💎a

@inganggita thn 2011 masih ngerasain beli Conan di Alfa/Indo. Waktu itu Alfa bahkan punya komik sendiri lewat maskotnya, Albi.

Lah dulu sudah pernah ada. Di indomar dulu ada 1 rak khusus majalah/koran/tabloid, ada shonen magz, nakayoshi, dan komik2 elex/level/mnc

@stevenhud3 @rendragustipr semoga paham ya ka sm konsep open block signaling ini. Kekurangan KAI dan DJKA adlh tdk pny device sbg proteksi suatu KA jika KA lain di blkgnya terindikasi melanggar sinyal. Ada namanya ATS, bisa otomatis ambil alih pengereman KA sampai benar2 berhenti. Di Indo blm diterapkan.

@stevenhud3 @rendragustipr trs knp kalo CL berhenti normal di bkst? artinya kereta apapun di blkgnya akan melalui sinyal kuning-merah, melamban dan memberi jarak. Jika sesuatu terjadi di depan CL, kereta apapun di blkgnya bakal punya ruang utk melambat sampe berhenti. Itu gunanya sinyal blok terbuka.

Empat kata lucu: K*AI tidak pakai buzzer.

@stevenhud3 @rendragustipr kak, maaf tp semua poinmu keliru. blok terbuka itu g kenal halangan, kereta A stuck krn pohon tumbang, maka sinyal yg baru dilewatin kereta A akan slalu kuning ke merah. kalopun semuanya serba mendadak, ABA tdk lari 90, knp? krn sblmnya CL tetap berhenti normal di bkst.

@rendragustipr Gw jadi kasihan sama orang sekitar lu,dari ketikan lu keliatan bgt kayak udah di kasih A udah dan ada faktanya ngeles kesana,pengen bgt keliatan pokoknya Gw bener,Begini nih NPD FINALL bos,semoga orang sekeliling lu diberikan kewarasan kalau ketemu lu WKWKWK

@fefeniaku Kebiasaan ini bikin KA 4 semakin terlambat krn harus jalan pelan ngasih jarak dengan KA 116, padahal prioritasnya lbh tinggi. Masinis KA 4 jg akhirnya kelelahan krn tingginya workload di jam 2 pagi, di mana fisik dan psikis manusia ada di titik paling tdk prima.

@fefeniaku Kejadian terjadi di area Daop 4 yg mjd tanggung jawab PK (Pusat Kendali) Semarang. Saat itu awak KA 4 dari kru Jatinegara (JNG) hrs ngalah berjalan puluhan KM di blkg KA 116 yg diawaki kru Semarang Poncol (SMC). Ada kebiasaan PK mengutamakan KA yang diawaki sesama kru Semarang.

Ini tragis sekalii, baca laporannya first time pas SMP. Reaksi pertama kali, gila. Kru KA 4 bisa dibilang adalah korban pola operasi “nakal” yg dilakukan bbrp oknum sesama pegawai saat itu.

LUCU BANGET TAILAH 🤣🤣

@butterluscious @miillkttaee legalitas gmn kak? tway bukannya uda lama main di lowcost segment dr EU-korsel ya

@miillkttaee Cek dlu legalitas maskapainya dan jg service dan juga pelayannya ka dis apakah worth it dgn harga sgtu , sekalian dgn tingkat otp ( on time performance ) dia belakangan ini apakah sesuai otp atau pernah delay

ada maskapai yang baru join di cgk namanya T’ways Air, ke korea cuma 1,7jt murah bgt udah include bagasi😭😭😭

@xcrot04 @txttransportasi Semua juga sdg berduka kok, siapapun. Forum ini kan terbuka utk diskusi, lagian org dengan akal sehat akan mencari jawaban drpd meratapi nasib.

Selain meributkan soal lampu sinyal, ada aspek lain yang perlu diinvestigasi kenapa tabrakan KA Argo Bromo Anggrek & KRL pada 27 April 2026 lalu dapat terjadi : 1. KA Argo Bromo Anggrek melintas langsung Stasiun Bekasi dipastikan menerima semboyan 1 dari PAP Stasiun Bekasi. Apakah PAP atau PPKA Stasiun Bekasi sudah menerima laporan soal KRL yang menabrak taksi listrik? 2. Bagian PK (Pusat Kendali)/OCC (Operation Control Center) yang handle KA Argo Bromo Anggrek & KRL gimana? Apakah sudah menerima laporan soal KRL yang menabrak taksi listrik? Secanggih²nya sistem operasional kalau kerja gak fokus atau ada yang terlewat sedikit musibah bisa aja terjadi.

@AdamSuryaPrata8 @sofyanfattahw @txttransportasi Nah blok keluar BKST masih hijau setelah kejadian taksi tandanya tdk ada override thdp sistem interlocknya. Open block signaling bekerja normal, sinyal blok yg sdh dilewati KA 5568 hrsnya ttp beraspek kuning-merah dimulai dari blok keluar BKS.

@sofyanfattahw @txttransportasi Harusnya sih begitu ya.... Gw juga mikir gini, apalagi ada video detik-detik tabrakannya itu lampu di bektim ijo

@sofiahalizaa @txttransportasi Semoga transparan dan ada edukasi ke publik, banyak yang luput dari peran penting org2 Manggarai ini

@txttransportasi Oh pantes pada tegang

@Nung94Irawan @meowingg1 @txttransportasi Seharusnya om. Dan akan sgt wajar apabila operasinya adalah KA 4 sudah ngangon/deselerasi dari petak KRI-BKS. Nah realitanya, saat ls di BKS KA 4 knp bisa sekencang itu sdgkn di petak depan ada KRL berhenti normal, kan janggal.

