Stick

@idextratime Endrick nih aslinya ga cocok sama skema di Madrid. Makanya mlempem. Bukan mlempem ga gacor cetak gol ya. Mksd nya ga on form

Endrick dan istrinya saat mendengar kabar dirinya dipanggil oleh timnas Brasil untuk Piala Dunia 2026. ❤️

@Bali_Football Keinget tau bli Made pas masih main di IPL. Jaman kegelapan

Berarti Bli Made hitungannya juara 2x sebagai pemain ya? 🤣 2014 🏆 2025/26 🏆

Ironi, di tengah pencarian korban tenggelam di sungai Kampung Samusa, Distrik Sayosa, Kabupaten Sorong, Tim SAR malah menemukan tumpukan kayu hasil tebangan yang memenuhi kapal2 tongkang di sepanjang sungai.

@SiaranBolaLive Maresca mengundurkan diri, bukan dipecat

Official: The Next Pelatih yang akan mendapat jaminan pesangon dari Chelsea!! Xabi Alonso resmi mulai bekerja pada 1 Juli 2026 nanti dengan kontrak hingga 2030. FYI: Tidak ada pelatih yang tidak dipecat Chelsea. Selamat Bekerja Xabi Alonso!! GOOD LUCK!!

Chelsea Football Club is delighted to announce the appointment of Xabi Alonso as Manager of the Men’s Team. The Spaniard will begin his role on July 1, 2026, having agreed a four-year contract at Stamford Bridge. Welcome to Chelsea, Xabi!

Far too much in Indonesia depends on a thin-skinned former general with a sketchy human-rights record. Prabowo Subianto needs to hear some unpalatable truths econ.st/3RE0Fum Photo: Getty Images

@fanatikball_ @utdfocusid Lebih faktanya kita jadi tau kalo sekarang kita mulai menua 😭😭

@utdfocusid padahal dulu mereka masih sama sama pemain ya fii, sekarang udh jadi pelatih kepala aja huhu time flies bangetttt 😭

Xabi Alonso — Chelsea Mikel Arteta — Arsenal Michael Carrick — Manchester United Frank Lampard — Coventry Kalau dipikir-pikir, cepet banget waktu berlalu. Keempat orang ini tumbuh di era yang sama. Medio 2000an, waktu Premier League lagi benar-benar berada di puncak popularitasnya. Gue, elu, hampir kita semua nontonin mereka main pas masih aktif dulu, dan sekarang mereka udah pada level up, pegang tim, jadi Manajer di tim-tim top Premier League. Arteta murid langsungnya Guardiola. Alonso mulai dari tim cadangan Real Sociedad sebelum pegang Leverkusen dan nyaris bikin mereka tak terkalahkan sepanjang musim. Carrick langsung masuk coaching staff MU setelah pensiun, sempat jadi caretaker, keluar buat ngelatih Middlesbrough, dan akhirnya balik lagi ke Old Trafford sebagai Manajer. Lampard ini jalannya paling berliku, dari Chelsea ke Everton, ke Chelsea lagi, dipecat lagi, sampai akhirnya nemu jalan di Coventry untuk balik ke level atas lagi. Beda semua caranya, tapi satu hal yang sama: mereka semua udah pada ngerasain tekanan di level tertinggi dari dalam lapangan. Dan mungkin itu yang bikin mereka lebih ngerti dari kebanyakan. Dari keempat ini, siapa yang lo pikir bakal ninggalin jejak paling panjang sebagai manajer? 👇 #utdfocusid

Rupiah Anjlok ke Level 17.600 per Dolar AS, Prabowo: Rakyat di Desa Enggak Pakai Dolar AS "Rupiah begini, dolar begitu. Orang rakyat di desa enggak pakai dolar kok, iya kan?"

SBY buruk, Jokowi buruk. Tapi mereka sama sekali gapernah ngomong kayak gini dalam forum resmi. Seorang presiden, pemimpin negara bicara dengan kapabilitas yang cuma seperti ini. Orang-orang yang memilih dia karena kasihan atau karena apapun, kalian berdosa sekali untuk seluruh manusia di negeri ini. Bajingan kalian dan pilihan kalian. Bedebah.

