ehpot

@Benramine_ 1 colis toutes les 14 secondes...toute la journée ... pour vendre des gadgets en plastique dont on pas besoin qui finiront a la poubelle.

je parlais des conditions de travail chez action dans un de mes tweets et dans les com ça parlais de LIDL aussi, je viens de tombé sur ça j’suis choqué

@Toyec_PE puretech ?

Il faut dire la vérité qui fâche : l'acheteur français accorde une plus-value d'à peu près 0€ au fait que sa voiture soit faite en France. En entrée de gamme il préfère une fabrication marocaine moins chère, en haut de gamme une marque allemande plus snob

@BBatsso54851 @Toyec_PE non. faux. - ds7 52k€ - x3 66 k€

@Toyec_PE DS7 quasiment 60K, X1 50K et X3 un peu plus de 60K. Quand je cherchais, DS (concession) ne proposait pas trop de customisation et la motorisation assez risible. J'ai fini par prendre un XC60 T8. J'ai aussi voulu le Rafale dernièrement une blague ce moteur.

@anubislethug @Fraslin n'importe quoi, vous comparez consommation a vitesse constante et consommation en acceleration. Roulez a 90 constant et vousnverrez votre consommation chuter.

@Fraslin Opel Astra , 9L en ville a 40km de moyenne, 5.2l a 130km/h de moyenne sur autoroute donc oui ma consommation baisse ...

Ah bon ? Sur une autoroute une voiture thermique voit sa consommation baisser ? Expliquez-nous ce miracle.

@cpinatel @Fraslin n importe quoi. roulez a 90 constant vous verrez que vous consommez moins qu a 130.

@Fraslin personne ne dit le contraire. En revanche, une voiture électrique voit sa conso grimper sur l'autoroute et c'est l'inverse pour une voiture thermique.

A poids strictement égal et à vitesse stabilisée sur autoroute, la voiture électrique consomme beaucoup moins d'énergie qu'une thermique. A 130 km/h, une voiture essence consomme environ 7 à 8 litres, soit 70 à 80 kWh d'énergie pour 100 km. 70 % de l'énergie part en chaleur. À la même vitesse, une watture consomme de 20 à 25 kWh pour 100 km car son moteur convertit 90 à 95% de l'énergie de la batterie, en propulsion. Le moteur électrique est environ 3 fois plus sobre en énergie pour maintenir la même vitesse.

@gloubiboulga57 @Levenge86781335 @MagazineTesla il compare le cout de charge en borne publique avec celle de installation d une borne 11kw (qui necessite d etre en triphase pour delivrer 11kW). mais il omet le cout du triphase. ou alors il aurait du ecrire borne 7.2 kW

@Levenge86781335 @MagazineTesla Et? Que tu sois en 11 ou a fortiori en 7.4 ton coût au kw est le même abstraction faite ici du coût de l'abonnement. En 7.4 le coût d'abonnement est même moindre.

Ce que coûte une borne à domicile installée vs non installée sur 5 ans. Calcul que personne ne fait avant de décider de ne pas installer. ━━━━━━━━━━━━━━ Scénario A — Borne installée (11 kW, 900€ tout compris après ADVENIR) : Recharge domicile HC (0,13€/kWh) : 15 000 km/an × 0,18 kWh/km × 0,13 × 5 ans = 1 755€ Coût borne sur 5 ans : 900€ Total sur 5 ans : 2 655€ ━━━━━━━━━━━━━━ Scénario B — Pas de borne (recharge 100% réseau public) : Recharge réseau public moyen (0,38€/kWh) : 15 000 km/an × 0,18 kWh/km × 0,38 × 5 ans = 5 130€ Plus : temps perdu en déplacements vers borne → 2h/semaine × 52 × 5 = 520h sur 5 ans → Valorisé à 20€/h (coût d'opportunité) : 10 400€ Total sur 5 ans : 15 530€ ━━━━━━━━━━━━━━ Différence : 12 875€ sur 5 ans. La borne à domicile à 900€ est l'investissement avec le meilleur retour du secteur énergétique résidentiel. Retour sur investissement : 900€ / (5 130€-1 755€) = 3,1 mois. Si vous avez une Tesla et pas de borne à domicile : Vous laissez 1 875€/an sur la table. Chaque année.

