Bruno

@metropolmedya_ Habana

Bir puro sarma fabrikasında çalışan bir adam, üzerinde çalıştığı ürünün kalitesini test etti.

@anderupen @obusubuyok Küba dan geçen hafta getirdim bende bakalım .

@obusubuyok Türkiye'de puro alabileceğimiz bir yer var mı?

benim içmekten keyif aldıklarım

@obusubuyok Yeni kübadwn getirdim arkadaşlar , ilgilenen DM

Puro gürmeleri kesin içmelisin dediğiniz puroları önerin

@Karavandaborsa Yazılım TOGG da üzer

Bu akaryakıt zamlarından sonra ciddi ciddi elektrikli araçları incelemeye başladım. Togg finansman desteği ile çok mantıklı görünüyor, 750 bin liraya 12 ay sıfır faiz ya da %2,3 gibi oranlarla 36 ay falan. Birde mini dikkatimi çekiyor, 240 beygir müthiş bir araç ve 2,5 M gibi bir fiyatı var. Elektrikli araç kullananlar hangi araçları kullanıyor, nelere dikkat etmem lazım? Bir kaç aya Istanbuldan taşınacağım için ayrıca elektrikli araç düşünmeye başladım.

@songurulus TOGG sizi en başta yazılım ile kanser eder.

Henüz bir elektrikli araç sahibi olmasam da (alırsam tercihim net sadece TOGG olur), bir Elektrik Mühendisi olarak şarj istasyonlarında dönen "geyiklere" ve teknik bilgi kirliliğine bir açıklık getirmek istedim. Sık duyduğum şikayet şu: "İstasyon 120 kW yazıyor ama benim arabayı 40 kW ile şarj ediyor, kandırılıyor muyuz?" İşin aslı şu; Mesele İstasyon Değil, Sizin Aracınız: İstasyonun üzerindeki kW değeri, o sistemin sunabileceği maksimum kapasitedir. Gerçek şarj hızını ise aracınızın akü tipi ve BMS (Akü Yönetim Sistemi) belirler. Aracınızın kapasitesi 40 kW ise, istasyon 300 kW da olsa o araç 40 kW ile dolar. Su Deliği Örneği: Dakikada 2 litre su geçebilecek bir deliğe, siz isterseniz kova kova 55 litre su dökün; o delikten yine sadece 2 litre su akar. Kalan güç istasyonda bekler, araca girmez. Bu bir arıza değil, aracınızın limitidir. Peki O Zaman Neden Bu Kadar Yüksek Güçlü İstasyonlar Var? Bu istasyonlar sadece tek bir araca maksimum güç vermek için değil; hem yüksek kapasiteli yeni nesil araçları (150-300 kW) desteklemek hem de aynı anda bağlanan birden fazla araca verimli güç dağıtabilmek için var. Altyapı ne kadar güçlü olursa, ortak fayda o kadar artar. Neden A İstasyonu Hızlı da B İstasyonu Yavaş? Her şey sadece "etiket" gücü değildir. Şebekenin o anki yük durumu, istasyonun gücü ne kadar stabil verebildiği, bataryanızın sıcaklığı ve çevre koşulları hızı doğrudan etkiler. Yani 120 kW’lık her istasyon, her an aynı stabiliteyi sunamayabilir. Özetle: Şarj süreniz uzadığında istasyona küsmeden önce aracınızın teknik limitlerine ve batarya sağlığı parametrelerine bakmakta fayda var. Mühendislikte "kayıp" yoktur, "limit" vardır.