Wallahi we are finished

@KABAR_CHELSEA @Gazzetta_it Mending kasih porsi ke penders huhu

Chelsea mulai mendekati Mike Maignan kembali. @Gazzetta_it

TAHU GAK? Doraemon sudah bareng Nobita selama 80 tahun. Sebelum meninggal, Nobita bilang ke Doraemon, "Setelah aku pergi, kamu harus balik ke tempat asalmu." Doraemon setuju. Setelah Nobita meninggal, Doraemon pakai mesin waktu buat balik 80 tahun ke masa lalu dan bilang ke Nobita kecil: "Halo Nobita, namaku Doraemon. Gak peduli berapa kali aku dikasih kesempatan, aku tetap mau ketemu sama kamu lagi. Karena tempatku memang ada di sampingmu

ADA PRASASTI DITEMUKAN UMURNYA LEBIH TUA DARI MAJAPAHIT BRURRR

@txtdarigenz97 Jakarta banjirr pun yg disalahin juga gubernurnya. Emg rada tolol mereka2 ini. Sampah segitu bnyak siapa yg buang kalo ga lu lu pada sattt!!

Lu kalau mau cepat perginya dari kemaren njirr Kadang kita cuman nyalahin pemerintah aja, Padahal emang kitanya yg gk sabaran

@AriKeling Kak jadi adik umur 28 boleh ga? 😭 wkwk

Nemenin adikku yang minta ditraktir nonton film dan makanan yang dia mau. Udah kerja tapi sering aku jajanin.😁 Lucunya dua-duanya jomlo. 😆

@LambeSahamjja Oknum pembimbing nya namanya siapa??

