Alliance TRANSIT

Bien que le coût de la vie augmente avec le coût de l’essence, l’Alliance TRANSIT regrette l’imprécision, le coût et l’absence de vision de la suspension de la taxe fédérale sur les carburants, peu après avoir aboli la taxe carbone. 1/ transitquebec.org/communiques/su…

«Le gouvernement a 3 mois pour faire œuvre utile et aller chercher les sommes disponibles » auprès d'Ottawa en transport collectif. Faute de quoi, le «Québec pourrait passer à côté de sommes qui lui sont dues», -porte-parole de TRANSIT, @SamuelPageP . 1/ ici.radio-canada.ca/nouvelle/22427…

Crise des infrastructures, augmentation du coût de la vie, manque de services : la situation est critique, mais nous avons des solutions. Notre expertise est à la disposition de toutes les formations souhaitant échanger sur le financement de la mobilité. 📩info@transitquebec.org

Hier, TRANSIT rencontrait le député des Îles-de-la-Madeleine, @joel_arseneau. Nous nous sommes entendus sur l’importance de développer le transport collectif dans toutes les régions du Québec pour réduire le fardeau financier que représente le manque d’alternatives à l’auto. 1/

L’enveloppe pour le maintien des actifs en transport collectif, bien que bonifiée après 2031, n’offre rien d'ici là. L’état des infrastructures est pourtant à son pire depuis des années, ce qui menace la fiabilité et la sécurité de nombreux déplacements par jour. /3

«Nous devons faire plus de transport collectif pour combattre le coût de la vie, mais également pour aller chercher le financement fédéral que Québec tarde à sécuriser. Nous avons plutôt une enveloppe de bonification de transport collectif réduite à son plus bas depuis 2019. » /2

TRANSIT a pu constater qu’une direction claire en matière de mobilité se fait toujours attendre. La part du tr. collectif continue de fondre, le maintien des actifs reste sous-financé et le fonds des transports creuse son déficit structurel. /1 Communiqué: transitquebec.org/communiques/ra…

Cette année, une attention particulière est portée à l’état des infrastructures, à l’obtention du financement fédéral, au marché du carbone et à l’autonomie régionale pour bonifier son offre de transport. Lisez également la mise en contexte, riche en argumentaire et en données./3

Nos recommandations font écho aux solutions identifiées dans le Chantier sur le financement de la mobilité, jamais mises en œuvre. En attendant l’étude commandée par le MTMD en 2023, TRANSIT trace la voie vers un financement pérenne des transports. transitquebec.org/communiques/re…

Cessons de pelleter par l’avant les enjeux de financement des transports routier et collectif. À l’aube du budget du Québec 2026, TRANSIT propose une feuille de route détaillée des priorités pour une mobilité performante, durable et inclusive. 🔗 transitquebec.org/ouvrages-et-pu… 1/

L’Alliance TRANSIT reconnaît évidemment que la question du coût de la vie est importante. Il faut toutefois y faire face en s'attaquant aux causes réelles, notamment en offrant une alternative à l’automobile au plus grand nombre.

En pleine crise des infrastructures, les revenus de la taxe sur les carburants financent de moins en moins les réseaux de transport routier et collectif. C’est pourquoi TRANSIT plaide pour son indexation et s’inquiète de l’opportunisme entourant la volatilité du prix du baril. /2

Malgré les derniers jours, le prix de l’essence est dans la moyenne des 15 dernières années lorsqu’on considère l’inflation. Ce qui n’a pas suivi l’inflation, ce sont les revenus de la taxe sur les carburants, qui financent les réseaux de transport. /1 transitquebec.org/communiques/ha…

« En coupant les solutions qui permettent aux gens d’économiser sur leurs déplacements, le gouvernement n'aide pas les ménages à réduire la facture de mobilité» déclare Marc-André Viau, d’Équiterre. 👇Lisez le communiqué conjoint avec l’Alliance TRANSIT transitquebec.org/communiques/le…

Plusieurs organisations à travers le Canada, dont TRANSIT sont préoccupées par la réduction de 5G$ du Fonds pour le transport en commun du Canada. Il faudrait plutôt doubler l’enveloppe pour notamment faire face à la forte inflation en construction. ledevoir.com/actualites/tra… 1/

Une gouvernance imprévisible est une gouvernance inefficace. Le recul à Gatineau n’est que le dernier exemple d’un changement de cap coûteux, qui mine la confiance des partenaires et s’ajoute à la forte incertitude du financement du transport collectif. ledroit.com/actualites/act…

TRANSIT rappelle que le quart des revenus du marché carbone doit servir à la mobilité durable, ce qui ne sera plus le cas si les économies du ralentissement de l’électrification des autobus ne sont pas réaffectées dans la bonification de l'offre de service en transport collectif.

TRANSIT et plusieurs organisations à travers le pays demandent depuis plus d’un an de plutôt de doubler le Fonds initialement prévu à 30 milliards sur 10 ans pour réellement accélérer les chantiers et combattre le coût croissant de la congestion routière. transitquebec.org/communiques/do…

«Si l’intention, c’est d’investir moins en transport en commun, il va falloir être clair!», déclarait notre coordonnateur, Samuel Pagé-Plouffe. Le gouvernement fédéral doit s’engager clairement au développement du TC comme levier d'action durable. 1/ ici.radio-canada.ca/nouvelle/22244…

Après avoir rétroactivement révisé son financement pour l’année 2025, voilà que le gouvernement impose une coupe majeure, sans préavis, de 200 millions sur trois ans. Plusieurs municipalités devront choisir entre couper les services ou augmenter les taxes. transitquebec.org/communiques/co…