Philippe LE GALL

@SoloTechFr À l'embarquement dans les aéroports Fr, c'est toujours refusé?

Juste une question : L’application France Identité elle sert à quoi réellement ? Chaque fois que je présente mes papiers avec on me la refuse ? À la poste, les forces de l’ordre…. bref encore de l’argent public dépenser pour rien…

@raghavrmehta "Off 2". Still very young app, don't hesitate to give me ideas or comment. Also, I'd be happy to implement more onboard connections with some help

@raghavrmehta Mine works offline, connect to the onboard system to get the location (when known), have the Apple Watch app, calculate the time exactly where you are, and enable onboard chat (without internet) using MPC

This is getting ridiculous

@MagazineTesla Je te mettrais bien un bon coup de communisme autoritaire là dessus, comme en Chine: et hop, tt le monde à l'électrique, circulez, ya rien à voir, et comme ça on avance 😬

J'ai calculé ce que vous allez dépenser en carburant si vous gardez un thermique jusqu'à la retraite. Le résultat va vous mettre mal à l'aise. ━━━━━━━━━━━━━━ Hypothèses : → 15 000 km/an → 6,5L/100 → Prix actuel SP95 : 1,74€/L → Inflation carburant : +3%/an (moyenne 2000-2025) → Durée : 30 ans Total carburant seul : 124 600€ Soit 346€ par mois, chaque mois, pendant 30 ans. Pour du pétrole brûlé. Tesla Model 3 achetée aujourd'hui : → Recharge domicile à 0,13€/kWh → 15 000 km/an = 780€/an → Sur 30 ans : 23 400€ Différence : 101 200€ Soit le prix d'une résidence secondaire. D'un tour du monde. De 10 ans de retraite confortable. Personne ne fait ce calcul avant d'acheter. Je viens de le faire pour vous.

@chcuny @Skeptical_S - 30 à 40% des pax n'utilisent pas le mode avion, pas forcement parce qu'ils sont idiots. À un moment il faut arrêter d'être dans le déni et l'intégrer - le contexte initial, c'est une pax refusant de raccrocher son tel pendant le taxi, pendant les demonstrations de sécurité

@Skeptical_S @aerofel J’applique les règles et je demande aux gens de les appliquer sinon ils restent au sol. Si un idiot veut s’amuser à tricher (avec quel avantage ?) je ne le saurai évidemment pas. Mais je rappelle le contexte initial : une passagère qui refusait d’éteindre son téléphone. 😎

Un passager qui ne respecte pas les règles ne sera jamais un passager parce que je vais le virer de l’avion, encadré par deux Policiers si nécessaire. J’ai déjà eu une fausse alarme de panne à cause d’un téléphone resté allumé (le mien après une escale compliquée… 🫣)

@clementvermot @chcuny @MathieuL1 Depuis 2013 les avions doivent être PED-tolérants (RTCA DO-307), et depuis 2014, l'EASA autorise l'utilisation du tel hors mode avion pendant toutes les phases de vol (pas la FAA)

@aerofel @chcuny @MathieuL1 Le tweet d'origine est faux : c'est impossible d'affirmer que "les téléphones n'ont aucun impact sur les systèmes avion".

Fun fact : Les téléphones portables n'ont *aucun* impact sur les systèmes de navigation d'un avion (sauf si le téléphone est défectueux). Le mode avion est obligatoire simplement pour que les gens ne soient pas au téléphone pendant le vol (ce qui peut causer des problèmes de sécurité en cas d'instructions du personnel navigant, en plus de la gêne pour les autres passagers).

@clementvermot @chcuny @MathieuL1 Ha oui... la checklist "aller-verifier-que-tous-les-pac-ont-leur-tel-en-mode-avion" 😂 Faut surtout s'abstenir d'écrire nawak, à fortiori quand le sujet d'origine n'a pas grand chose à voir (conversation téléphonique pendant le roulage, refus d'obéir aux consignes de l'équipage)

@aerofel @chcuny @MathieuL1 Une approche perturbée par un téléphone n'aboutit pas au crash heureusement. Généralement ça fini en remise de gaz et/ou déroulement d'une check sans incidence directe sur le vol. Ça n'est pas une raison de faire nawak.

