Dodo

@F1Techy So why are they doing that ?

By dropping down the charge from 9 to 8 MJ the cars instead of using the 350KW for about 25.7s per lap it will go down to 22.87s per lap. Losing roughly 38.9Kw per lap which is 50hp. So not only the cars are gonna be slower but they will have more super clipping. For me this is the dumbest decision ever. Instead they should increase from 9 to 11.5MJ in the quali only, and trust me it will be magic in Suzuka. In other circuits the number will be different. 🤷🏻‍♂️

@JunaidSamodien_ No screen ?

@Alex_Racing1 Me tarde Monza et Vegas !

2026 devait être révolutionnaire... ça commence surtout dans la fragilité 👍 La FIA envisage déjà de réduire la puissance électrique des F1. Objectif : éviter que les batteries se vident avant la fin du tour et corriger un équilibre hybride trop ambitieux. Décision, semblerait-il, après évaluation lors des 2 premiers GP de la saison. #F1

@Herikagle Ok avec toi mais le l&c a l’air quand même ultra présent et c’est lent en virage !

Perso je m'en fous des temps au tour. Ce qui compte c'est si la course est intéressante à regarder. À titre personnel, je vois les prémices de beaucoup de tactiques et une place à l'intelligence de course prépondérante. Que la voiture fasse 3sec au tour moins vite ça m'est égal.

@wearetherace Change your fucking PU !

😳 Toto Wolff is baffled by other teams allowing themselves to get distracted with "secret letters" and "secret meetings" amid the ongoing debate over F1's compression ratio rules.

@paddock_inside Pourquoi switcher ?

Venez, on switch sur 2027 direct ! #F1

@PDG_Agamilight @Burgrid16 Et Matt Harman

@Burgrid16 La différence, Pat Fry.....

James Wolves ça fait 2ans qui te parle de 2026 à chaque interview en te rappelant que c'est leur objectif principal et qui sacrifie leur résultat actuel pour ça 2026 : 20 à 30kg en trop sur la monoplace, 3 échec au Crash Test FIA et une non participation aux essais de Barcelone

@PG10_FanactuFr La suspension arrière n’est pas fourni par merco ? Me semblait qu’ils ne la feraient que l’an prochain ?

🔵 Un bref aperçu de la trêve hivernale 2026 pour Alpine. Les travaux réalisée à Enstone. - Le moteur a démarré sans problème le 5 janvier. - L’A526 respecte la limite de poids minimale. - L’équipe a choisi une suspension avant à triant et une suspension arrière à poussoir. (qui offre des avantages.) - Gros travail sur la suspension arrière pour intégrer le moteur Mercedes. - Shakedown réalisé sans problème. - La voiture évolue aux tests à Barcelone. - Le moteur Mercedes homologué. - On sera la première équipe en piste dès lundi. Les problèmes pour la concurrence. - Aston Martin a pris 15 kilos. - Williams a manqué trois crash tests et ne participé pas aux essais de Barcelone. En résumé, l’hiver 2025 a été l’une des meilleures trêves hivernales pour Pierre depuis son arrivée chez Alpine. #F1 #PG10

@AlpineF1Team_fr C’est la livrée de l’an dernier ?

Mesdames messieurs, l’Alpine A526

@Herikagle La boîte à air 😳

Faudra voir ce que ça donne avec d'autres voitures, mais j'ai l'impression qu'elle fait beaucoup plus compacte notamment parce que l'aileron avant ne prend plus 10km de largeur.

@PG10_FanactuFr Et team Enstone ils vont rien en faire

🔵 Comme déjà évoqué précédemment, le moteur Mercedes devrait avoir un avantage de 0,250 avec un gain de 13 chevaux. Il devrait s'agir d'un avantage de 14 s sur la totalité de distance de course de 57 tours sur une piste comme Melbourne. #F1

Tell me, how are you coping?!

@Herikagle Et le carburant va être plus qu’important apparemment !

J'ai presque fini d'écrire un thread assez complet pour unpack 2026. J'ai lu tout le règlement technique depuis sa parution pour vous en tirer les éléments les plus intéressants et les points d'attention. Plus qu'à mettre en forme toutes mes notes

Le bazar autour des moteurs et la réglementation, c'est devenu franchement difficile de lire ce qui est réel, ce qui est spéculatif. Malgré tout, je trouve un peu étonnant qu'autant de gens aient enterrés RBPT si tôt. C'est une entité construite d'anciens Honda et Mercedes HPP

@SoeurFoune On y est !

C'est une arnaque ce truc.

@MV33Racing @BriceGERMAIN 👀

🚨 According to paddock rumours, McLaren narrowly escaped DSQ in Brazil for once again running with an excessively worn skid block. McLaren is said to have found a way to heat the titanium supports of the floor plank. As they expand, the wood wears down less. This allowed McLaren to run the car lower = more downforce = more performance. The FIA has discovered the trick and has instructed several teams to remove it.

@Herikagle En tout cas ça redonne de l’intérêt à cette saison !

Et c'est là que l'impensable pourrait se produire. Alors si en plus on rajoute un quelconque DNF, j'pense c'est finito. McLaren a stoppé son développement trop tôt. Ce n'était pas une décision vide de sens vu leur avance, mais prévoir un tel retour en force de la concurrence...

Y a quelques mois, Norris n'aurait pas galéré derrière Leclerc et une fois dépassé, aurait fondu sur Verstappen en collant 1 à 1.5s/tour. Ce circuit était un tracé McLaren, les prochains sont plutôt typés RB. Max peut vraiment tout gagner jusqu'à la fin mdr

@Herikagle @paddock_inside Si seulement… !

@paddock_inside Je veux pas overreact mais.... Ca va quand même faire 4 courses là !

Allez, Verstappen met le premier coup de massue sur la tête des McLaren ! #F1

@CamelusBlaah Merci 🙏🏻

Un match, une victoire, une Canebière académie. Ca file droit et y a pas de raison que ça change. horsjeu.net/a-la-une/metz-… #OM #Metz #FCMOM #TeamOM

@hmzrhmn Si seulement !

La qualif' de folie. La grille de départ sera incompréhensible pour celui qui a manqué la séance. J'attends de voir le rythme de McLaren, avec quelle facilité Norris et Piastri vont remonter... mais attention à Verstappen. Et si ce n'était pas terminé... #AzerbaidjanGP 🇦🇿 #F1