Eliott Siegler 🐊

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@aympontier Passionnant ! cc @GonzagueFermond @CharlotteRius

L'intelligence artificielle est désormais une réalité du quotidien dans les usines de Michelin : dans celle de Cholet, Iris 2 est chargée de vérifier les pneus. A ce stade, elle en contrôle à la chaîne des milliers par jour, au rythme d'un toutes les 17 secondes. Pour bien comprendre, il faut se tourner vers Tony Siino, responsable garantie qualité à Cholet, dans la maison auvergnate depuis 36 ans. L’intéressé invite à faire rimer IA et données. « La culture de la collecte des données, Michelin l’a toujours eue. Mais la nouveauté, c’est la quantité. On peut stocker une très grande quantité de données aujourd’hui : 5 000 pour une seule enveloppe » (pneus finis, N.D.L.R.). Entre la température à laquelle a été soumise la gamme, la pression du pneu, sa masse… L’autre aspect, c’est le traitement de ces données. Impossible pour un cerveau humain, quand on sait que de l’usine choletaise sont sortis 2,45 millions de pneus l’an passé. Mais essentiel pour le groupe aux 132 000 salariés dans le monde. « L’IA vient nous aider pour optimiser nos process, comprendre nos performances et celles de nos produits », voire anticiper certains problèmes, cite Tony Siino. Mais l’IA n’est pas qu’une boîte à données. Elle ne cesse d’apprendre. « Elle est capable de faire des choses que l’on n’imaginait pas », convient le salarié. Dans l’usine ouverte en 1970, elle s’est même immiscée dans une activité qui était encore du seul fait des êtres humains il y a peu. Un comble après un demi-siècle d’automatisation progressive. Eh oui, jusqu’à très récemment, la vérification des enveloppes, c’était encore une chasse gardée des humains au milieu des machines. « Il n’y avait pas de solutions techniques pour remplacer l’homme dans cette capacité à détecter des variations, en utilisant plusieurs sens, comme la vue et le toucher. On ne s’en rend pas compte, mais l’homme le fait avec un cerveau capable de traiter un grand nombre d’informations. Et jusque-là, la machine ne savait pas le faire. Elle répétait une tâche assignée. » La donne a toutefois changé, avec l’installation récente de machines baptisées IRIS 2. Une première pour une usine Michelin en France (c’était déjà le cas en Italie, à Cunéo, depuis 2022). Ce cube blanc et noir avale les pneus à la chaîne, capable d’en contrôler un en 17 secondes. Dotée d'une quinzaine de caméras, cette impressionnante boîte rectangulaire analyse les pneus sous toutes les coutures et alerte les opérateurs lorsqu'elle repère une anomalie. Parmi les milliers pneus qu'elle vérifie chaque jour, environ 5% présentent une imperfection, corrigible ou non. « On peut se fier à son jugement car, contrairement aux humains, elle ne sera jamais fatiguée ou préoccupée L'objectif n'est pas pour autant de supprimer des postes, mais de transformer notre façon de travailler. » Une innovation d’une « grande fiabilité. C'est une machine qui progresse très vite », avec des résultats « parfois meilleurs que certains vérificateurs ». Mais qu’y gagnent les salariés ? « De meilleures conditions de travail. Il y a moins de manipulations et plus d’expertise. On les a formés à un rôle différent. » Si certains sont « montés en compétences », d’autres ont dû intégrer d’autres services. Sources : - ouest-france.fr/high-tech/inte… - usinenouvelle.com/article/roboti…

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