Guys, ada kabar duka yang sangat berat hari ini dan di baliknya ada cerita yang menurut gue harus diketahui semua orang. dr. Myta Aprilia Azmi meninggal dunia pada 1 Mei 2026 dokter internship di RSUD K.H. Daud Arif, Kuala Tungkal. Tapi sebelum dia meninggal ada surat resmi dari IKA FK Unsri yang mengungkap fakta-fakta yang sangat mengkhawatirkan tentang apa yang sebenarnya terjadi. Ini bukan sekadar dokter yang sakit lalu meninggal: Berdasarkan investigasi internal dan kronologi tertulis yang dikumpulkan IKA FK Unsri ada empat temuan yang menurut gue perlu lo baca dengan sangat serius. Pertama — beban kerja yang tidak manusiawi. Dr. Myta menjalani tiga bulan tanpa libur di bangsal dan IGD. Tiga bulan. Tanpa libur. Dan selama itu dia bekerja tanpa supervisi dokter definitif melanggar aturan Kemenkes yang jelas menyatakan dokter internship statusnya dokter magang, bukan pekerja tetap rumah sakit. Kedua — kelalaian medik yang sangat mengkhawatirkan. Dr. Myta sudah melaporkan gejala sakit sejak Maret 2026. Tapi dia tetap dipaksa menjalani jadwal jaga malam dalam kondisi sesak napas berat dan demam tinggi. Yang paling mengejutkan: saturasi oksigennya sudah menyentuh 80% sebelum akhirnya mendapat penanganan yang layak. Saturasi 80% itu bukan kondisi ringan. Itu kondisi darurat yang seharusnya langsung ditangani. Ketiga — dugaan malapraktik administratif. Obat Sulbacef kosong di rumah sakit. Dan pasien yang merupakan tenaga kesehatan di wahana tersebut yaitu dr. Myta sendiri diminta mencari obat sendiri di luar. Dokter yang sakit disuruh cari obatnya sendiri. Keempat — tindakan intimidasi dan upaya penutupan informasi. Ada arahan dari oknum pembimbing untuk merahasiakan kondisi dr. Myta agar tidak terjadi prolong atau perpanjangan masa internsip. Dan ada narasi gaslighting yang menyerang para dokter internship ketika mereka menyuarakan hak dasar kesehatan mereka dengan sebutan "generasi Z lembek." Ini bukan kasus individual. Ini adalah cerminan sistem: Yang membuat kasus ini lebih dari sekadar tragedi personal adalah konteksnya yang sangat sistemik. Dokter internship di Indonesia berstatus dokter magang bukan pegawai tetap. Tapi dalam praktiknya mereka diperlakukan seperti tenaga kerja penuh tanpa perlindungan yang memadai. Tidak ada batasan jam kerja yang ditegakkan. Tidak ada supervisi yang dijamin. Tidak ada mekanisme yang melindungi mereka ketika mereka sakit dan membutuhkan istirahat. Dan ketika mereka berani bersuara mereka dibungkam dengan label "lembek." Dokter yang sesak napas dengan saturasi 80% dan demam tinggi tetap dipaksa jaga malam. Ini bukan tentang ketabahan atau dedikasi. Ini adalah eksploitasi yang berpotensi fatal. Dan terbukti fatal. IKA FK Unsri bergerak dan ini langkah konkret yang mereka tuntut: Surat resmi tertanggal 30 April 2026 dari Ketua Umum IKA FK Unsri, dr. H. Achmad Junaidi, Sp.S(K)., MARS., ditujukan langsung kepada Menteri Kesehatan RI. Isinya empat tuntutan. Audit menyeluruh terhadap RSUD K.H. Daud Arif sebagai wahana internship dan evaluasi kelayakan oknum pembimbing yang terlibat dalam kronologi ini. Perlindungan agar tidak ada sanksi administratif atau ancaman prolong terhadap dr. Myta dan rekan-rekan internship lain yang mengalami beban double job akibat kekosongan posisi. Somasi administratif kepada RSUD agar memberikan penjelasan resmi dan pertanggungjawaban atas pengabaian kondisi klinis dr. Myta sejak awal sakit. Dan tidak menutup kemungkinan langkah hukum jika ditemukan unsur pidana terkait kelalaian yang mengancam jiwa. Yang paling menohok dari seluruh cerita ini: Dr. Myta Aprilia Azmi sudah melewati bertahun-tahun kuliah kedokteran yang keras. Sudah melalui koas. Sudah lulus ujian. Sudah berhasil sampai di tahap internship tahap terakhir sebelum resmi menjadi dokter penuh. Dan di tahap itu dia jatuh sakit, melaporkan kondisinya, tidak didengar, tetap dipaksa bekerja, saturasi oksigennya jatuh ke 80%, dan akhirnya tidak sempat menikmati gelar dokter yang sudah dia perjuangkan bertahun-tahun. Sementara ada oknum pembimbing yang sibuk memikirkan bagaimana supaya kondisinya tidak menyebabkan prolong bukan bagaimana supaya dia bisa sembuh. Untuk semua dokter internship yang sedang membaca ini: Kalian bukan "generasi Z lembek." Kalian adalah manusia yang berhak atas jam kerja yang manusiawi, supervisi yang layak, dan penanganan medis ketika kalian sakit. Itu bukan privilege. Itu hak dasar. Dan untuk sistem yang selama ini menganggap dokter internship sebagai tenaga kerja murah tanpa perlindungan kasus dr. Myta harus menjadi titik balik. Bukan hanya menjadi trending topic sehari lalu dilupakan. Semoga dr. Myta Aprilia Azmi mendapat tempat terbaik di sisi-Nya. Dan semoga perjuangan ini tidak sia-sia. Al-Fatihah. cc: threads

