José Correia Guedes

@MariaAugustaVi7 @maisumcarneiro É o mercado chinês a impor a sua lei. Já não bastava a heresia do motor elétrico ainda lhe espetaram com um design ao gosto asiático. Nem dado o queria

@maisumcarneiro A Ferrari a descaracterizar-se… Arruinam tudo quando fazem isso, porque é que não conseguem entender? 🙄

Ainda pensei que fosse um anúncio da Tampax, mas não, é mesmo o novo Ferrari EV.😬

@lpmpessoal Um Ferrari ... elétrico??? Trocar um puro sangue V12 por um carrinho a pilhas devia dar direito a expiação eterna nos infernos

Já não compro um Ferrari. Que coisa horrível.

@pedrocastrofly "Gestão ou astrologia"?🤣😀

Plano #Palanca pode levar a #TAAG a lucros sustentáveis até 2030. "Pode"? Isto é gestão ou astrologia?! Até lá queima-se dinheiro público como até agora? Quem é responsabilizado por esta máquina de destruir milhões sem gerar turismo, conetividade e competitividade para #Angola?

Falcon 900 LX do Secretário (Ministro) da Defesa do Reino Unido ficou sem sinal de GPS durante 3 horas quando voava da Estonia para Londres. Suspeita-se de uma ação de "jamming" eventualmente praticada por serviços russos de guerra eletrónica. Tal como a maioria dos Airbus (Boeing é um bocado diferente) o sistema de navegação do Falcon 900 tem como base 3 plataformas autónomas de navegação por inércia (Inertial Navigation System) permanentemente atualizadas com recurso a sinais de GPS. Se perder o GPS não há tragédia nenhuma: o sistema reverte para navegação básica por INS que é completamente fiável embora não tão rigorosa. Antes do advento do GPS era assim que os aviões (Lockheed Tristar, Boeing 747, DC-10) voavam. A grande diferença é que os erros de navegação com INS medem-se em milhas enquanto que com atualizações por GPS poderemos estar a falar de poucos metros

@ArturAnjos Sobrou??? Que gente tão fraquinha...

@cpt340 Olha que sobrou e ele trouxe. Não digas que fui eu que te disse. :-)

O meu irmão apareceu ontem na Amareleja (a 230km / 2h45m de carro) com um tacho de favas com entrecosto que cozinhou na noite anterior. Do nada fizemos uma almoçarada no Alentejo com familia e amigos. Esta minha familia é fabulosa.

@elcg27 Lamento mas vai ter que se informar melhor

@Handala7272 Um prazer. Sempre

@cpt340 Não sabia. Obrigada

Uma imagem que, contas por baixo, devo ter visto umas 600 vezes à minha frente em Boeing 727, Boeing 737 e Airbus A320: final da aproximação à então pista 06 do aeroporto de Santa Catarina, Funchal. Uma descida um bocadinho abaixo do perfil ideal podia levar a bater com o trem de aterragem no W do barranco (aconteceu com alguém) enquanto que se fosse um bocado acima podia não haver pista suficiente para parar o avião. Na altura o comprimento da pista era de 1.600 metros apenas (hoje tem quase 2.800). O problema maior, porém, era e continua a ser o vento que sopra com direção e intensidade imprevisíveis. Um desafio para os pilotos. Citando um slogan muito usado em Nova Iorque " If you can make it there you can make it anywhere"

@PaulaTP964 Lamento mas não sei responder. Existem "N" razões para um avião abortar a aterragem mas raramente isso é notícia. Se tivesse acontecido algo de muito anormal acredito que já se saberia

@cpt340 Ola. Uma pergunta se nao se importar, ontem a tarde, no aeroporto de Lisboa, estava a ver os avioes a aterrar e a levantar e houve 2 avioes seguidos que abortaram a aterragem quase a chegar a pista. O que poderá ter acontecido para que ambos, seguidos, tivessem abortado ?

