarril és el més segur. Tampoc hi ha autopistes per cotxes i camions. És el mateix cas. A Suïssa que és un pais molt avançat, fins i tot hi ha trens mixtes de mercaderies i passatgers. Podeu estar ben tranquils en termes de seguretat

@_marcartigues No estem en contra de les mercaderies Volem que per vies de rodalies es prioritzi les rodalies Volem que les matèries perilloses es tingui més cura, ja han passat varis incidents ens preocupa la seguretat Les mercaderies han de tenir vies pròpies on sigui possible

@pereboschg Aquesta era la línia principal BCN - Madrid. Una línia dissenyada per a velocitats de fins a 160 Km/h que ara per ara està entra la vida i la mort. Una infraestructura tan difícil d’aconseguir i tant cara de mantenir, no utilitzar-la convenientment és un malbaratament de recursos

Justament avui hem parlat de l'R13 al TN Comarques: La línia amb més retard mitjà per tren (48 minuts segons puntual.cat) 33 limitacions temporals de velocitat (4 noves aquesta setmana).

@3CatInfo Quina vergonya! Així és com en aquest país protegir el nostre patrimoni. Creiem que es podia haver habilitat l’edifici històric com edifici de viatges.

Es comença a enderrocar abans del previst l'antiga estació de mercaderies de la Sagrera 3cat.cat/3catinfo/es-co… 3cat.cat/3catinfo/es-co…

@pereboschg Aquesta era la línia principal BCN - Madrid. Una línia dissenyada per a velocitats de fins a 160 Km/h que ara per ara està entra la vida i la mort. Una infraestructura tan difícil d’aconseguir i tant cara de mantenir, no utilitzar-la convenientment és un malbaratament de recursos

📢🚆 Des de l’Associació d’Amics del Ferrocarril de Valls i l’Alt Camp i @TrenValls hi hem participat 🤝 i vetllarem perquè es compleixin els compromisos. El territori ho necessita ara i ho seguirem lluitant.

🟢🚆Aconseguiom compromisos importants: La R13 (Barcelona–Lleida per Valls) millorarà el servei: el Govern preveu passar de 4 a 6 trens diaris a partir de 2027. Un increment clau per a la mobilitat del territori. #utm_source=rrss-comp" target="_blank" rel="nofollow noopener">diaridetarragona.com/camp/256674/nu… @dignitatavies @rodaliesllamp @TrenValls

Mesura clau: el manteniment de les vies passarà de diürn a nocturn. ✔️ franja horària diürna per a trens de passatgers

🚉👥 Es vol reforçar la capacitat en dies punta (divendres i diumenges) amb trens sèrie 449 👉 més places, més comoditat i trajectes més eficients.

🚄🔄 Els nous serveis arribaran gràcies als trens alliberats de les línies RL3 i RL4 de Lleida, que passaran a FGC. Una oportunitat per renovar part de la flota al sud.

Territori es compromet a ampliar el pas de trens per Valls L'acord preveu sis freqüències diàries per sentit a partir de 2027 radiociutat.valls.cat/news/territori… Via @rcvalls @VallsAjuntament #trenvalls

Això demostra que tots els governs, tant els de la @gencat com els de @GobEsp esteu fent malament la vostra feina. @oscar_puente_ sou uns inútils! Volem trens ràpids i dignes! @TrenValls @dignitatavies @aafvac

Molt interessant aquesta guia ràpida, bona feina!

@enric_marc @jordiver una bona foto pel record

Prototipo Talgo 350, a principios del 2000 hizo pruebas por la LAV Madrid-Zaragoza-Barcelona según leo...este prototipo terminó siendo el Séneca de ADIF, foto de Fundación de los Ferrocarriles Españoles #talgo #renfe #ferrocarril #tren #train #trenni

Com pot ser que a data d’avui que tenim ample europeu (Uic) tinguem moltes menys destinacions internacionals que quan només hi havia ample iberic?

Maravilloso documento de la desaparecida estación de Valencia Alameda (la estación del Ferrocarril Central de Aragón) La Mikado 141F-2301 con el correo a Zaragoza en 1961. 🥰 📷 L. G Marshall

La Monstaña 241F2106 esperando su salida de Miranda de Ebro con el tren Correo Bilbao – Zaragoza, noviembre de 1968. Foto: David Mounden #EuropaTren #Instarailtren #Renfe #TraccionVapor #LindaTapada #TrenesCorreo #Burgos #CastillayLeón #FelizSabado