Karol Danutama

@MattyWTF1 I survived 2008, 2010, 2012, 2018. This year is no different. I am ready Matt.

@petrabarus Jaman skrg agent dmn2 terus ginian aja kerja jg ga beres tu emg tempeleng aja pet

gitu deh. ada jg yg ngakalin ijin sakit malah nongkrong di kafe bikin konten sama ijin wfh terus gk bisa dihubungin seharian. mending klo kerjaannya akhirnya beres.

@itsme_Bertus @Balwerk @CrocoRacing Sama ACC jg gt. Ngerem beda dikit pressurenya belakang ngebuang. Kocak emg. But it’s ferrari haha

@karoldanutama @Balwerk @CrocoRacing Emang mobil kocak bang, di iRacing make 296 GT3 salah presisi ngerem aja bisa bikin hilang grip, digas terlalu keras bikin spin 😹. Kemairn nyoba di LMU ya hampir" mirip

Kalo GT3 bisa bertahan 10 tahun lagi gw bakal kagum sih Dari yg sebelum-sebelumnya (GTE, GT1), stlh interestnya tinggi-tingginya, biaya juga bengkak terus ujung-ujungnya ditinggal 😅

@itsme_Bertus @Balwerk @CrocoRacing Iya emg beda kok, bgt. Cuma kasih info aja sebagai pengguna 296 gt3 yg di lurusan ngos2an, terus di Daytona sama GTWC jg engap, sakit ati liatnya haha

@karoldanutama @Balwerk @CrocoRacing Lah GT3 di LMU kan pake GT3 standar LM GT3, bukan GT3 yang dipake GTWC (?). Beda BOP nya bang katanya

@Balwerk @CrocoRacing Yaaa understand sih. Sebagai 296 main di LMU liat Daytona24 sama GTWC Sepang itu cukup traumatik haha

@karoldanutama @CrocoRacing BOP exist itu yang penting

@Balwerk @CrocoRacing Edan tp di lurusan kaya keong. Sedih bgt kmrn liat Om David mati2an di main straight Sepang.

@karoldanutama @CrocoRacing lupaaaa, tapi kalo gak salah pas jamannya itu boil yang paling advance deh kalo sekarang yang paling edan 296 GT3

@Balwerk @CrocoRacing Mohon pencerahannya suhu, knp 720S GT3 jadi turning point cost GT3. Kalo cek sekilas, harga per unitnya masih kisaran 500-700k euro?

@CrocoRacing GT3 pasti tetep ada, selama FIA gak ngide maksa Hybrid atau listrik. soal cost mah dah bubar jalan sejak 720S GT3 keluar

@davidperel Looking forward to it! Crafting AI agents is so satisfying nowadays with the help of powerful models.

@karoldanutama We are considering it!

Coach @davidperel , does Delta App happen to support any kind of API or MCP? I am crafting a simple Sim Racing Coach agent and it would be nice if I am able to connect it to Delta via tools. Thanks!

@Mark_Whitelegge Cue Imperial March when TR010 goes out for the first time. Revenge is booked.

Everything sounds very upbeat 😉 roll on Imola.

@Tecnoguy1 @DraytonKnowles Oh yes, I remembered it wrong, it was ferrari vs shell bmw, not alpine.

@karoldanutama @DraytonKnowles Tbh APG is just a dirty fucker. He broke the bmw on the run down to eau rouge too.

Watching people do the "No superclipping No battery overtakes Just real racing" Gimmick now is so funny because I legit started doing this 3 years ago 😭

@iheartleclerc Like F2008 rocketship? I don’t want to shoot F2004 since it’s beyond rocketship, it was spaceship.

So basically what im hearing is that Ferrari's aero is crazy and we could have had the rocketship of all time if we had a good engine

@backyardofme @f1speed_indo <>>~!£{\\?€*#].><?|;;,!!’jgaaxx(;?!’m

@karoldanutama @f1speed_indo pasti lagi beli baso ya bang makanya ga lanjut nge twe…

Harusnya sih Fred Vasseur. Masalahnya Vasseur ini sohibnya Toto Wolff. Laurent Mekies sama seperti Andrea Stella, enggak suka ribut. Zak Brown ributnya cuma mancing-mancing, tapi disuruh lawan Toto ya gak bisa. Sesama mesin Mercedes. Wheatley sebenarnya adalah lawan setara untuk Toto.

@AnggaPutraF “Pak masih ada grup WA kan ya? Kasih tau dong pak sm yg terakhir join, pea lu gitu”

Buat fans pak jokowi yang kemarin “marah” karena gw bilang pak jokowi gak kontribusi. Nih, dubes iran udah ketemu, jadi lengkap Bu Mega, Pak SBY, Pak JK dan Pak Jokowi. Hehehe.. . Btw canggih juga Iran ini ya. Mantep.

