Le stagiaire

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@gentilhommm

Parle de boites sur des gros batos, d'énergie et de géopolitique. 🚢 x⚡️x🌍

Katılım Ocak 2017
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Le stagiaire
Le stagiaire@gentilhommm·
Un porte conteneur c’est gros, mais gros comment exactement ? Avez-vous conscience du gigantisme du transport maritime de conteneur ? A dérouler🧵
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75 Secondes 🗞️
75 Secondes 🗞️@75secondes·
Les déversoirs du barrage de Tarbela au Pakistan s'ouvrent alors que la montée de l'eau déclenche une alerte aux inondations.
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Le stagiaire
Le stagiaire@gentilhommm·
@AEffondrement Je n'ai pas lu l'article, il ne m'est pas accessible, mais il font mention de l'arrêt des mécanismes de financement avec soutien public ou juste un arrêt complet des projets renouvelables ? Les conséquences sur le développement ne seraient pas les mêmes.
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Après l'Effondrement
Après l'Effondrement@AEffondrement·
Des clowns qui ne sont même pas capables de proposer un plan qui répond à leur propre scénario... I
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Après l'Effondrement
Après l'Effondrement@AEffondrement·
Les Républicains sont des clowns. Leur projet : produire 865 TWh d'électricité en 2050. Viser le maximum d'installation nucléaire d'RTE et arrêter l'éolien et le solaire. Bilan ? ❌ Pénurie énergétique. Ou ❌ Compenser le manque par des fossiles et dire merde au climat.
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FigaroVox@FigaroVox

Bruno Retailleau (@BrunoRetailleau), François-Xavier Bellamy (@fxbellamy), Julien Aubert (@JulienAubert84) : «Rebâtir un parc nucléaire et stopper le financement des renouvelables, notre plan pour l’énergie» lefigaro.fr/vox/economie/r…

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Clément Sénéchal
Clément Sénéchal@ClemSenechal·
Conclusion : relancer le nucléaire à coups de milliards dans un monde en surchauffe est une hérésie totale.
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écologie rationnelle
écologie rationnelle@ERationnelle·
On a les hommes & femmes politiques que l'on mérite. Souvent des mauvais et très souvent à cause des citoyens. Je vous explique pourquoi. Cette semaine j'organisais une rencontre avec les citoyens de ma ville sur un projet immobilier. Au bout de 30 s, j'avais déjà des menaces.⏬
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𝐆𝐞𝐨𝐓𝐚𝐥𝐞𝐬
France 🇫🇷 - Corrèze 🔸Et si l'une des menaces majeures sur notre territoire était le barrage de Bort-les-Orgues ? Vous ne connaissez pas ?
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Après l'Effondrement
Après l'Effondrement@AEffondrement·
Mdr, une amie qui est en Espagne n'a littéralement pas pu faire son plein d'essence parce que la station n'a pas de courant, pas de terminal de paiement qui fonctionne, nada. Vraiment cette tentative de bashing de l'électrique à chaque occasion est ridicule.
Les Echos@LesEchos

« Heureusement qu'on n'a pas encore basculé dans la mobilité électrique, au moins les bus et les taxis fonctionnaient ! » ➡️ trib.al/3vTJdWC

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Quentin 'Toyec' Laporte🪿🌐🔰🔋
Les deux premières annonces sont des évolutions assez incrémentales on va dire, mais très intéressantes. La troisième est une ÉNORME percée. On a donc : -une batterie LFP qui charge très vite (12C en pic, 5-80% en 15 minutes, le premier chiffre c'est un peu du show off mais le deuxième est très très bon) -une sodium-ion adaptée à un usage automobile avec 175Wh/kg de densité (soit 228 kg pour un pack de 40 kWh, mais je pense que c'est juste les cellules donc ça ferait un pack de 300kg ce qui reste correct). Avantages du Na-ion, ça demande moins de matériaux rares a priori et c'est donc à la fois plus résilient vis-à-vis des pénuries conjoncturelles et moins polluant. Aussi, ça marche bien à faible température et celle-ci tiendrait 10000 cycles soit 27 ans d'utilisation selon leurs calculs. Bon en fait on ne peut par définition pas connaître le vieillissement calendaire en usage réel d'une nouvelle techno, mais vu ce que font les technos actuelles je pense qu'on peut être confiant. Ah aussi c'est très résistant aux contraintes mécaniques, après les LFP étaient déjà très bien sur ce point. -la troisième annonce, le truc époustouflant donc, c'est leur batterie hybride à deux technos de cellules. Mixer une partie dense en énergie et une partie dense en puissance n'est pas une idée nouvelle, mais là ils poussent le bonchon grâce à des cellules à 'self-forming anode' côté énergie. En gros, si ma mémoire est bonne, l'anode est en lithium pur, elle se forme pendant la charge et se dissout pendant la décharge. Ça permet d'aller taper les 1000Wh/L (et ils le disent pas mais 500 Wh/kg d'après mes calculs) et de caser 180 kWh de batterie dans une berline de 3m d'empattement (genre Tesla Model S). Ils disent 1500km d'autonomie avec le cycle chinois, moi je dis 800km d'autoroute à 130 km/h ça me semble plus parlant. Aussi ça voudrait dire qu'on pourrait mettre plus de 90 kWh dans une R5, ce qui serait évidemment très cher à l'heure actuelle et probablement de l'overkill dans un monde où la recharge rapide est généralisée mais avouez que ça fait envie
Inside China Auto@InsideChinaAuto

CATL today launched 3 game-changing battery technologies including an LFP pack that charges at 12C, 1.3MW speeds, a sodium-ion battery packing 175Wh/kg energy density, and a Dual-Power dual-chemistry battery offering up to 1500km of range. Full story.👇 insidechinaauto.com/2025/04/21/cat…

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Le stagiaire
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Et si on faisait un tour d'horizon de quelques BON GROS BARRAGES en BETON ? As-tu les bons ordres de grandeurs sur les plus grandes infrastructures de production électriques du monde ? Allez, un p'tit fil 🧶
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@Aviaponcho Perso, c’est le seul que je connaisse comme ça, il y en a d’autres ?
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Heureusement que @princertitude est là pour parler technique et cancoillotte à l'occasion
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Le stagiaire@gentilhommm·
PS : Je crois que l'époque du twitter énergie constructif, bienveillant et pédagogique me manque un peu, n'hésitez pas à interagir, expliquer, amender, aller plus loin ! C'est pas moi avec un fil tous les 3 ans qui vat changer ça tout seul ahah
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