Christophe Boutin

EU can learn from Greek road concession model, says motorway chief dlvr.it/TPNW4M

French motorways face carbonisation dilemma when toll contracts expire dlvr.it/TPcF0f

Investment gaps and lack of readiness threaten EU net zero ambitions dlvr.it/TPkDCn

Defending Sustainable Mobility: The Risks of Toll Abolition in Portugal dlvr.it/TPm7QX

Christophe Boutin,@boutinasfa, vice-président de l'ASECAP, a dressé le bilan économique et environnemental des autoroutes lors du colloque "Décider Maintenant - Les mobilités à travers le monde : comprendre et s’inspirer".

♻️Adoptez le geste citoyen : 100% des aires sont équipées pour le tri #autoroute @MobiliteClubFR

« Le taux d’accidents mortels sur les autoroutes est au plus bas mais rien n’est acquis » Christophe Boutin, délégué général de l’ASFA, détaille en exclusivité pour « Ouest-France » le bilan sécurité 2024 sur les autoroutes concédées. Il constate une forte baisse du nombre de morts sur autoroutes, mais souligne les dangers qui menacent encore les agents et la nécessité de sensibiliser les conducteurs. 🔗 : ouest-france.fr/societe/securi…

📊 Bilan des accidents mortels 2024 : Un réseau autoroutier plus sûr que le réseau routier national, grâce aux investissements d’infrastructures constants, avec une nette amélioration de la sécurité et une baisse marquée du nombre de tués. Retrouvez le bilan complet sur notre site : autoroutes.fr/fr/communiques…

Le mardi 24 juin, un agent de la DIRNO, Killian, 24 ans, est décédé sur la RN 154. Il disposait des cônes de sécurité pour prévenir tout accident sur la bande d’arrêt d’urgence. Il a été violemment percuté par une camionnette lancée à vive allure. Nos pensées vont aux familles et aux proches de nos collègues. tinyurl.com/379c8pxj @ATMBinfo @AutorouteINFO @sanef_client @sanef_1077 @VINCIAutoroutes @FondationVA @Radio1077 @VoyageAPRR

@ASECAP_EU today kicks off its 3rd European campaign #SheWorksICare, a day entirely dedicated to raising awareness about road safety, with a special focus on the protection of road workers and patrollers. More info about the event: tinyurl.com/zt2wap98 #RoadSafety #VisionZero

Mon compte Bluesky : @christopheboutin.bsky.social

🛑STOP🛑 Un de nos salariés a été violemment percuté par une moto sur l’@A8Trafic alors qu'il intervenait sur une voie interdite à la circulation. Il est blessé et choqué. Simultanément, le 42e heurt de véhicule d’intervention se produisait sur @A10Trafic. ⚠️C'est inacceptable !

Comment réagir en cas de panne de son véhicule ? #xtor=CS2-765-[twitter]-" target="_blank" rel="nofollow noopener">francetvinfo.fr/replay-radio/c… via @franceinfo

#xtor=CS2-765-[share]-" target="_blank" rel="nofollow noopener">francetvinfo.fr/replay-radio/l…

Ce n'est pas une surprise pour les professionnels de la mobilité routière, mais il est important que les choses soient dites. Il y a plus d’accidents, plus de morts et de bouchons sur cette autoroute depuis qu’elle est devenue gratuite lindependant.fr/2024/10/08/il-… via @lindependant

Les étonnantes erreurs de l’ART. Dans un article du Monde daté du 26 septembre 2024, le Président de l’ART affirme : « nous avons analysé les sous-concessions et nous constatons que la redevance perçue par les autoroutes sur les infrastructures de recharge est entre 12 et 15% du chiffre d’affaires, contre 4 à 5% en moyenne pour les autres activités, dont les carburants sur les aires de service ». Le Président de l’ART se trompe à double titre : premièrement, il fait d’un cas particulier une généralité : l’analyse de l’ART en juillet 2024 portait sur 4 contrats, signés en 2023, pour un déploiement complémentaire sur quelques aires de repos, et qui ne sont pas représentatifs des près de 1900 points de recharge sur les 180 aires de service du réseau VINCI Autoroutes qui constituent le réseau structurant des stations de recharge, et sur lesquels le taux de redevance se situe entre 8 et 9%. Deuxièmement, le président de l’ART omet de dire que les 4 contrats en question lui ont été soumis avant signature, et que l’ART les a étudiés et validés sans objection. On peut donc s’étonner que le président de l’ART critique a posteriori des contrats pourtant validés quelques mois plus tôt par le collège qu’il préside. Cette étonnante remise en cause masque la prouesse industrielle réalisée sur le réseau autoroutier concédé, de déployer autant de points de recharge ultra rapides en un temps record, plaçant la France « sur le podium européen des pays les mieux dotés en bornes » comme le dit l’AVERE France. L’ART aurait pu souligner cette prouesse et souligner l’efficacité du modèle concessif français. Faut-il rappeler en outre que ces redevances -qui rémunèrent l’utilisation et l’aménagement du domaine public- sont une obligation légale appliquée dans le cadre de contrats qui ont été validés par l’Etat, et que les tarifs des principaux opérateurs de recharge sont identiques sur autoroute et en-dehors, et les moins chers d’Europe.

Une nouvelle fois, la communauté autoroutière est endeuillée. Toutes nos pensées vont aux proches de notre collègue, ainsi qu'aux personnels de Sanef. L'autoroute n'est pas une arène où l'agressivité peut s'exprimer. Le voyage doit rester synonyme de liberté et sécurité.

ASFA - Bilan sécurité 2023 : toujours un inquiétant relâchement des comportements : 181 tués, dont un agent en intervention sur les autoroutes concédées. En savoir plus : 👉tinyurl.com/2hbcccrs

lefigaro.fr/actualite-fran… Le bilan de sécurité 2023 des autoroutes concédées vient d'être publié et montre une baisse des accidents mortels avec 181 décès, soit 7 de moins qu'en 2022. Malgré cela, la consommation d’alcool, de drogues et de médicaments reste la première cause d'accidents, et deux agents en intervention ont perdu la vie.

#Actualité Toujours un inquiétant relâchement des comportements : 181 tués, dont 1 agent en intervention, sur les autoroutes concédées en 2023. Écoutez les précisions de Christophe Boutin @ASFAutoroutes... ⤵️radio.vinci-autoroutes.com/article/prise-…