@chcuny @clementvermot @MathieuL1 Src : sondages Allianz Travel Insurance 2017 et All Home Connections 2017. site EASA, page « PED on board ». Ma pos n'est pas de contester l'app des règles. Mais en tant que dépositaires de la connaissance technique, on se doit de ne pas les justifier par des arguments inventés.

J’attends que vous me donniez une source pour le 30-40% des pax qui n’activent pas le mode avion. Quel intérêt ? Source également pour la réglementation EASA. Néanmoins, elle n’est pas la seule à s’appliquer dès que l’on sort de l’Europe. La compagnie a le droit d’avoir des consignes plus restrictives. Je ne comprends pas votre position qui est totalement stérile. Les règles doivent être respectées. Point.

@clementvermot @chcuny @MathieuL1 J'en reviens à mes 2 points: quel pourcentage de vols avec 100% des tel en mode avion? 0. Nombre d'incidents ou d'accidents associés au mode avion pas activé: 0 30 et 40% des pax n'activent pas le mode avion Depuis 2014, l'EASA autorise les PED sans mode avion pendant tout le vol

@aerofel @chcuny @MathieuL1 Par définition si vous avez une femto a bord, le téléphone va émettre a puissance minimale. Ça limite par définition le risque d'interférences.

@chcuny @MathieuL1 J'aimerai bien voir cette checklist? Ces ondes HF, ça concerne le cellulaire, le Wi-Fi ou le BT? (Mode avion=cellulaire uniquement) Certains avions VVIP sont équipés de femtocells. La difference: simplement un papier attestant aucun pb d'interférence

1) Rien n’a jamais été prouvé ni dans un sens, ni dans l’autre. C’est un principe de précaution car démontrer ce que vous affirmez est trop complexe. Il aurait fallu le faire pour tous les appareils, à tous les emplacements possibles pour le téléphone, en tenant compte de possibles résonances. Un téléphone qui cherche le réseau va émettre à pleine puissance. 2) Les réseaux GSM ne portent pas en altitude et seront perdus quelques minutes après le décollage. Effectivement, la réglementation demande, à raison, que les passagers soient attentifs à d’éventuelles consignes pendant ces phases. 3) Si les avions modernes sont très protégés aux interférences RF, beaucoup datent de l’époque où la réglementation a été mise en place car le blindage était moins important. J’ai constaté des interférences en vol, sur l’affichage de certains instruments ou sur le circuit audio. J’ai même eu une fausse alarme de panne à cause de mon propre téléphone resté en émission. La check-list nommait expressément la possibilité d’une fausse alarme à cause d’interférences HF. 4) Toute réglementation s’applique tant qu’elle est valable. Vos propos irresponsables et techniquement incomplets vont créer des problèmes de comportement. En tant que CDB, toute personne qui refuse de se plier aux règles de voyage représentent un danger pour la sécurité et sera débarquée de l’appareil. Si ça doit créer un gros retard ou poser des problèmes plus vastes en cabine, c’est Police ou débarquement total. À bon entendeur…

@cg197107 @chcuny Je suis certain que plein de types assis dans des bureaux ont fait des tas de statistiques. Mais je ne vois toujours pas de quoi contredire les 2 points principaux: nombre d'incidents, nombre de vols 100% airplane mode. Ca devrait être traité avec un simple risk assessment non?

@aerofel @chcuny Etude qui met en lumière ces interférences (2002) researchgate.net/publication/39… Etude qui confirme ces interférences (2016) periodicos.unb.br/index.php/RDET… ... et considère que les règles d'usage (éteindre les appareils) sont des solutions simples pour réduire les risques. Bonne lecture.

@chcuny @Paco3177 Répondre un peu n'importe quoi histoire d'avoir le dernier mot sans trop chercher à comprendre ce qui a été écrit...

@aerofel @Paco3177 « Réfléchir c’est déjà déjà désobéir »… ça doit vous parlez non ?

@Paco3177 @chcuny 😂 trop de testostérone, tellement difficile à contrôler des fois que l'on en oublie de réfléchir

@aerofel @chcuny Ecoute moi bien mon Philou, même si y'en a zéro, je prendrais pas le risque d'être le premier à 10000m du sol, donc je te sortirais à coup de pied au cul si il le faut

@NicolasDes11425 @MathieuL1 Combien de crash conséquence d'un téléphone laissé hors mode avion depuis les années 90 déjà? À rapporter au nombre de vols effectués chaque jour, tous sans exception avec plusieurs appareils en reception. Là on est bien au delà de l'infinitésimal

@aerofel @MathieuL1 On ne parle pas d’incendie. Mais de "possibilité infinitessimale" que cela perturbe des instruments. Dans le doute, pas de doute.