Guys, fakta baru soal kecelakaan KA Argo Bromo Anggrek dan KRL di Bekasi Timur baru saja keluar dan ini jauh lebih mengejutkan dari yang gue bayangkan sebelumnya. Sopir taksi Green SM yang mobilnya mogok di perlintasan rel malam itu baru kerja 3 hari. Tiga hari. Dan sebelum tiga hari itu dia hanya dilatih satu hari. Apa yang terjadi dalam satu hari pelatihan itu: Kabid Humas Polda Metro Jaya Kombes Budi Hermanto mengungkap langsung isi pelatihan itu. Bukan pelatihan mengemudi yang komprehensif. Bukan simulasi darurat. Bukan prosedur menghadapi situasi kritis. Isinya: cara menyalakan dan mematikan mobil. Cara pakai lampu sein. Cara parkir. Itu saja. Satu hari. Cara nyalain mobil. Cara matiin mobil. Cara parkir. Lalu tiga hari kemudian dia mengemudikan taksi berbasis listrik asal Vietnam itu melewati perlintasan kereta aktif di salah satu titik tersibuk di Bekasi. Mobilnya mogok di atas rel. Dan 14 orang mati. Kenapa ini bukan hanya soal satu sopir ini soal sistem yang gagal: Green SM adalah perusahaan taksi online asal Vietnam yang beroperasi di Indonesia. Armadanya menggunakan kendaraan listrik yang sistem kelistrikan dan fitur-fiturnya berbeda secara fundamental dari kendaraan konvensional. Kendaraan listrik punya karakteristik yang perlu waktu untuk dipelajari termasuk bagaimana bereaksi di kondisi tertentu, bagaimana sistem keamanannya bekerja, dan apa yang harus dilakukan ketika kendaraan bermasalah di situasi darurat. Satu hari pelatihan cara nyalain, cara matiin, cara parkir untuk mengemudikan kendaraan jenis baru di jalanan kota besar adalah sesuatu yang seharusnya tidak pernah diizinkan terjadi. Dan ini bukan hanya soal Green SM. Polisi sekarang sedang menyelidiki sistem perekrutan dan standar operasional perusahaan taksi online terkait secara keseluruhan. Pertanyaannya: apakah ini kelalaian satu perusahaan atau ini cerminan dari lemahnya regulasi dan pengawasan terhadap industri ride-hailing secara nasional? Pertanyaan yang harus dijawab dan ini yang paling mendesak: Satu — apakah regulator transportasi Indonesia punya standar minimum pelatihan yang jelas dan terukur untuk pengemudi taksi online? Bukan hanya syarat SIM tapi berapa jam pelatihan minimum, materi apa yang wajib dicakup, siapa yang mengaudit? Dua — apakah ada mekanisme verifikasi bahwa standar itu benar-benar dijalankan oleh perusahaan? Atau ini hanya syarat di atas kertas yang tidak pernah dicek? Tiga — Green SM adalah perusahaan asal Vietnam yang beroperasi di Indonesia. Apakah ada proses verifikasi bahwa standar operasional mereka memenuhi regulasi Indonesia atau mereka bisa masuk dan beroperasi dengan membawa standar dari negara asal yang belum tentu sesuai? Empat — kendaraan listrik dengan sistem dan teknologi yang berbeda dari kendaraan konvensional apakah ada regulasi khusus untuk pelatihan pengemudinya? Atau regulasi kita masih menggunakan framework lama yang dibuat untuk kendaraan berbahan bakar konvensional? Soal sopir dan ini yang perlu diperlakukan dengan adil: Polisi menegaskan status sopir saat ini masih sebagai saksi bukan tersangka. Penyidik masih mendalami berbagai keterangan dan alat bukti sebelum menentukan ada tidaknya unsur pidana. Dan menurut gue ini penting untuk dijaga. Sopir ini adalah korban dari sistem yang gagal sama seperti 14 orang yang meninggal malam itu adalah korban dari sistem yang gagal. Dia diberi pelatihan satu hari untuk mengemudikan kendaraan yang tidak dia kenal sepenuhnya. Dia dilempar ke jalanan kota besar tiga hari kemudian. Ketika mobilnya bermasalah di situasi yang tidak pernah disimulasikan dalam pelatihannya tidak ada yang mengajarinya harus berbuat apa. Tanggung jawab moral yang paling besar ada pada perusahaan yang merekrut tanpa standar yang memadai dan pada regulator yang membiarkan ini terjadi. Konteks yang lebih besar dan ini yang tidak boleh dilupakan: Kita sudah bahas sebelumnya tentang perlintasan sebidang yang tidak dijaga, sinyal yang gagal bekerja, infrastruktur kereta yang puluhan tahun tidak diperbaiki menyeluruh. Rp4 triliun yang baru diumumkan Prabowo setelah 14 orang mati. Dan sekarang kita tahu ada lapisan masalah lain: perusahaan transportasi yang beroperasi dengan standar pelatihan yang tidak memadai satu hari untuk menyalakan dan mematikan mobil yang kemudian melepas pengemudinya ke jalanan tanpa bekal yang cukup untuk menghadapi situasi darurat. Ini bukan satu kegagalan. Ini adalah rangkaian kegagalan sistemik yang bertemu di satu titik malam 27 April 2026 di Stasiun Bekasi Timur. Perlintasan yang tidak aman. Sinyal yang gagal. Taksi yang mogok. Pengemudi yang tidak siap. Empat faktor yang masing-masing bisa dicegah dan keempatnya tidak dicegah. Apa yang perlu terjadi sekarang: Pertama — investigasi terhadap Green SM harus tuntas dan hasilnya dipublikasikan. Bukan hanya soal malam itu tapi soal seluruh standar operasional, rekrutmen, dan pelatihan mereka. Kedua — Kemenhub harus segera audit standar pelatihan minimum seluruh perusahaan ride-hailing yang beroperasi di Indonesia. Kalau tidak ada standar minimum yang tegas dan terverifikasi ini akan terjadi lagi. Ketiga — kendaraan listrik sebagai armada transportasi publik perlu regulasi pelatihan khusus yang berbeda dari kendaraan konvensional. Teknologinya berbeda. Pelatihannya harus berbeda. Keempat — izin operasional perusahaan transportasi asing yang beroperasi di Indonesia harus disertai verifikasi ketat bahwa standar mereka sesuai regulasi Indonesia bukan sekadar syarat administrasi di atas kertas. Satu hari pelatihan. Tiga hari kerja. Empat belas orang mati. Sopir itu tidak lahir dengan niat membahayakan siapapun. Dia adalah seseorang yang mencari nafkah yang kemudian dilempar ke situasi yang sistem tidak pernah mempersiapkannya untuk menghadapi. Yang harus bertanggung jawab adalah mereka yang membangun sistem itu yang memutuskan bahwa satu hari pelatihan cukup, bahwa tiga hari sudah siap jalan, bahwa tidak perlu simulasi darurat, bahwa tidak perlu standar yang lebih ketat. Dan pertanyaan yang harus dijawab regulator adalah: sudah berapa lama ini berlangsung di seluruh industri bukan hanya di Green SM?

