こーづき

ラルグス、ブリッツ、テイン、クスコ 各社BLFFW車高調

何か、今日みんカラ重たい？ 無事昨日の今日でアップできました。 今日は今日でまた別件ございますー

ブログ更新！ minkara.carview.co.jp/userid/725832/… 26/05/04開催、マツダオフ2026個人レポです。 #マツダオフ2026また会いましょう

@sarusuke_3 ありゃー改めて見るとなかなかな惨状でしたね。 サーキット走行での温度由来でブーツ内圧上がってグリスを吹く症状と見える（ATケースが近い左側が顕著なのが理由。右はほぼないですよね）ので、さてどうしたものかというところで…

クルマの方は、ガレージジャッキを連休前に入手したのが嬉しくて、とりあえず持ち上げてウマかけて足回りを眺めてみるなど。ドラシャブーツからのグリス漏れはなかなか広範囲に被害が及んでて、しかも結構前から症状出てたっぽい。連休明けにディーラーで相談すっか。

ラルグスとブリッツが同じだと思ってる人もまあまあ居るんだけど、醤油ラーメンと味噌ラーメンくらいには違います。 ただ寸法的なものと製造元は同じ（BL用） 構成と中身が違う。

吊るしでライトに乗るならラルグスがオススメ。 趣味でいじりながら乗るならブリッツがオススメ。 蹴脚はサーキット走行を嗜まないなら勧めません（硬い云々だけでなく、リア足ストロークが短い事由来でタイヤが浮きやすい症状が出て市街地走行性が下がるのが理由）

いやプリ6mm掛けたところで最初の3mm+6mmで9mmのバンプストロークなので、これでもやっぱり吊るしは…のレベルです。 タウンユースで最低10k。 まともに走りたいなら12kです。

つまり吊るしバネ7kだとプリロードを6mmくらい（1回転1.5mmなのでシート4回転分）掛けなきゃ…とかいう話になってしまいます。 つまり最初からキャパが全くないので、それでバネを硬いものに交換すべきという話になります。 何の為に吊るしの設定がこんな話にならないものなのかは何とも言えません。

尚これの吊るしバネはフロント7kですが、BL3FWの場合、前軸重が910kg。 これを1輪、1Gで455kg、吊るし7kバネは65mm縮みます。 65mm縮んだ状態が基準位置となるわけで、このダンパーの有効ストロークは68mmですからたった3mm縮めばバンプタッチです。

全台…とはいきませんでしたが、BLアクセラにどこの車高調が装着されているかリサーチしたところ、圧倒的にブリッツ製の装着が多かったです。 もはやブリッツとその他（ラルグス、テイン、オーデュラ蹴脚）という程に圧倒的なシェアでした。

めっちゃ良く撮れた、教習さんのBL6セダンMT。 ブリッツダンパーにラルグスRSバネ。 これでサーキットもバンバン走りに行ってます（走行動画youtubeに上げてたりします）

固定ボルトにゴムパッキン仕込み。 正面見て左上と左下はボルト穴が大きくゴムパッキンが穴に入り込んでしまったが干渉はしてる状態だろうから、振動吸収性はないよりかはある、か？ 左下のボルトは首振りじゃないとサイドレバーのゴムカバーに当たるのできついかも。

接触不良チェックしてから行きます… このタイミングでえええ

@5fw__ 純正が廃盤の今、色々手を出して調べております！

いや中身同じじゃん！！ってなった。 折り数も厚みもロット印字の位置もスポンジも全く同じ。 コーティングは知らんけど。

ナイト新旧、XYZ、RSR、エンドレスジール、DG-5、他車高調ショートパーツが豪華に集まったレア会でした。 たっくんさんもいつもありがとうございます！

全然体感時間合ってなくて、たまたま14時なのを見ちゃって、やばいもう闇市開かないと！（？）みたいになった。

いやーー本日も楽しく過ごせました。 体感リアルに2時間程度。 嘘もう14時？だった。 毎度毎度お世話になっております。 様々なネタに感謝です…！

今年も昼の闇市（？）アクセラの陰でやっておりましたｗｗ 風がかなり強いから端っこでね。

押収品みたいw

ヨシ！！ 再発するなよ！！

蹴脚はスポーツ走行用…というとまあまあ語弊ある。 メーカーからしてもサーキットを走る為のものとしてる。 走らないならオーバースペック、ではなく単にミスマッチ。