@LeMansUltimate Take a deep breath MSG team, keep calm, you all can do this!

UPDATE We’ve rolled back our latest hotfix following community feedback Default build is now 22555630 We’re continuing to monitor all feedback following the update and will push any fixes out as soon as possible Thanks for your patience 🙏🏻

@gpri_f1 Kok serem ya malah. Telat nutup dikit spin ke tembok itu

🚨Demi atasi super clipping saat kualifikasi, active aero akan dibebaskan? Menuju rapat pada 9 April mendatang yang melibatkan bos-bos serta perwakilan teknis setiap tim dan pabrikan, muncul beberapa opsi demi menalangi isu super clipping yang ekstrem di kualifikasi. Beberapa solusi lama sempat kembali diangkat, seperti pengurangan daya listrik dari 350 kW menjadi 200 kW, serta peningkatan batas harvesting dari 200 kW menjadi 350 kW. Namun, berdasarkan hasil simulasi, perubahan tersebut tidak memberikan perbedaan signifikan terhadap kondisi yang terjadi saat ini. Ada juga opsi lain dengan menurunkan batas maksimal energi harvesting per lap saat kualifikasi dari 9 MJ menjadi 6 MJ. Cara ini memang bisa mengurangi efek super clipping, tetapi konsekuensinya cukup besar karena lap time diperkirakan akan melambat hingga sekitar dua detik. Selain itu, sempat muncul ide untuk meningkatkan fuel flow allowance dari mesin pembakaran internal. Tujuannya adalah mengurangi ketergantungan pada komponen elektrikal. Namun, pendekatan ini membawa risiko tersendiri, mengingat power unit sudah dirancang spesifik mengikuti regulasi saat ini, sehingga perubahan tersebut berpotensi memengaruhi reliabilitas mesin. Di tengah berbagai opsi yang kurang ideal tersebut, muncul pendekatan alternatif yang kini mulai mendapat perhatian lebih: membebaskan penggunaan active aero. Saat ini, penggunaan active aero masih dibatasi pada area tertentu di trek. Padahal, dalam konfigurasi straight mode, sistem ini mampu mengurangi drag hingga sekitar 35–40%. Dengan drag yang lebih rendah, mobil menjadi jauh lebih efisien secara energi, sehingga kebutuhan tenaga listrik untuk melawan hambatan udara juga berkurang. Dampaknya, efek super clipping pun bisa diminimalkan. F1 dan FIA kini tengah mengeksplor sejauh mana fleksibilitas active aero bisa diberikan, bahkan hingga memungkinkan pembalap untuk mengaktifkannya kapan saja sepanjang lap. Dalam pembahasannya, terdapat dua pendekatan yang bisa dipilih oleh tim. Opsi pertama adalah mengatur straight mode menjadi nol downforce, yang memberikan keuntungan maksimal di lintasan lurus, tetapi mengharuskan pembalap untuk beralih kembali ke corner mode setiap memasuki tikungan. Sementara itu, opsi kedua menawarkan konfigurasi straight mode dengan tingkat downforce yang lebih tinggi. Dengan pendekatan ini, pembalap tetap bisa menggunakan mode tersebut di tikungan cepat tanpa harus melakukan pergantian mode, salah satu contohnya adalah tikungan 130R di Suzuka kemarin.

@lynxluna Pentingnya jas merah, pelajari masa lalu dan bagaimana kita sampai di titik ini hari ini

SOCKETS ARE BIDIRECTIONAL. Ya SOCKETS And HTTP RUNS ON TOP OF SOCKETS AND SOCKETS IS ABTRACTION. WebSockets runs on top of TCP on top of SOCKETS on top of NIC driver who takes care of datagram. ANJIR LAH EMOSI GUE

@LambeResing Jujur gara2 ini jd iseng liat kalender gtwc asia 2026 terus kebeli sih tiket Mandalika haha

Welawe bikin caption sempet-sempetnya loh ya ngegoreng 😂

@tirii_f1 Mocked by a series which has 1. paddock ticket fee costing half of F1 friday ticket, 2. hundreds of drivers all over the world, 3. a car regs with advanced safety standard, 4. produces a banger here and there, and 5. relatable to many, with cars that can actually be driven

For decades f1 has been bragging to other motorsport series that its the pioneer, the pinnacle of motorsport. Things started going south when f1 started only caring about the investors and political correctness rather than the core fundamental, the fans. Now everyone is taking their turn ridiculing and making fun of once a giant of motorsport. Sad what this sport had become.