@Handala7272 Nada a ver. Por razões de orografia do terreno envolvente a operação no Funchal é muito mais complexa que na Horta. Não é uma questão de intensidade do vento. São as suas variações bruscas e imprevisíveis que fazem a diferença

@cpt340 Penso que injustamente se esquecem dos pilotos que aterram diariamente na Horta, com a sua pistazinha de uns miseráveis 1595 metros. Quanto a ventos .. as 9 ilhasmais lindas do Atlântico conseguem ser varridas por ventos de 200km hora. E isso nem sequer é tão raro assim.

@miguel_milhao @expresso @cmjornal @JornalNoticias @JNegocios @SolOnline @SICNoticias Boa, Miguel!👍👌💪

É só para avisar os invejosos: uma das minhas empresas acabou de ter aprovado um projeto de 11,8M€, dos quais 3,8M€ são a fundo perdido. Com mérito reconhecido. Podem chorar 🤣🤣🤣 @expresso @cmjornal @JornalNoticias @JNegocios @SolOnline @SICNoticias

@QqwezzzZ Avião de carga da Força Aérea da Índia C17 Globemaster. Por vezes fazem escala técnica em Portugal quando voam dos Estados Unidos para a India. Só não entendo como andaram a sobrevoar a minha terra, Vila do Conde, sem me avisarem. Indecente

@cpt340 O que é isto?

Então, pá? Boeing 737-800 da Air India Express, uma low cost da Air India, foi autorizado a descolar da pista 26L de Muscat, Oman, mas as coisas não correram lá muito bem. Era de noite, as luzes da pista estavam acesas e a visibilidade era excelente (CAVOK) só que os pilotos resolveram alinhar o avião com as luzes laterais em vez das luzes do eixo central, como deviam. Resultado: à medida que o avião ia acelerando as lanternas brancas que assinalam a berma iam sendo destruídas uma a uma. Só abortaram a descolagem quando um pneu rebentou e o sistema hidráulico do trem de aterragem cedeu. Avião ficou duas horas na pista com os passageiros lá dentro até que finalmente lá foram autorizados a desembarcar. Agora os pilotos vão ter que explicar a razia que fizeram nas luzes da berma da pista mas suspeito que com tanta coisa a acontecer na Air India só lá para Junho o chefe deve ter vaga. Nota: a imagem é apenas ilustrativa, não se refere ao incidente em causa

@LuisGuimarais 🥲it's an injustice. I believe in H☘️

Havia muito entusiasmo com o hidrogénio verde, mas a termodinâmica ganha aos PowerPoints.

Dois F35B que pertenciam a um grupo de 17 aviões que voaram dos EUA com destino ao Reino Unido para serem entregues à Royal Air Force e Royal Navy estão há dois meses avariados na Base das Lajes à espera que a Lockheed Martin resolva o problema. Segundo o National Audit Office apenas 1/3 dos F35 do Reino Unido estão completamente operacionais. O Navy Lookout é mais pessimista e informa que neste momento apenas 10 dos 47 aviões adquiridos pelo RU estão operacionais sendo que destes apenas 5 ou 6 estão "combat capable".

Aeroporto de Ponta Delgada continua com muitas limitações devido a nevoeiro. A mais recente informação meteo fala em zero visibilidade vertical e 150 metros (RVR) na pista 30, a única que tem uma aproximação por instrumentos ainda que com mínimos relativamente elevados (ILS Cat 1). Temperatura e ponto de orvalho coincidem nos 17 graus C o que dá um teor de humidade relativa de 100%. O aeroporto de Ponta Delgada movimenta mais de 3 milhões de passageiros anualmente

Tribunal da Relação de Paris condenou Airbus e Air France por homicídio involuntário no caso do acidente do AF447 em 1 de Junho de 2009. Nesse dia fatídico um Airbus A330 que voava do Rio de Janeiro para Paris entrou numa forte tempestade e perdeu a informação vital gerada pelos três tubos de pitot devido a congelamento. Sem informação de velocidade os pilotos não conseguiram evitar que o avião entrasse em perda. Caiu no meio do oceano Atlântico e nenhum dos 228 ocupantes sobreviveu. A decisão do tribunal culpa a Airbus pelo funcionamento deficiente dos tubos de pitot e a Air France por treino insuficiente dos pilotos. Airbus e Air France tinham previamente sido ilibadas de qualquer responsabilidade quando da decisão do tribunal de primeira instância