@Chat___Teigne @MagazineTesla si c est possible. mais juste ca sera plus lent. et attention utiliser une prise au max de sa puissance pendant plusieurs heures risque de finir en incendie

@MagazineTesla mais faut vraiment une borne ?? Y a pas moyen de brancher direct sur une prise déjà existante ?

@MH15211 @MonsieurEco @Tigerclaw33 @MagazineTesla quelle est ta voiture ? la charge est inferieur a 3kW apres 90% ?

@MonsieurEco @ehp0t @Tigerclaw33 @MagazineTesla Avec ma GreenUp : Temps réel de recharge 80 → 100% à 3 kW : 6h à 6h30 Dont 50% du temps pour les derniers 10%.. Il faut juste anticiper ..

@MonsieurEco @Tigerclaw33 @MH15211 @MagazineTesla non une green up delivre 3,6 kW ce qui est inferieur a la capacite d absorption de véhicule électrique meme apres 80%. La charge ralentit pournlws charge rapide.

@ehp0t @Tigerclaw33 @MH15211 @MagazineTesla La charge de 80 à 100% ne devient pas très très long? Je ne connais pas plus que cela le pb des temps de recharge

@0zmoze @MagazineTesla non pas du tout. la norme que vous citez ne l'autorise pas. en outre la norme rend obligatoire les prises avec obturateurs et les p17 n'en ont pas.

@ehp0t @MagazineTesla Bien sûr que si du moment que vous respectez la norme NF C15 100.

@MagazineTesla sauf que 11kW uniquement si ton habitation est en triphasé alors abonnement plus cher.

@Tigerclaw33 @MH15211 @MagazineTesla green up c est 16A soit 3,6 kW Donc 5-6 heure pour 100km selon ta conso

@MH15211 @MagazineTesla Combien de temps tu charges pour avoir 100km d'autonomie avec une prise green up ? Je ne connaissais pas ce type de prise, effectivement c'est moins cher qu'une borne de recharge classique..

@0zmoze @MagazineTesla oui mais la norme electrique en france n'autorise pas les prises p17 pour les installations domestique

@MagazineTesla Une simple prise et un disjoncteur 32A (comme un four), coûtent -de 50€ et un chargeur de voyage -de 200€. Je recharge ma e208 en 5h.

@LZANKER_OFF @PatChampagnac Géant a ete de 2002 à Mars 2007 directeur de cabinet de Sarkozy à l'intérieur puis a l économi et de nouveau anl interieur. . Et il etait aussi le directeur de campagne presidenriel de 2007 de Sarkozy.

@PatChampagnac Je n'y crois pas une seconde à ce que Claude Guéant peut dire à ce sujet ! Nicolas Sarkozy était à cette époque Ministre, il ne pouvait gérer sa campagne du moins les débuts et son ministère. Nicolas Sarkozy n'était pas informé de tout, Hortefeux n'est pas sur la ligne Guéant.

A l'audience d'aujourd'hui , Claude Gueant son ombre portée à l'intérieur et à l'Elysée lâche spectaculairement Sarkozy . Il affirme par écrit que tout ce qu'il a entrepris , il l'a toujours fait en accord avec l'ancien président ... Y compris ses multiples voyages en Libye ... Il fait aussi part de son écoeurement , ce qui n'est pas neutre ... Ces déplacements en Libye , les rencontres avec Senoussi , commanditaire de l'attentat du DC10 , sont au centre du premier jugement ou il a été condamné a 5 ans de prison pour ''association de malfaiteurs'' . Le déroulement de ce procès en appel semble tourner à la confusion de Sarkozy ... Il va peut-être avoir l'occasion et le temps de pondre un tome deux de ses mémoires d'un prisonnier ... #NicolasSarkozy #Procès

