elhaz

Gua yang paling cepet jam 23.00 be like 🫪

@discreet_sih @Hardiyasinf Bikin sendiri aja bang, tukang sablon banyak.

@Hardiyasinf Ga ketemuu.. btw cepet bgt bikin kaosnyaa wkwk

Lari tapi ga pake sepatu running gapapa kan?

@musanglangit @elisa_jkt @KAI121 Petugas yg pake batik cuma crew kereta makan wkwkw

@elisa_jkt @KAI121 Waktu itu pernah ky gini, yg berani negur gerombolan perokok di st cirebon ini polsuska/security bu, lgsg pd geser.. Yg petugas KA batik2 itu gak pd berani..

Hello @KAI121 saya tegur 3 orang ini utk merokok pada tempatnya. Tapi dicuekin. Saya tegur pegawai anda utk menegur perokok gak tahu diri, tapi didiamkan saja. Lokasi Stasiun Cirebon Jalur 3. Jam 18.18. Lihat sendiri itu bukan area merokok dan GAK USAH NGELES

@Jimbon_blabla @aftur3500242 Yaudah kalo b kenapa dah?

@aftur3500242 Dia b kawan ku njirr

ges ad yang penasaran juga ngg sama punya dia ?

@dna_d_destroyer @txtdrjkt Tanya Pemda lo

@txtdrjkt Di Depok lampu jalanan mati smua setiap hari gaada yg viralin

lampu jalan dimatiin. ada apa, pak? mau buat apa? :))

@chargeripon @valenttt____ Kor 8 juga banyak rute porosnya, emang situ aja mungkin yg ga pernah dapet.

@ehazsuw @valenttt____ ga pernah ngalamin selama 2 tahun pake koridor 8 maupun 9 atau 13

Kalo gw jadi Pramono lintas Jakarta naik jadi 5k tapi jalur jadi steril dan halte jadi bagus. Lintas bodetabek naikin jadi 20k biar pemkot nya tau diri semua wkwk.

@chargeripon @valenttt____ Kor9 malah banyak rute porosnya, ada yg start dari Tamini cuma sampe Pancoran. Ada yg dari Pinang Ranti cuma sampe Cawang Sentral.

@papapicko Lu naek jam 7.45 orang2 udh sampe kantor 🤣

ini apa banyak yang WFH ya sepi banget

@chargeripon @valenttt____ Loh udh ada kok beberapa armada langsung di tembak ke halte yg ga ke angkut. Contoh Koridor 7, tiap pagi armadanya ada yg ditembak langsung start dari Ps Rebo/Tanah Merdeka karena beberapa ada yg ga keangkut.

@ehazsuw @valenttt____ iyaa justru untuk menghindari molor walopun udh padet mungkin ada sesekali diberangkatkan langsung 2 armada beiringan, apalagi untk minitrans yg jalurnya rame & brt yg penumpukan smp nolak penumpang masuk, kl tj pnya analytics per halte harusnya skema skema itu bs dipertimbamgkan

@halofadel @dijelubis Double job bukan berarti titipan bang

@dijelubis "titipan" ya maksudnya? wkwkwk

Indonesia punya 56 juta "pengusaha." Malaysia cuma 3 juta. Kedengarannya bangga. Padahal itu alarm. Malaysia 75% pekerjanya formal, bergaji, terserap sistem. Indonesia? 38%. Sisanya jadi "pedagang" bukan karena mau, tapi karena nggak ada pilihan lain. Bukan wirausaha. Survival mode. Selisih itu bukan bukti kita lebih entrepreneur. Itu bukti sistem kerja kita gagal nyerap orang.

@dimarsasongko98 @ndrrrraaa Pemda sebelah udh jelas menolak ikutan subsidi bukan ga ada koordinasi, jadi udh jelas warganya sendiri nanggung keegoisan pemimpinnya.

@ehazsuw @ndrrrraaa Persis. Dan ujungnya bukan Jakarta yang nanggung , penumpangnya

