@0tk0il Bener yg hidung nya mancung hasrat nya memang kurang, karena dia pinokio betina
Indonesia
Novrian Isneindy
8 posts
• Bila kedua bibirnya tipis, pertanda kedua bibir vaginanya juga tipis.
• Bila bibir mulut bagian bawah tipis,
pertanda vaginanya kecil.
• Bila mulut/lidahnya sangat merah, pertanda vaginanya kering.
• Bila mancung hidungnya, pertanda tidak begitu berhasrat untuk senggama.
• Bila dagunya panjang, pertanda vaginanya menganga dan sedikit bulunya.
• Bila alisnya tipis, pertanda posisi vaginanya agak ke dalam.
• Bila raut wajahnya lebar dan lehernya besar, pertanda pantatnya kecil dan vaginanya besar serta sempit.
• Bila telapak kaki bagian luar serta badannya berlemak (gemuk), pertanda besar vaginanya.
• Bila kedua betisnya tebal dan keras, pertanda birahinya besar dan tidak sabaran untuk senggama.
• Bila matanya tampak bercelak dan lebar, pertanda sempit rahimnya.
• Bila pantatnya kecil serta bahunya besar, pertanda besar vaginanya.
Indonesia
@fajarnugros Biasanya klo KA kelas kakap mau lewat, udh dikosongin sampai stasiun beikutnya buat salipan. Ga cuma Anggrek, ada Bima, Taksaka, Lawu. Di kasus ini, 2 KRL ini harusnya emang udh cabut ke Tambun duluan buat disalip Anggrek, tapi ketahan Taxi
Indonesia
Anggrek adalah KA 1, tercepat milik KAI.
Harusnya saat KA ini melintas, sinyal hijau 2 sampai 3 mungkin 4 petak di depannya.
Ada kereta di petak 3, mestinya petak 2 merah, petak 1 di depan Anggrek kuning.
Saat kuning Anggrek udah ngerem. Karena sinyal berikutnya pasti merah..
Tapi saking cepetnya.. lolos dia di sinyal ke 2 yang merah. Jarak sinyalnya pendek ternyata. 1 km aja.
Deka@paldeanchiko
Sekenceng apa KA Argo Bromo Anggrek? KA ini tuh paling kenceng se Indonesia dan berhenti cuma di Cirebon dan Semarang. Lewat stasiun kecil mostly full speed 110 km/jam. Jakarta - Jogja naik Argo lawu aja 6 jam, ini nambah 1 jam 45 menit udah sampai Surabaya!! (7 jam 45 menit)
Indonesia
@SukamotoJourney Human error di PPKA nya ini. Setau gua sinyal keluar St Bekasi arah timur masih manual, sisanya otomatis sampe Tambun
Indonesia
Lewat video ini, satu hal krusial yang membahayakan dan perlu investigasi mendalam adalah, kenapa sinyal di stasiun Bekasi mengindikasikan hijau?
Ini bikin masinis KA Argo Anggrek terus melajukan keretanya di kecepatan penuh.
(lanjut di reply)
Alma | Games & Lifestyle@alsjournall
It’s as clear as day, kalo gada kecelakan kereta dan taksi diawal, peristiwa di stasiun antara kereta jarak jauh dan KRL ngga agak terjadi. Tadi sempet liat video wawancara asisten masinis kereta jarak jauh yang bilang sinyal sempet error, dalam artian, dari yang awalnya sinyal mereka hijau, tiba tiba sinyalnya jadi merah, dan pergantian sinyal ini terlalu mendadak buat mereka bisa melakukan tindakan yang signifikan. Mungkin temen temen yang lebih paham soal kereta bisa jelasin lebih rinci. Menurut gue KAI perlu berbenah soal ini, but they did their best already. SATU FAKTOR yang krusial banget, penyebab kecelakaan beruntun ini ya: TAKSI yang kemungkinan besar nerobos palang kereta! FUCK, kelalaian satu orang driver, bikin 7 orang kehilangan nyawa.