@numara67 🤣🤣🤣

böyle oyunun amına koyim o zaman bunlardan kaçmak için oyun oynuyoruz zaten amk çocukları

@modelyturkiye Haydiii, Satıcı yazmıştı Türkiye’ye satışa başlayacağım yalvarmayın dün gece den beri diye 😅😅😅

Gruptan bir arkadaşımız yurt dışından aldığı bir “Diagnostik Aracı” ile Türkiyede kullanımına henüz izin verilmeyen FSD’yi kullandı. Bunun için araç hesabınızın Abd ya da Kanada’ya taşınıp aylık abonelik ile FSD kullanmanız ya da satın almanı gerekiyor. Ama videoyu paylaşan kimsenin yapmadığı uyarıyı ben yapayım(video sahibi youtube hesabında yaptı) bu cihaz ile tamamen Türkiyede kullanımı yasak olan bir özelliği kullanacaksınız, araç garanti dışı kalabilir, Tesla güncelleme vermeyebilir, olası bir kaza durumunda sigorta ve kasko ödeme yapmayabilir. Almayı düşünenler bunu bilerek alsın, tavsiye edenler de bu noktaları belirtsin.

@elektriklihayat Bir yerde duymuştum , sadece 4x4 olanlar 800v alabiliyor diye .

İoniq6 Advance 53 kWh maksimum şarj hızı nedir? Bilenler, bilmeyenler bir işaretleyelim bakalım

@EnverUsanmaz O6 yı başka plaka yapabilir miyiz ?😅

Çok güzel ürünler geldi ama arabama uygun değil😩. Sanırım duvarıma asıcam gibi duruyor😅

@mesutcevik Harbiden durum bu şekilde , bekliyoruz bakalım 😂

Hahahah FSD geliyordu ne oldu o iş? Kameralar görüyordu filan. Geçen yağmur yağıyor araç şerit takibi kapattı bırak FSD ile gitmeyi 😂

@Trabzonspor Tabi tabi.

Onun gözyaşı, bu renklere duyduğu sevginin, hissettiği büyük sorumluluğun en saf hali. Birlikte yazdığımız bu hikaye, en güzel yerinden devam edecek ❤️💙

@hbolkan Kışın 500km , güzel havalarda ise 700km Max verecektir üstat . Yine iyi tabi

Yeni BMW i3 tanıtıldı! BMW’nin Neue Klasse modellerinin ikincisi olan i3, yeni tasarım anlayışının son örneği. Henüz batarya büyüklüğü açıklanmasa da 900 km menzil sunması i3’ü yollardaki en uzun menzilli elektrikli otomobillerden biri haline getiriyor. 805 km menzilli iX3’de 108 kWh’lik batarya yer aldığını hatırlatayım. Ağustos ayında üretimi başlayacak i3’ün ilk versiyonu çift motorlu 50 xDrive olacak. 469 HP güç ve 645 Nm tork sunacak bu modeli daha sonra farklı versiyonlar izleyecek. 800V altyapıya sahip otomobil DC şarj istasyonlarında 400 kW ile şarj edilebilecek. BMW’nin açıklamasına göre 10 dakikada 400 km menzil mümkün. 4760 mm uzunluğundaki i3, 3 Serisi’nden 55 mm daha uzun, i4’ten 23 mm daha kısa. Aks mesafesiyse 2900 mm. Yamuk dörtgen şeklindeki multimedya ekranı 18 inç büyüklüğünde. Otomobilin sürüş, güvenlik sistemleri, bilgi ve eğlence sistemi, konfor ekipmanları eskisinden 20 kat hızlı işlem yapabilen 4 bilgisayar tarafından kontrol ediliyor. Tasarım göreceli bir konu olsa da BMW geleneklerine bağlı kalarak C sütununda Hofmeister Kink’i (kıvrımını) unutmamış. #reklam değil haber @BMWTurkiye

@eozpeynirci Batarya 🔋 kapasitesini yazsaydınız kaç km gideceğini reelde söylerdik :)

