Alejandro Mesoraca

@FernandoSvaluto @nfontana1 Jaja

@amesoraca @nfontana1 ¿A mí? 😂😂😂

Un día como hoy, pero en 1997, finalizaba P9 en la Fórmula 1, en el Gran Premio de Alemania, en Hockenheim, con el Sauber Red Bull Petronas. Recuerdo especialmente ese fin de semana porque, bajo la lluvia, logramos un gran P5 en los entrenamientos, demostrando un muy buen potencial. Después de una clasificación complicada para el equipo, decidimos probar una puesta a punto más blanda que les propuse a los ingenieros para la carrera. Con el auto cargado de combustible funcionó muy bien y pudimos avanzar. Sin embargo, el mayor desgaste de los neumáticos traseros nos obligó a modificar la estrategia prevista de una sola parada en boxes. Aun así, completamos una buena carrera y vimos la bandera a cuadros en el noveno lugar. Un recuerdo muy especial de mi paso por la Fórmula 1.

Los sectores más rápidos de cada piloto en la FP3, vemos q Franco tiene el S1 y S2 prácticamente iguales a Gasly el S3 es donde pierde 2 decimas y es lógico hay q reconstruir la confianza ahí después del despiste de ayer. Los RB y Audi por delante del rendimiento de Alpine.

A ver si todos difunden lo que publicó la cantante española Rosalía. Entienden que está insultado a todos los argentinos y en Agosto viene al País para dar su “show”? Señores, que Twitter haga su magia y que revienten las devoluciones de entradas.👇👊💣

Primero se diseñó la estrategia por radio. Después se ajustó vuelta tras vuelta adelantando el punto del corte. Franco asumió la pérdida en el sector 3. La telemetría confirmó la ganancia en Kemmel. El procedimiento se probó con éxito frente a Hülkenberg. Se esperó a que Lawson y Gasly comenzaran a desgastarse entre ellos. Y cuando apareció la ventana, Colapinto completó la parte que ningún mapa energético podía hacer por él: frenar más tarde, controlar el auto y ejecutar la maniobra sin cometer un solo error. 🧠⚡🏎️ Después, el patrón se invirtió inmediatamente para defender. Preparar. Ensayar. Esperar. Atacar. Ejecutar. Defender. ♟️ Eso fue lo que ocurrió. Aclaración importante: los canales exactos de estado de carga y despliegue del ERS no son públicos, por lo que el nivel de energía se infiere a partir de las señales disponibles en OpenF1: acelerador, velocidad, lifts en recta, clipping y comparación entre dos autos iguales. La resolución de los datos es cercana a los 3.7 Hz, aproximadamente una medición cada 0.27 segundos. Las radios provienen de la transmisión y coinciden punto por punto con el comportamiento que posteriormente aparece en la telemetría. 📝 Entonces, ¿fue simplemente apretar un botón? 🤔 No. ❌ Fue sacrificar tiempo durante varias vueltas para construir una ventaja futura. Fue comprender en qué lugar del circuito convenía gastar la energía. Fue observar cómo Lawson y Gasly se debilitaban peleándose entre ellos. Fue llegar con la batería preparada cuando los rivales comenzaban a quedarse sin despliegue. Fue frenar 0.16 segundos más tarde llegando 11 km/h más rápido. Fue encontrar el único espacio disponible entre dos autos. Y fue defender el resultado durante las 13 vueltas restantes para cruzar la meta apenas 0.79 segundos por delante. 🔥 La doble de Colapinto no se ganó en Kemmel. Se financió en la chicana de la vuelta anterior, se ensayó frente a Hülkenberg, se activó cuando Lawson y Gasly quedaron expuestos y se concretó con una ejecución perfecta. 🎯 Una movida de ajedrez preparada durante ocho vueltas y ejecutada a más de 300 km/h. ♟️🇦🇷

Franco's sensational double pass from onboard! 🤩 #F1 #BelgianGP

Lo q debimos haber visto en la transmisión se los regalo hoy, cortesía de @ANPeix

Che ya q la @f1 no mostró esto en la transmisión y hoy solo la subió geolocalizada me ayudan a hacerla viral!? Así la ve todo el mundo #overtakeoftheyear #F1

Pffff, ¡qué videazo armó @Argentina de cara al sábado!

@manuginobili Manu eso es jerarquía , y de paso vos de eso mucho!!

No puedo creer el centro perfecto que tiro Lautaro!! Belleza!! Que manera de gritar LPM!!

Nos dijeron que a este barrio en Bangladesh teníamos que entrar con Policía. No porque fuera peligroso, sino porque son tan fanáticos de Argentina que la situación se podía desbordar. El final es todo piel de gallina 🇧🇩🇦🇷❤️

. @F1. A Steve Nielsen le queda grande el cargo. Sus declaraciones sobre el futuro de Franco Colapinto en la conferencia de prensa son desubicadas. Y su ninguneo al argentino en el video de ayer de Alpine es una falta de respeto. El bonaerense sumó los 2 puntos que les permiten mantener la quinta posición en el Campeonato Mundial de Constructores.

Recapping a mixed weekend in Silverstone 🗣️ Happy to take home some points, now full focus on Spa 👊

LA PALABRA DE FRANCO POST CARRERA 🗣️ "Siempre las injusticias, en algún punto, llegan a su fin" @francolapinto remontó 10 posiciones con un sólo ojo 😉 #F1 #BritishGP 📹©️ Sportscenter

La apretada de Gasly a Franco buscando el contacto, y si lo vio ehhh….

Lo vi dos veces porque no puedo creerlo. No nombra a Franco, su mejor piloto en GB, el que hizo la hazaña de largar 19 porque se le aflojó el piso en qualy y llegar 9. "Lástima que Pierre, lástima que Pierre, grande Pierre..." Qué no los cumplas feliz un sorete, Mr. Ídem!

Aca se ve más claro todavia 🤬

Alpine debe llamar la atención a Nielsen. Es poco profesional el destrato constante hacia Franco. La F1 ya es un deporte muy difícil; si, además de eso, tu jefe te juega en contra, es prácticamente imposible. @AlpineF1Team

Franco confirma q el problema fue del piso, siempre elijan a quien leer 😉

LLEGADA CON MUCHO MATE 🧉 Nada como un poco de mateína para despejarse luego de la trasnoche futbolera. Contento que le ganamos a 'Capas Verdes" (?) 🥱🧉🙌🇦🇷⚽🏎️ #F1 #BritishGP 📹. alpine