Indonesia
@SmwGwOto Gua pake karpet mie buat nyaring puing2 proyek dari sepatu. Selama pake emg banyak bgt kotoran yg nyangkut di dalem. Jadi tiap mau cuci mobil, karpet selalu dikebutin di luar pake raket kondisi tengkurep
Indonesia
Unpopular opinion: karpet mie itu bukan pilihan terbaik buat mobil.
Kotoran yang masuk ke sela-sela mie seringkali sulit dikeluarkan hanya dengan dikibas, dan seringkali membutuhkan vacuum cleaner atau dicuci.
Meskipun efektif memerangkap kotoran agar tidak terlihat, hal ini menyebabkan debu menumpuk di bagian dasar karpet, menjadikannya sarang kotoran.
Saat basah, air terjebak di dalam struktur mie, sehingga membutuhkan waktu lama untuk kering dan berisiko menimbulkan bau apek.
Jihad Brahmantyo | #pelanpelanlamalamajadijuga@Gieehad
Baris ketiga kalau ditidurin lapang Kami tambahkan Karpet dalam mie buat kenyamanan bawa barang biar ga gerak gerak. pun baris ketiga ditegakan ruangnya tergolong cukup untuk kebutuhan jarak pendek.
Indonesia
Indonesia
1 dekade lalu, Terminal Terpadu Pulo Gebang diresmikan pasca direvitalisasi.
Terminal ini didapuk sebagai terminal terbesar di Asia Tenggara yg melayani bus dengan tujuan Sumatera, Jawa, Bali, hingga Nusa Tenggara. Terminal ini jg dicanangkan jadi terminal percontohan nasional.
Bahas Bus@BahasBus
Di tahun 2016 juga bus Scania K250UB Low Entry dan K310IB 6x2*4 Maxibus diperkenalkan di Transjakarta. Bus low entry Scania ini kemudian menjelma jadi layanan Metrotrans di Jakarta yang mulai beroperasi 2017-2018 sebagai bus non-BRT. Tahun 2016 ini tahun Scania banget ya? 😆
Indonesia
@niddemio @hasyimmah Pdahal mobilio enak banget sih, fun to drive, walaupun cvt asal jgn kasar mainin gas nya, pasti awet kok.
Indonesia
Honda itu salah ketika menghentikan 2 brand kuatnya: Jazz dan Freed.
Menurut saya itu fatal. Andai Honda City Hatchback pakai nama Honda Jazz, pasti beda nasib. Ngapain membunuh brand Jazz yang sudah melegenda?
Di sisi lain, Honda melahirkan BRV dan WRV yang nggak jelas bentuknya. Keduanya adalah mobil yang nggak punya identitas. Coba perhatikan betuk BRV dan WRV, sama sekali nggak punya ciri khas sama sekali.
Kalau ada BRV dan WRV lewat depan kita yang lagi nongkrong, kita nggak akan ngeh itu BRV maupun WRV. Masih mending Brio atau Mobilio yang masih bisa dikenali.
Brand CRV yang sudah kuat juga dibandrol terlalu tinggi. Akhirnya malah nggak laku. Apalagi desain CRV terbaru juga tidak istimewa.
Honda itu bagi saya adalah mobil yang modern. Tampilan dashboardnya selalu lebih istimewa dibanding Toyota atau Mitsubishi di kelas yang sama.
Saya pikir Honda akan lebih tepat jika main di mobil-mobil kecil yang modern dengan desain yang lucu. Menggarap mobil listrik lebih serius juga bisa jadi kelebihan bagi Honda ke depan.
Pokoknya ya jangan kemahalan aja.