@Rodnorov @Fraslin non. faux. assurance identique

@Fraslin 1) Tout le monde n’a pas la thune pour acheter un XC40 électrique 2) L’usure des pneus ne veut rien dire, j’ai fait 85 000km avec le train de pneus d’origine de ma voiture essence 3) Vous oubliez de dire que la prime d’assurance est 30% plus élevée sur un véhicule électrique

Si vous faites 20 000 km/an, une voiture thermique, hors crise du détroit d'Ormuz, qui consomme 7 litres /100 km d'essence, c'est 2660 € par an. En électrique avec une consommation de 18 kWh/100 km et avec de l'électricité tarif heure creuse, c'est 450 euros par an. L'entretien d'une voiture électrique est moins couteux. Pas de vidange, très faible usure des freins et même des pneus. Mon XC40 électrique Dual Motor a ses 4 pneus d'origine après 45 000 km. Sur le précédent, un XC40 hybride, ils tenaient 20 000 km.

@ElisaLePrettre @Fraslin oui effectivement un véhicule d occasion coûte moins cher a l achat. ca on savait déjà...et vous oubliez de compter les frais d entretien selon vos chiffres un diesel a 10k€ ( donc au moins 6-8 ans...) vous le gardez 12 ans avec 30K km par an ca fait 600K km...ca tient pas.

@Fraslin Je ne compte pas comme ça : quand on fait 30 à 40000 km par an en gasoil à 5.5/5.7 L/100 avec une voiture d'occasion à 10 ou 12k€ que l'on garde entre 8 et 12 ans... (une grosse berline) et qu'on ajoute le prix d'achat ou de leasing pour le VE vos chiffres ne sont plus bons

@sandrineakira @Fraslin quel rapport ? il compare ́le coût d usage entre véhicule electrique et thermique. vous répondez sur l origine des matières premiere, vous êtes hors sujet. de plus le pétrole il vient d ou selon vous ́?

@Fraslin Les batteries de votre XC40 on était fabriqué où et qui extrait les métaux utilisés à sa fabrication ? Les voitures électriques pourquoi pas mais c’est hypocrite de croire qu’on ne dépendra pas des chinois et rien aujourd’hui nous garanti que ça ne sera pas le nouvel or

@brivael je ne comprends pas : " reverse depuis le front." ? qu est ce que c est censé vouloir dire ?

Le source code de Claude Code vient d'être reverse depuis le front. C'est... assez quick and dirty on va dire. Ce qui est cocasse c'est que Steve Jobs avait une obsession pour la beauté jusque dans les détails invisibles. Ouvrez un MacBook, même l'intérieur est une oeuvre d'art. Il refusait qu'un circuit imprimé soit "moche" alors que personne ne le verrait jamais. Chez Anthropic ils ont levé des milliards, ils veulent construire la boîte la plus importante de l'histoire de l'humanité, mais le code de leur frontend ressemble à un side project fait en hackathon un dimanche soir. Quand le code que personne n'est censé voir est bâclé, ça en dit long sur la culture produit. Jobs l'avait compris : la qualité des fondations invisibles est ce qui sépare un bon produit d'un grand produit. Anthropic fait le meilleur modèle du marché. Mais côté craft produit, on est encore très loin du compte.

@Odrilow comment tu as fait pour avoir ces graphiques ?

Je préfères en effet une voiture efficiente plutot que des vitesses de recharges rapides mais pour pouvoir au final payer plus et arriver a destination quasiment en même temps. La recharge est rapide mais tu dois recharger plus de fois 🛑 Si on as le 800V sur Tesla ce ne sera que mieux (Efficience et rapidité) Ici model 3 prop 2023

@Encelade_lune @Chino60269 Faux.

@Chino60269 Techniquement toutes les voitures européennes électriques vendues en Europe sont bridées à 170-180. Et il me semble que la majorité des véhicules thermiques bas de gammes et grandes public le sont devenus aussi.

C’est quoi l’utilité de vendre des voitures qui roulent si vite alors que c’est extrêmement dangereux et interdit ? Pourquoi ils vendent pas des voitures qui vont à 160km/h max par exemple