削心亭@eastbind

友人から「うちのオカンと嫁さんが…」と電話があり、嫁姑問題か？と聞いたら「ああ…。アマチュア無線2級の嫁さんと元海上自衛隊通信員のオカンがモールス信号の技術力で張り合っててさ……今日もお膳をツー・トンて叩いて〝味噌汁が薄い〟とかやり合ってたよ」と予想外の返答。問題の次元が違った。

まず、最愛の姉が後宮におさめられるところがスタートです。

意外と軽自動車とEVって相性いいのかな。 200kg程度の車重差があっても 圧倒的にサクラの方が速い。 特に初速の加速Gで圧倒してる。 トルクはデイズターボの2倍。 しかもゼロから。 フル乗車でエンジンが唸るだけで進まない感覚、 サクラにはないんだろうね。 軽自動車の戦場は主に低速域。 そこで圧倒的なら、もう十分なのかな。 最近よく見るから気になった。

中国外務省が日本を言行不一致と批判。これ、もはやギャグですよね。 🇨🇳中国「日本は防衛費を増やして軍国主義だ！言行不一致だ！」 📊事実👉中国の軍事費は日本の数倍。南シナ海を軍事拠点化。 自分が軍拡してるのは平和のためで、日本が自衛力を高めるのは軍国主義っていう。この自分勝手なロジックを世界が信じると思ってるんですかね？

ショーコレジン届いた！ コレで勝つる！（何に） #ショーコレジン

Apple Vision Pro は3,499ドルします。 M2チップ、専用R1プロセッサ、12個のカメラ。 搭載する「Persona」機能は、あなたの表情をリアルタイムで読み取り、アバターに反映させます。 ある日本人の開発者が、同じことをやってみました。 使ったのは、ESP32マイコンボード、小型カメラ、そしてGoogleが無料公開しているオープンソースソフトウェア「MediaPipe」。 MediaPipeは顔の468か所の点をリアルタイムで追跡します。目の動き、口の開き、まばたき、笑顔への変化。すべて無料です。 合計コスト: 8ドル。 誤解を防ぐために言えば、Vision Proが売っているのは「顔追跡の計算式」だけではありません。 統合された体験、品質保証、エコシステム全体のコストが3,499ドルに含まれています。 それでも、この対比が示す事実は変わりません。 今日のオープンソース技術は、かつて数十億ドルの研究施設だけが持っていた能力を、誰でも手が届く場所に置いています。 「技術が民主化された」という言葉は使い古されています。 8ドルのマイコンと無料のライブラリが、3,499ドルのヘッドセットの核心機能の一部を再現する、これが2026年の現実です。 Apple Vision Pro costs $3,499. M2 chip. Dedicated R1 processor. Twelve cameras. Its "Persona" feature reads your facial expressions in real time and mirrors them onto your avatar. A Japanese developer decided to replicate it. His tools: an ESP32 microcontroller, a small camera, and MediaPipe — a free, open-source framework from Google that tracks 468 points on your face in real time. Eye movement, lip shape, blinks, smiles. All of it. All free. Total cost: $8. To be precise: what Apple sells is not just a face-tracking algorithm. The $3,499 includes integrated hardware, quality guarantees, and an entire ecosystem. That distinction matters. But the underlying fact remains. The computational core of a feature that Apple built with years of R&D and billions in capital is now available to anyone with an afternoon and eight dollars. "Democratization of technology" has become a cliché. An $8 microcontroller replicating part of what a $3,499 headset does — that's not a cliché. That's a data point about where we actually are in 2026.

【朗報】 文科省同志社国際の調査資料を公開 共産党のアシストで実現！ 文科省『同志社調査する』 ↓ 『あっ、こりゃあかん。でも調査資料公開までは可哀想やろ。』 ↓ 立憲共産『文科省は踏み込みすぎだ！』 ↓ 文科省『あ？💢なら資料全部公開したるわ！💢』 まさに『藪蛇』

冷凍倉庫の中がマイナス25度だということを、多くの人は知りません。 止まれば凍傷のリスクがあり、吸い込む空気が気管を刺激し、低体温症で眠気が来る。 それが日本の冷凍食品物流を支えてきた現場です。 霞ヶ関キャピタルが名古屋港区に完成させた冷凍自動倉庫「LOGI FLAG TECH 名古屋みなとI」は、そのマイナス25度区画を無人化しました。 延床面積約2万1,600㎡、2階建て鉄骨造。東京と大阪の中間に位置する名古屋に置くことに、明確な理由があります。 2024年問題でトラックドライバーの年間残業は上限960時間に規制されました。 国土交通省の試算では、対策なしで進めば2030年に輸送力が34%不足する可能性があります。 その解決策の一つとして国交省が推奨するのが「中継輸送」、つまり東西の長距離便を名古屋で一度切り、別のドライバーに引き継ぐ方式です。 名古屋は「東西の継ぎ目」として最適です。 その継ぎ目で冷凍品を受け渡すには、24時間対応できる自動倉庫が必要です。 出資にはダイビル、東急不動産、そして東海・北陸の地銀7行が加わっています。 2030年のフロン規制による旧型倉庫の退場も、投資判断の背景にあります。 あなたが買う冷凍食品の裏側では、物流の設計が静かに塗り替わっています。 誰かが極寒の中で働かなくてもよくなるための、一歩です。 Most people don't think about what happens inside a frozen food warehouse at -25°C. Stop moving for too long and frostbite becomes a risk. The air damages your airways. Low body temperature triggers dangerous drowsiness. This has been the reality behind Japan's frozen food supply chain. Kasumigaseki Capital has completed a fully automated cold storage facility in Nagoya's port district — LOGI FLAG TECH Nagoya Minato I — taking humans out of that -25°C environment entirely. Total floor area: approximately 21,600 sqm. Two stories, steel-frame construction. Its location is not a coincidence. Nagoya sits precisely between Tokyo and Osaka. Japan's "2024 Problem" — a legal cap of 960 annual overtime hours for truck drivers — created a structural bottleneck in long-haul freight. The Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism has projected a 34% shortfall in transport capacity by 2030 without intervention. The government's preferred solution: relay logistics, where east-west freight is handed off mid-route in Nagoya to a fresh driver. An automated cold storage hub at that handoff point keeps frozen goods moving without human staff standing in extreme cold around the clock. Investors reflect the stakes: Daibiru (Mitsui O.S.K. affiliate), Tokyu Fudosan, and seven regional banks across Tokai and Hokuriku have committed capital. The 2030 phase-out of conventional refrigerants adds further pressure for new-generation facilities. The frozen food in your freezer travels through a supply chain that is quietly being redesigned. One part of that redesign means no one has to stand in -25°C to keep it moving.