Strategi + Bisnis@Strategi_Bisnis
Penjualan mobil Honda di RI anjlok lebih dari 60% dlm 5 tahun terakhir. Sebuah kejatuhan yg kelam bagi sebuah brand yg ikonik. Adakah Honda korban pertama dari China EV Attack? Bbrbpa penyebabnya : - Honda CRV kalah bersaing dg Fotuner/Pajero. Upgrade, harga jadi Rp 800 juta. Siapa yg mau beli? - Honda HRV makin punya banyak pesaing SUV EV dg harga jauh lebih murah (think Jaeco dkk). - Penerus Honda Jazz kurang nendang; siapa yg masih lihat Honda City di jalanan? - Honda Brio makin digerus kehadiran BYD Atto1 (fitur melimpah, harga lebih murah). Pasar mobil RI yg paling gemuk itu adalah kelas MPV Seven Seaters. Sayangnya disini yg berkuasa adalah Xpander dan Toyota Velos; dan untuk kelas MPV agak Premium maka Innova + Zennix adalah juaranya. Honda BRV yg masuk kelas MPV Seven Seaters adalah BRV. Sayangnya tipe ini penjualannya makin menurun; apalahi seri BRV terbaru desainnya kurang menarik. Toyota masih bisa survive dari EV Attack karena punya Velos dan Innova. Kalau nanti ada EV yg sekelas Velos dan Innova yg bagus (dengan harga lebih murah), maka Toyota juga bisa makin menurun penjualannya. Sekarang di kelas MPV, baru ada BYD M6 yg lumayan laris. Apa solusi agar Honda bisa survive? Btw, sudah dua CEO Honda Mobil Indonesia yg dipecat karena dianggap gagal pertahankan market share Honda Mobil (keduanya expat dari Jepang langsung). Beberapa solusi yg barangkali bisa dipertimbangkan : - Honda perlu merilis mobil MPV seven seaters yg benar2 bagus desainnya. Sebab, skali lagi segmen ini yg paling gemuk. Rombak total lini produk Honda BRV. Disini Honda wajib bisa merilis game changer model – persis spt kisah keberhasilan Xpander yg super fenomenal. - MPV 7 seaters Honda harganya juga mesti sejajar dengan Xpander dan Velos. Jangan lebih mahal spt BRV saat ini. BRV ini harga sudah lebih mahal, namun desain medioker. Tidak mudah merilis seven seater MPV yg sukses. Toyota Sienta gagal. Hyundai Stargazer lumayan sukses, namun penjualannya masih dibawah target. Dulu Honda pernah lumayan berhasil dengan Honda Freed. - Selain mengincar segmen MPV Xpander, barangkali Honda juga perlu merilis tipe yg selevel Innova/Zennix. Launch produk dengan desain yg wow di segmen ini; dengan harga sedikit dibawah Innova. - Honda HRV yg jadi andalan Honda selama ini makin kehabisan nafas. Penjualan Honda HRV per tahun rata-rata 25 ribu unit hingga tahun 2022. Setelah itu, makin anjlok. Tahun lalu hanya terjual 10 ribu saja. Anjlok lebih dari separo. Mungkin desain HRV sebelumnya dianggap lbh menarik. Dan tentu saja karena serangan SUV EV China. - HRV perlu dirombak total desainnya agar kembali mampu merebut pelanggan. Tentu saja juga jangan overpriced. Sekarang desain SUV EV China makin bagus; dan harga lebih ekonomis. Dalam konteks lebih besar, kejatuhan Honda Mobil ini maybe semacam sinyal tipping point pertumbuhan EV di tanah air. Tak bisa disangkal, pertumbuhan penjualan EV di RI makin bagus. Testimoni para pembeli EV mayoritas positif. Banyak yg share pengalaman mudik kemarin dengan EV yng super mulus. Sebab ternyata charging station sudah sangat melimpah di sepanjang jalur tol Trans Jawa. Jika makin banyak konsumen RI yg beli EV, maka hampir pasti penjualan mobil Honda akan makin anjlok. Jika brand sehebat Honda saja bisa kolaps, maka maybe Toyota juga pelan-pelan akan menyusul.
Indonesia
@MasMasBiassaa Setau gua dia jual juga spare part aftermarket nya lewat kanal resmi. ECU remap aja dia jualkan bebas ke konsumen
Indonesia
Pabrikan 1 ini emang agak lain ga di mobil ga di motor 🤣🤣
Indonesia