BMW ELEKTRİKLİ OYUNU YENİDEN YAZIYOR‼️ Karşınızda yeni i3… 900 KM MENZİL, ŞAKA DEĞİL‼️ Var mı artıran? BMW açıkça diyor ki: "Elektrikli otomobil yapıyorsan ya benim seviyeme çıkarsın ya da oyunun dışında kalırsın." Nisan’da Türkiye’ye gelecek BMW iX3’ün ardından, Neue Klasse ailesinin asıl bombası sahnede: Yeni BMW i3! Bu kez sadece bir model değil, bir platform + yazılım devrimi. İşte o "ezber bozan" (Gen6) teknik veriler: 💢900 KM MENZİL: WLTP verisiyle menzil anksiyetesi resmen tarihe karışıyor. 💢800V MİMARİ & 400 kW ŞARJ: Sıkı durun; uygun istasyonda sadece 10 dakikada 400 km menzil ekliyor. Kahveniz soğumadan yola hazırsınız! 💢PERFORMANS: 345 kW (469 HP) güç ve 645 Nm tork. Çift motor (arkada EESM, önde ASM teknolojisi) ile tam bir "sürüş makinesi". 💢Bİ-DİREKSİYONEL ŞARJ: Araç sadece şarj olmuyor, gerektiğinde enerjisini dışarıya da veriyor. Yorumum: Kağıt üzerindeki bu veriler tek kelimeyle muazzam. Eğer BMW bu "hızlı şarj" ve "900 km menzil" vaadini gerçek yol koşullarında da istikrarlı sunarsa, kartlar yeniden dağıtılır. Yıl sonu Türkiye'de.... Şimdi dürüst olalım; 900 km menzil ve 10 dakikada şarj varsa, hala "benzinli" diye direten kalır mı? Var mı artıran! 👇

@woachtung COD

Khaki'siz bir saat dünyası düşünemiyorum... 🪖 #hamilton #khakifield

@bpthaber Yurtdışı yahu hemen düşmeyin

@sansurszpr0fiI Ben kendimi bu havada daha enerjik hissediyorum nedense :)

İnsanlar bana en sevdiğim havayı sorduğunda, işte tam olarak bu diyorum. İçimde böyle bir havaya karşı tarifsiz bir özlem var.

@srkninci Bende satmak için bunu bu hafta Küba 🇨🇺 seyahatim sonrası getirdim bakalım.

Bugün bir dostum hediye etti. Bu markayı hiç denememiştim. Var mı deneyen?

@modelyturkiye Efsane olur .

Avrupa birliğinde Akıllı Summon’daki 6 metre sınırı 24 Mart’ta kalkabilirmiş. Çok büyük bir gelişme olur Otonom Sürüş için onayı için. Bu haliyle 6 mt çok kullanışsız, muhtemelen kullanan da yoktur.

@svkiidvcii @Moonlightborsa Köyümüzü terkedin 😂😂

@Moonlightborsa Gersan farklı firma karıştırdınız sanırım

#GESAN Gersan Elektrik, Hollanda'da şube açılmasına karar verdi

@hirozaki2020 @ulvisaran Çok iyi 😅😅😅

@ulvisaran Hocam alkol yok sigara yok seks yok sinema yok sosyallik yok. Adamların bi’ khatı var karışmayın.

İlk bakışta, yemek yediklerini sanırsınız. Fakat, ağızlarında çiğnedikleri şey, herhangi bir yiyecek değil. Ülkede, nüfusun yaklaşık %60’ının kullandığı uyuşturucu bir bitki, “khat” Avurtları şişmiş vaziyette, gün boyu ağızlarında çiğneyip, dururlar. Kullanım o kadar yaygın ve kitlesel ki; -Tarım arazilerinin %30–40’ı khat üretimine ayrılmış. -Tarımsal suyun %30–50’si khat için kullanılıyor. -Yemen’in tarım gelirinin %20–30’u khat’tan geliyor. -Bazı şehirlerde hane gelirinin %25’e yakını khat harcamasına gidiyor. O kadar olumsuz sonuçları var ki; - Bu sebeple tarımda gıda üretimi azalıyor (açlık) -Su kaynakları tükeniyor -Aile gelirinin büyük kısmı khat’a gidiyor -Çalışma verimliliği düşüyor Çok vahim bir durum.