デベ太郎

営利企業なわけで儲けることは良いことだと思うのです でも、個人的にはスペックケチるのはやめてほしい 『価格は高いけど昔よりスペックも高い』は目指してほしいなぁ〜 こないだ坪単価1000万円超えで電動給気シャッター付いててびっくりしたのよ、苦笑

記事読んだら、 》新築マンションの価格は、「今のところ下がる要因がない」との見解 であって、中古マンション価格が下がるとは言ってないのがポイントな気がします。

工事費坪300万オーバーなんて別に最近は珍しくもなんともないですよ、施工してくれるだけ優良かと

三菱御三家の話の中で三菱商事と三菱UFJは社員のお金の話されているのに三菱重工は会社が潰れた時の話…圧倒的にお金が不遇な三菱重工さん…

赤坂七丁目２番地区第一種市街地再開発事業 野村赤坂はスーゼネの清水建設だけど 延べ面積87,913㎡で826億円の工事費(工事費坪単価310万円) 清水建設の工事費高いと聞いていたけどやばい水準

ちなみに値下げ後の価格だと一期一次から比べて16%ほどしか値上げされてない計算なんですよね 1期1次　16800万台 3期2次　19600万(+16.6%) 1期2次以降の強気な価格を考えると、下手したら1期1次以外全員含み損では？ 3期2次の価格は少し弱気な気もしますが、これで倍率つかないとかなり厳しい

リビオタワー品川の値下げって、完成後の在庫処分じゃなくて、まだ竣工前の予約販売の段階でやってるのが一番まずいと思うんですよね こういうのって先に買うのは、そのブランドとか売主を信用してる常連客みたいな人たちなわけで、本来はそこを一番大事にしないといけない 例えば新車でも、先行予約して納車待ってる人がいるのに、後から予約した客だけ値引きされ始めたら、「いや先行予約組も下げてくれよ」って普通なるじゃないですか 今回はまだ手付金しか払ってない段階でオプション値引きとかじゃなく本体価格そのものを下げちゃってる 転売ヤーなら「ざまぁ」で済む話だけど、普通に信用して先に契約した側からすると、「じゃあ早く契約した意味なんだったの？」ってなりますよね だから車も、売れ残ってもメーカーは発売直後から大っぴらに値下げせず、オプション値引きとかで工夫して、最終的には新古車として中古市場に流したりするわけで 予約した人を守らないと、次から誰も発売前に買わなくなるから マンションも同じで、これやっちゃうと誰も竣工前に買わなくなって、デベロッパーは在庫抱えまくることになるから、絶対やっちゃダメなんです

三菱地所の30年債って今見るとマジもんの神ディールよね。 2022年7月に1.543%での調達。 当時からするとなかなか痺れる利率だったんだろうけど、それでも断行したのはホント先見の明がある。 足元のJGB30年が約3.72%。 住宅ローンみたいな条件で調達してトーチタワーなどのフラグシップを建てるんだから、「丸の内の大家」の名は伊達じゃないな

やりすぎだと思う。 非上場企業の株式は、単なる財産ではない。経営権そのものだ。多くの場合、子や後継者に承継され、会社の継続と雇用の維持を担う基盤になっている。 ここに対して課税を強化するというのは、本質的にズレている。 非上場株は流動性がない。簡単に売れないし、現金を生まない。にもかかわらず納税は現金で求められる。結果として何が起きるか。 株式の売却か、過度な借入。どちらにしても経営の自由度は落ち、長期投資はできなくなる。 日本の中小企業は短期利益ではなく、長年かけて信用と事業を積み上げてきた。その承継に過度な負担をかければ、企業の持続性そのものが揺らぐ。 雇用の大半を支えているのは中小企業だ。この領域に負担をかけることは、日本経済の土台を削るのと同じだ。 富裕層課税の文脈で一括りにするべき話ではない。上場株と非上場株はまったく別物だ。 承継を阻害する政策ではなく、円滑に引き継げる仕組みを強化するべきだ。短期的な税収より、企業の存続と成長のほうがはるかに重要だ。

富の再分配という概念そのものは否定しないが日本人の、そこら辺にいる多少の資産や収入があるサラリーマン 相手にノブレスオブリージュのようなものを求めるような姿勢はキモいなと思います。彼らも我々と同じ雇われの労働者でしかない

JTCにいますが、よく社外から資料付きで提案を受けます。その資料に誤字脱字があると正直萎えるんですよ。提案資料なのに本気でチェックしてないじゃん…と。サービスが魅力的でも、その小さなミスが相手に不安を呼び、信用を無くすんです。 ちなみに社内ならいいじゃん、で仕事している人は、必ず社外にも同じミスをやります。翌日に資料を見返すだけでも改善できるので、それくらいはやってください。

日本みたいな島国にとっては商社、メーカー、海運あたりが一番偉い 外国から資源や金をぶんどる係

トヨタ・ウーブンシティの都市設計を担う建築家ビャルケ・インゲルスは、建築における唯一の真の贅沢は非合理・不必要だからこそ「天井の高さ」だと言ったそうだが、グラングリーン大阪や大井町トラックスへの反響見てると、複合都市開発における真の贅沢は広大な芝生だと思うな。非合理だから。