Rabu, 10 Juni 2026. Satu hari. Dua pernyataan dari gubernur yang sama. Pertamax baru naik hampir Rp4.000 per liter. Pramono Anung keluar dengan solusi: "Dengan kenaikan BBM ini, peluang orang untuk naik transportasi umum juga makin besar." Di hari yang sama, Pramono juga mengonfirmasi tarif Transjakarta dan Transjabodetabek akan segera disesuaikan ,dari Rp3.500 ke kisaran Rp10.000 hingga Rp15.000. Tiga sampai empat kali lipat. Jadi jalan keluarnya dari BBM mahal adalah naik Transjakarta. Dan Transjakartanya sendiri sedang akan naik tiga kali lipat. Pertamax naik → pindah ke Transjakarta. Transjakarta naik → pindah ke mana? Ini bukan soal salah satu kebijakan. Ini soal pola yang sudah berlangsung bertahun-tahun. Rupiah melemah → biaya impor naik → BBM naik → biaya hidup naik → subsidi tertekan → tarif transportasi umum naik. Setiap domino jatuh ke rakyat. Tarif Rp3.500 itu bertahan lebih dari 20 tahun , bukan karena pemerintah lupa menaikkan, tapi karena itu satu-satunya hal yang masih bisa dijangkau jutaan orang yang tiap hari menggantungkan mobilitas hidupnya pada angkutan umum. Alasan pemerintah menaikkannya sekarang: subsidinya terlalu besar. Pertanyaannya bukan apakah subsidi perlu diefisiensikan. Pertanyaannya adalah: di negara yang APBN-nya 3.800 triliun, yang program prioritasnya saja terbukti bocor di mana-mana, kenapa yang pertama dipangkas selalu yang dipakai rakyat , bukan yang dinikmati kekuasaan?

Warga Jakarta yg punya haknya malah daridulu nyaranin Transjakarta untuk naikin tarif, ini warga sebelah Pemdanya ga ikut patungan baru wacana aja udh berisiknya ke Transjakarta sama Pramono njirlah.

@legolas132177 @amaryscent Pajak apa yg dibagi hasilnya ke Jakarta?

@ehazsuw @amaryscent Yg produksi pabrik, pajak bagi hasil ke jakarta. Wkwkkwk lucu ente lucu

Wajar kesel, pemda pemkot udah syukur di bantu DKI tapi heran nya gak ada kontribusi atau subsidi apa apa, minimal bantu kontribusi di dana atau infrastruktur biar fair, Apbd nya buat apa sih.

@dimarsasongko98 @ndrrrraaa Yg ga bisa kerja Pemda sebelah kok bebannya ditanggung Jakarta ?

@ndrrrraaa Iya bener, makasih koreksinya. Tapi poin gue tetap , itu kegagalan koordinasi antar pemerintah, bebannya kok malah ke penumpang?

@chargeripon @valenttt____ Headway jam sibuk sebenernya padet banget semua koridor sekarang, cuma ya gitu kebanyakan jalurnya ga steril atau bahkan nyampur dengan kenpri

@valenttt____ 5k halte full ac semua, armada berangkat double saat jam sibuk atau ada penumpukan di halte tertentu, terintegrasi, jalur steril gassss wkwkwk

@legolas132177 @amaryscent Yg jualan siapa, yg ngehasilin duit siapa. Yg minta siapa wkwkwk lucu pendukung kdm

@amaryscent Balikin dulu pajak pabrik2 yg berdiri di seluruh Jabar. Masa modal kantor pusat doang, pajak bagi hasilnya masuk ke Jakarta. Padahal macetnya, buruhnya, limbahnya, polusinya di Jabar. Tapi yg nikmatin Jakarta. Hadeuh... Mokando (Modal Kantor Pusat Doang)

@FFFAAAAA_ @sipalingpaham1 @BisKota_ @txttransportasi Rute gemuk itu, makanya mereka awak2 ada TJ ngamuk

@sipalingpaham1 @BisKota_ @txttransportasi Anjay berani juga tuh 06

Unit setrum sudah merambah ke mikrolet reguler 😂 @BisKota_ @txttransportasi

@lostranslation5 @xathrya Gausah heran sama pendukung KDM wkwk

@xathrya logikanya ngapa aneh bgt ya misal kalau wisata puncak sepi krn jalannya busuk dan orang jkt cari alternatif lain yg dirugiin ya warga lokal

Betul Kalau kalian keberatan biaya transum untuk komuter dari Jabar ke Jakarta naik (karena subsidi dicabut), solusinya ya: 1. Pindah, jangan tinggal di Jabar tapi kerja di Jakarta 2. Vote out gubernur kalian yg gamau ikut subsidi (krn kalian ga dianggep prioritas)

@TijeKoridorUI Belum tau kan pola kenaikannya seperti apa, kalo misalkan mesin tapnya bisa baca jarak harusnya engga.

D21 naik harga yang rugi adalah org TB Simatupang yang naik D21 ke stasiun tj barat.....

@baptistaaryo @KampusUpdate 1jt penumpang perhari TJ, apalagi KRL. Kalo berkurang 10-20% ngaruh banget ke KRL

@KampusUpdate Yang naik emang banyak ya?? Bukan malah lebih banyak naik kereta??

Makin membludak aja nanti KRL 😭😭