@JalanArsenal @ainurohman Lu tau tolol ga? Tolol = lu Lu = tolol

@ainurohman Visit Rwanda… a metaphor… 🤭

Tim working class itu: ✅Harga tiketnya termahal di Inggris. ✅Melakukan gentrifikasi dgn pindah dari Highbury ke Emirates. ✅Lokasi dan demografi London Utara yang mahalnya setengah mati. ✅Sejak 1930-an sudah disebut2 The Bank of England Club krn memang kaya. ✅Terima duit Emirates dan rezim pelangar HAM Visit Rwanda drpd menjaga keterikatan dgn akar kelas pekerja lokal. Fakta ini kemungkinan akan dijawab this in metaphor. Paham substansi metafora nggak sih?

@AshariEriza @gbolokad @rossonerifreak Engga, bola standby itu gara2 pas covid. Tapi setelahnya dilakukan terus, biar ketika ada bola jauh tinggal ambil bola yg standby

@gbolokad @rossonerifreak Dulu yang hazard ke ballboy Swansea kan ya? Apa karena itu?

jujur gw benci banget ballboy modelan begini. belum jadi apa-apa udah normalisasi sikap gak sportif (terlepas diinstruksikan atau atas inisiatif sendiri) dan juga gak punya respect terhadap pemain pro atau bahkan legenda kaya Neuer.

Mixed feeling bgt hari ini balik naik gerbong wanita, jujur kmrn sempet takut. Tapi kmrn abis ngobrol sama mama kt mama mau kamu duduk dimanapun kalau sudah takdirnya ya sudah, jadi banyak banyak berdoa saja. Gue langsung kyk DEG😔