a

akunnya isinya yapping mulu, klo terasa mengganggu dan spam, bisuin akunku ajayaa, makasih🫶

senin senin

Sebagian rakyat Indonesia memang harus dibeginikan. Bego dan merepotkan orang lain

Kuburan 16 perempuan bahkan belum kering Bunga2 berduka semakin penuh di stasiun Bro incel misoginis:

udh yaa cukup ya stress & sumpeknya, UDAAAAAHH

@agnpages @worksfess bole kaak dm aja

@chocoaddict00 @worksfess kk mau connect jga

work! halo temen-temen connect linkedin yuk aku baru terjun linkedin nih. Reply aja nanti aku dm ya <3

baru tidur 3 jam, dibangunin yg hrs lgsg gerak. ngawangnya ada bgt🙂

Ada bukti terang-terangan Green SM berusaha untuk menghapus sangkut paut mereka dengan tabrakan kereta Bekasi Timur di WIKIPEDIA. Terjadi DUA KALI dalam rentang SATU HARI.

Di tengah bencana dan tragedi gini. Ada aja yg udah nyewa jasq buzzer buat membersihkan nama instansi. Setan kalah jahat.

1. Alibi doang kata gue mah. Aslinya dia maksa buat nyebrang rel di saat keretanya udah mulai mendekat, berakhir mogok karena efek magnet rel kereta yg ada aliran listrik nya dan itu kan juga mobil listrik ya alamat aje 2. Itu udh ada rencana buat di tutup tpi ormas sana gak mau

Keren banget intel warga. Ternyata kejadian tabrakan antara KRL arah Jakarta dan taksi tuh estimasinya sekitar jam 20.46 - 20.47. Sedangkan kejadian tabrakan antara KJJ dan KRL sekitar 20.52. Posisi KRL arah Cikarang masih distasiun, gabisa gerak karena insiden taksi didepannya. Posisi KJJ pukul 20.45.50 - 20.46.10 ngelewatin stasiun Cakung, KJJ ngelewatin stasiun Kranji pukul 20.49.10 - 20.49.30. Jadi disaat waktu kejadian tabrakan taksi terjadi, posisi KJJ ada diantara stasiun Cakung dan Kranji. Setelah gue hitung, disaat bersamaan terjadi tabrakan taksi, KJJ posisinya udah 0.75KM (20.46) atau 1.5KM (20.47) diluar stasiun Cakung. Total jarak antara KJJ ke stasiun Bekasi Timur ada 5.5KM. Tiap 1 KM ada blok sinyal. Total 5 blok sinyal. Tapi yang efektif cuma 3 blok sinyal terutama di stasiun Kranji karena kereta butuh jarak 1 KM kurang lebih buat ngerem aman. Jarak antara tiap blok sinyal cuma satu menit. Overall KAI cuma dikasih 3 menit yang efisien sejak detik pertama tabrakan taksi buat ngabarin KJJ. When it’s A RACE AGAINST TIME. Human often lot. Baca ini bikin gue ngeri banget sama yang namanya WAKTU, in a matter of minutes, dari menit ke 47 ke menit 52, 14 nyawa bertaruh 😭 YAALLAH

Pak Jonan dulu waktu Dirut KAI selalu bilang: ‘Jangan bikin regulasi dari atas meja AC doang. Turun ke lapangan, rasakan sendiri bagaimana kondisi sebenarnya.’ Sekarang lihat statement ini: ‘Laki-laki taruh di depan & belakang, perempuan di tengah’ pasca tabrakan KA. Solusi dadakan yg terdengar ‘peduli’, tapi justru absurd. Nyawa laki-laki & perempuan sama berharganya. Kalau gerbong perempuan memang biasanya lebih sepi, malah gerbong depan-belakang yg padat bakal jadi tumbal lebih besar. Ini klasik contoh kebijakan tergopoh-gopoh tanpa riset mendalam & tanpa empati lapangan. Kalau pejabat negara masih suka bikin statement seperti ini tanpa turun langsung ngerasain operasional harian, ya hasilnya akan terus begini: solusi yg malah bikin publik geleng-geleng kepala. Leadership Jonan dulu sukses karena beda: merasakan dulu baru mengatur. Bukan sebaliknya.

Pakai gojek, grab, bluebird atau transum aja ya ges Si ijo ini 1. Nggak mengakui klo kesalahan ada di driver mereka. 2. Nggak mengucapkan maaf. 3. Nggak menunjukan iktikad baik ke korban (bare minimum simpati deh).

Bintaro 2013, gegara truk tangki enggak kuat lewat perlintasan, terjadi laka. Bekasi 2026, gegara satu unit taksi mati di perlintasan, terjadi laka. Dan masih ada orang yang suka terobos-terobos perlintasan? Babi kalian. Goblok.

Kisah2 seperti ini tuh bener2 makdeg hit right in the gut saking jelasnya klo siapapun berpeluang sama seperti almh 🥹 Ga ada yg tau masa depan bagaimana. Ga ada yg tau kapan dijemput maut Hari ini merasa bahagia, bisa saja bbrp menit kemudian sdh beda alam. Innalillahi 🥺🥹

minggu ini long weekend dan aku ndak kemana-mana.. hum

Mengunci akun media sosial saat ada masalah cuma bs dimaklumi utk akun pribadi. Untuk perusahaan, cara ini sangat tidak direkomendasikan. Lantaran ini justru memperburuk dampaknya krn bisa dinilai tidak bertanggung jawab, tidak akuntabel.

Poin2 yang harus ditegaskan Kecelakaan di Bekasi Timur ini 1. Tuntut Taxi Penyebab kecelakaan 2. KERETA tidak bisa melakukan PENGEREMAN MENDADAK 3. KEJADIANNYA BEGITU CEPAT. 4. Walau ada waktu 3 menit, Jarak antara Bekasi dan Bekasi Timur itu pendek untik KAJJ yang sangat cepat

sesimpel bayangin kamu lagi naik mobil terus tiba2 ada yg lewat di depan lu dn mobilmu harus rem mendadak. goyang ke depan gak badan lu? ya sama kek gini. apalagi gerbong tuh berat2. bisa dinalar kan klo gerbong2 berat itu kedorong kedepan semua gara2 rem dadakan?

@fajarnugros Biasanya klo KA kelas kakap mau lewat, udh dikosongin sampai stasiun beikutnya buat salipan. Ga cuma Anggrek, ada Bima, Taksaka, Lawu. Di kasus ini, 2 KRL ini harusnya emang udh cabut ke Tambun duluan buat disalip Anggrek, tapi ketahan Taxi