@NicolasDes11425 @MathieuL1 Ha bon? L'avion risque de prendre feu? 😅 Le respect des autres passagers c'est une chose, les imbécilités à propos des ondes de téléphone portable impactant les instruments de navigation c'est une autre

@aerofel @MathieuL1 Pour la meme raison qu’on utilise pas son téléphone dans une station essence. Principe de précaution. Qui est la base de l’industrie aéronautique. Ca enleve un impondérable.

France is going all in on open source. 🇫🇷🐧 DINUM plans to migrate every ministry to Linux—building on the success of GendBuntu, which saves the French police millions each year. A G7 Linux shift is a big signal for the software industry. Here's why. ▶️

@FredGaulois Et oui c'est comme ça, on vit tous sur une même planète et les coréens eux aussi ont besoin de manger. Qu'est-ce qui nous empêche de nous sortir les doigts et de faire mieux?

Edith est contente, elle a acheté il y a 2 mois une voiture électrique, un Hyundai Inster construit en Corée du Sud. Malgré qu'il soit construit hors UE, il peut bénéficier d'aides financées par le CEE, taxes sur les carburants (17 cts par litre!)... Edith est contente car elle fait d'importantes économies sur le carburant devenu hors de prix. Edith est contente, elle participe ainsi à la désindustrialisation de la France. Les escrologistes sont également contents, Edith est devenu "éco responsable" et la France se désindustrialise, tant pis pour tous les salariés au chômage!

@brivael 💯

Le CTO de Palantir vient de poser le diagnostic le plus important sur l'IA que personne ne veut entendre : l'IA est l'antidote à la révolution managériale du 20e siècle. Pendant 100 ans on a empilé des couches de management entre les gens qui font le travail et les gens qui prennent les décisions. Des middle managers qui font des reportings pour d'autres middle managers qui font des synthèses pour d'autres middle managers qui font des slides pour le board. Chaque couche ajoute du délai, de la distorsion et du bullshit. Le frontline worker qui sait exactement ce qu'il faut faire est séparé du décideur par 7 couches de bureaucratie. Et à chaque couche le signal se dégrade. L'IA supprime ces couches. Un agent IA peut collecter la data, l'analyser, la synthétiser et la présenter au décideur en temps réel. Sans réunion. Sans reporting hebdomadaire. Sans slide deck de 47 pages. Le pouvoir revient à celui qui fait le travail et celui qui prend la décision. Tout le milieu disparaît. Et la vraie bénédiction c'est quand ça va se diffuser dans les systèmes administratifs. Imaginez une administration française où tu déposes un dossier et tu as un feedback en temps réel au lieu d'attendre 6 mois. Où chaque euro public est tracé de l'entrée à la sortie. Où les doublons entre les 1153 organismes publics sont identifiés et éliminés automatiquement. Et c'est là que le paradoxe de Jevons entre en jeu. Plus une technologie rend une ressource accessible, plus cette ressource est utilisée. Si tu fluidifies l'administration, tu ne réduis pas juste le temps d'attente. Tu crées des cas d'usage qui n'existaient pas parce que la friction les rendait impossibles. Des entrepreneurs qui ne créaient pas leur boîte parce que les démarches administratives prenaient 6 mois vont la créer en 6 heures. Des citoyens qui ne demandaient pas une aide à laquelle ils avaient droit parce que le formulaire faisait 30 pages vont y accéder en 3 clics. Des PME qui ne répondaient pas aux appels d'offres publics parce que le dossier était un cauchemar bureaucratique vont y répondre en une après-midi. La fluidification administrative ne va pas juste améliorer ce qui existe. Elle va libérer tout ce qui n'existe pas encore parce que la bureaucratie l'étouffe avant que ça naisse. Meta vient de supprimer des couches entières de middle management. C'est le début. Chaque entreprise, chaque administration, chaque institution qui a empilé de la bureaucratie pendant des décennies va devoir se poser la question : est-ce que cette couche ajoute de la valeur ou est-ce qu'elle ajoute du délai ? La réponse va faire très mal à beaucoup de gens. Mais elle va faire énormément de bien à tout le monde.