これまで「ステンレス部材」や「建機の燃料」は、中東や中国という地政学リスクに非常に脆弱な供給網で運ばれていました。 このラオス→インド→フィリピンを結ぶ「POWERR Asiaルート」は供給網のリノベーション工事をアジア全体で行っていると言えます。 それぞれの役割を読み解くと 🇱🇦ラオス 地政学的に中国とASEANを繋ぐ要衝であり、これまで中国の影響力が強かったエリア。ここに港湾・陸路インフラを整備し、中国経由ではない新たな搬入口を作りサプライチェーンの可視化し、通関の電子化を進め、有事の資材停滞をいち早く察知するセンサーの役割を担います。 🇮🇳インド POWERR Asiaの最上位概念であるQuad（日米豪印）の政治的・経済的な中心です。Quadという大きな枠組みで、特定の国（中国）の輸出規制などの影響を吸収する。 🇵🇭フィリピン　 南シナ海のシーレーン（海上輸送路）を守るための地政学的な最重要拠点。日比EPAアップグレード合意は、この拠点を法的かつ具体的な供給網として固める作業です。フィリピン特産のニッケル（ステンレス・電池材料）の有事の資材供給を契約（EPA）で固める。 この多層的な防壁により、現場が「一国の機嫌一つで資材が高騰するリスク」に怯えず、安心して仕事ができる環境が守られます。このマップはその現場主義を貫くための、高市政権の現実的かつ戦略的な設計図なのです。

職人「だいたいうちは孫請けやぞ。下請法もグレーゾーンで作業せえっちゅうのに、それでも自分は何言っとるのか分かっとるっちゅうのかい　おう？」 施工管理先輩「職人の皆さんも俺も、工期を守らないと上にどやされてしまうんで」 施工管理新人「先輩！もういいよ、帰ろう」 職人「おい新人、今なに言うたお前」 施工管理新人「何がだよ」 職人「なんやコラ？なめとんかコラァ！」 施工管理新人「なめてねえよバカヤロー」 職人「うちの組が残業してやって一番早く施工するちゅうのに、おう？帰るやとコラ！施工管理が帰るか帰らんかは、こっちが決めるんじゃボケェ！！」 施工管理新人「安全帯の無駄だっつってんだろコノヤロー！」 職人「ワレェなんじゃい！」 施工管理新人「なんだコノヤロー、安全作業もKYも守らねえのに」 施工管理先輩「すみません！新人ちょっと待ってくれ」 職人「なんやこいつナメやがっておい！メガネ貸せ」 職人「メガネレンチじゃなく本物の眼鏡渡すバカがどこにいんだコラァ！」 施工管理新人「マキタがあるんだからインパクト使えコノヤロー！」 職人「施工管理！！この落とし前どないつけるんじゃコラァ！」 職人「やってやろやないかい！！」（インパクトの充電がないので動かない） 施工管理新人「やれよ！コノヤロー　早くやれ！おもちゃかこれ！」 施工管理先輩「すいません！勘弁してください、新人にはまだ来週の生コンが手配できづらいことを、まだ伝えてなかったんです」 職人「何も知らんのは施工管理、お前の方じゃボケ！おう？」 施工管理新人「てめえら全員ガタガタうるせえんだよバカヤロー！！先輩、帰ろう」 職人「なんやこらぁ！」 施工管理新人「だからやってみろっつってんだろコノヤロー！　下請法違反！やれ！」 職人「だれが下請法違反やるんじゃボケおう？やったろやないかオイ、労基署いてまうぞコラァ！！」 施工管理新人「やれ！下請法違反！」 職人「なんじゃコラァ！」 施工管理先輩「うああああ　うう！」（大声を出しながら残業をする） 施工管理先輩「…これでいいんすか！みんなの尻ぬぐいぐらい、俺だけでやってますみせよ！」（残業月200時間） 施工管理新人「…。」 職人「…。」 発注元「おおい、おまえら、期限内に工事終わらせったれ」