@meowingg1 @txttransportasi sinyal Bekasi kuning, jadi boleh jalan tapi kecepatan rendah

@nov_sunshine @SINDOnews Jangan bodoh, ini masih investigasi, semua pihak terlibat harus siap ditekan. Toh kalo berdasarkan pola operasi auto block signaling, statement dia tdk salah juga.

@SINDOnews Dia HABIS NGEBULLSHIT NYALAHIN MASINIS DI PAGI setelah kecelakaan. Ga ada org lain apa? Pentol baso bangsat ini

Ketua Forum Perkeretaapian Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Deddy Herlambang menyoroti dua isu krusial dalam kecelakaan maut di Bekasi Timur, yakni mobil mogok di perlintasan sebidang dan dugaan pelanggaran sinyal. Mengingat sistem persinyalan jalur Jatinegara-Cikarang sudah otomatis (Open Block), kecurigaan menguat pada faktor manusia (human factor). "Makanya kalau kita duga ya kemungkinan juga ada kelalaian, faktor human itu ada kelalaian bisa juga tidak bisa membaca sinyal. Karena sinyal itu dioperasikan oleh sistem, oleh software. Kalau semisal semua rusak, otomatis semua sinyal dari Cikarang sampai Bekasi itu masih pasti semua rusak. Jadi, dari kereta yang di belakang pasti akan tuburan semua," tutur Deddy. "Berarti kita kalau kita duga ya, kemungkinan memang masinis lalai atau mungkin tidak melihat perpindahan sinyal, warna sinyal sehingga terjadi kejadian yang tidak kita inginkan," ungkap Deddy. Dugaan sementara mengarah pada masinis yang mungkin lalai melihat perpindahan warna sinyal. Namun, apakah audit cukup berhenti di level masinis? Ataukah harus menyasar hingga manajemen operasional? #MTI #KecelakaanKereta #BekasiTimur #KeretaApiIndonesia #TransportasiPublik #SindoNewsTV #SindoNews

@Deeptrench88 @gen_Z_speak @ekky1995 Udah ada time sequence resmi blm ya? Kejadian taksinya jam berapa?

@gen_Z_speak @ekky1995 Ya kan emang udah apes krn waktu kejadian yg berdekatan. Aneh gimana sih kocak

Bukti tetap pentingnya belajar Fisika Dasar dan IPA.

@JareJambang @kabarpenumpang Gak ada S40 41 kak, KA 4 kan tdk stop di BKS. Yg patut ditelusuri kondisi blok keluar BKS malam itu, kalau memang hijau, kenapa bisa? KA 5568 itu berhenti normal di BKST, jarak BKS-BKST itu cuma 2 blok. Ada atau tdk ada taksi, maksimum BKS hny bs kasih S6 (aspek kuning).

@kabarpenumpang Anjay. Jarak sepetak dan jarak sinyal cuma beberapa ratus meter aja udah anggap masinis lalai 😴. Pihak bekasi aja udah kasih S 40 41, berarti jalur aman. Trus kalau taspat udah di atas 80km/jam mau ngrbreak dadakan pun mustahil. Tapi kan masih ada PK. Masa iya gak ada kabar ?

Ini beneran masinis lalai karena tidak melihat sinyal berhenti? Info lain malah di persinyalannya Anw, ini statement dari Deddy Herlambang ketua forum transportasi masyarakat transportasi Indonesia.

FC Midtjylland offers a study programme as a research analyst in the scouting department from June 2026 to May 2027. #FCM #Midtjylland #Scouting #Analyst

@KSetiabudh86964 @6_arung Tapi spekulasinya hny cukup smp situ utk persinyalan blok terbuka spt ini. Kita tunggu apakah ada interupsi dari CTC di Manggarai atau tidak

@gennckx @6_arung Kalau belum injak, berarti mekanismenya sinyal bektim kuning, masuk BKST itu merah. Tapi video wawancara masinis di Bekasi ijo di sinyal masuk merah, ya otomatis jarak dari tikungan sehabis pjl 81 ke BKST nggak nyandak kurleb cuman 900-800M kecepatan 110 mah masih kurang.

Begini. Enggak ada taksi mogok, insiden tabrak belakang tetap bisa terjadi kalau prosedur persinyalan tidak dipatuhi. Ada taksi mogok, bila semua patuh prosedur, mungkin tidak akan ada tabrak belakang. Makanya saya bilang pemicu, bukan penyebab. Demikian. 😬

@KSetiabudh86964 @6_arung Betul kak, blok masuk BKST merah, blok keluar BKS kuning. Dalam kejadian smlm kok bisa dari BKS sdh hijau, sklipun ga ada taksi, blok keluar tsb hrsnya ttp berwarna kuning spy KA 4 berjalan perlahan memberi jarak, krn kedudukan 5568 aja blm lepas BKST.

@KSetiabudh86964 @6_arung Betul kak sudah selesai naik turun penumpang, tapi CL 5568 posisinya belum menginjak sinyal blok keluar BKST, kedudukan blok keluar sendiri saat itu hijau

@gennckx @6_arung Ada teweet yg bilang CL udah sempet nutup pintu dan jalan lalu berhenti kembali, kalau iya udh jalan udah diinjak atau belum ? Kalau udah berarti sinyal ijo di Bekasi dan masuk St bektim ijo nggak ada masalah